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Un refuerzo de freno es un dispositivo que aumenta la fuerza aplicada desde el pedal del freno al cilindro maestro. El booster es lo que separa un sistema de frenado asistido por motor de uno manual.
El tipo más común de refuerzo de frenos utiliza vacío del motor. Sin embargo, también hay disponibles impulsores hidráulicos. Utilizan presión de fluido creada por la bomba de dirección asistida. Algunos vehículos también utilizan un amplificador de freno eléctrico.
¿Cómo funciona?
Un amplificador de vacío generalmente se monta en el cortafuegos, en el compartimiento del motor. Tiene una cámara dividida por la mitad por un diafragma. La cámara está conectada a una fuente de vacío, generalmente el colector de admisión. También tiene un eje con válvulas que atraviesan el centro.
El pedal de freno está conectado a un lado del amplificador de potencia. El Cilindro Maestro está montado en el otro lado.
Antes de pisar el pedal del freno, ambos lados del diafragma se suministran con vacío.
Al presionar el pedal:
- El eje se mueve hacia adelante y abre la válvula en la parte posterior de la cámara.
- La presión atmosférica entra en la mitad de la cámara.
- La otra mitad de la cámara sigue al vacío.
- La diferencia de presión hace que el eje avance aún más.
- A continuación, el eje presiona la varilla del cilindro maestro.
Cuando sueltas el pedal, un resorte devuelve el eje a su punto de partida. Esto también devuelve las válvulas a sus puntos de partida. El vacío se iguala a ambos lados del diafragma.
¿Cómo afecta al rendimiento?
El refuerzo de freno empuja más fuerte sobre la barra de empuje del cilindro maestro. En muchos casos, puede agregar 200-300 libras. de fuerza. Sin embargo, la fuerza real depende de:
- El tamaño del diafragma
- La cantidad de vacío aplicado
- La presión atmosférica en el aire
La fuerza ayuda a crear la alta presión necesaria en el sistema de frenado sin aumentar la fuerza aplicada al pedal. Esto hace que parar sea más fácil y conducir más agradable.