Conocimiento básico del devanado del estator
El devanado del estator se refiere al devanado instalado en el estator, es decir, alambre de cobre enrollado alrededor del estator. Bobinado es un término general para un circuito electromagnético monofásico o completo compuesto de múltiples bobinas o bobinas. El motor se puede dividir en tipos centralizados y distribuidos de acuerdo con la forma del devanado de la bobina y la forma del cableado integrado. El bobinado y el montaje de bobinados centralizados son relativamente simples, pero la eficiencia es baja y el rendimiento de la operación es pobre. En la actualidad, la mayoría de los estatores de los motores de CA son bobinados distribuidos. De acuerdo con los diferentes tipos de máquinas, modelos y condiciones del proceso de bobinado de bobinas, se diseñan diferentes tipos y especificaciones de bobinados para cada motor. El devanado del estator se puede dividir en tipo de poste explícito e tipo de poste implícito de acuerdo con la relación entre el número de polos y la distribución de los devanados.
Breve introducción:
El estator del motor es una parte importante del generador y el motor de arranque. El estator es una parte importante del motor. El estator consta de tres partes: núcleo del estator, bobinado del estator y base de la máquina. La función principal del estator es producir campo magnético giratorio, mientras que la función principal del rotor es generar corriente (de salida) mediante corte de alambre magnético en campo magnético giratorio.
Bobinado centralizado:
El bobinado centralizado se utiliza en el estator de poste saliente. Por lo general, se enrolla en una bobina rectangular, se envuelve y se moldea con cinta de urdimbre, luego se seca sumergiendo pintura e incrustada en el núcleo del poste saliente. En general, la bobina de excitación del motor del conmutador (incluido el motor de CC y el motor general) y el bobinado del polo principal del motor del polo saliente cubierto monofásico adoptan un bobinado centralizado.
El bobinado centralizado generalmente tiene una bobina en cada polo, pero también adopta la forma de polo común (polo oculto). Por ejemplo, el motor de poste cubierto de tipo marco es un motor que utiliza una bobina para formar dos polos.
Bobinado distribuido:
El estator del motor de bobinado distribuido no tiene palma de poste saliente. Cada polo consta de una o varias bobinas que están incrustadas y cableadas de acuerdo con ciertas reglas. Cuando se electrifican, se forman los polos con diferentes polaridades, por lo que también se llaman polos ocultos. Los devanados distribuidos se pueden dividir en devanados concéntricos y devanados superpuestos de acuerdo con las diferentes formas de disposición del cableado integrado.
1.Bobinado concéntrico:
El bobinado concéntrico se compone de varias bobinas de forma similar pero de diferentes tamaños, que están incrustadas en la misma posición central en un grupo de bobinas con forma de bucle. Los devanados concéntricos pueden formar devanados dobles o triplanos de acuerdo con diferentes modos de cableado. Los devanados del estator de los motores monofásicos y algunos motores asíncronos trifásicos con bobinas de potencia pequeña o de gran envergadura adoptan este tipo.
2.Bobinado laminado:
Los bobinados apilados generalmente se componen de bobinas de la misma forma y tamaño, con uno o dos bordes de bobina incrustados en cada ranura y distribuidos uniformemente en cada extremo de la ranura. El bobinado apilado se puede dividir en bobinado de una sola capa y bobinado de doble capa. Cada ranura tiene un solo borde de bobina incrustado en el devanado de una sola capa, o devanado de una sola capa; cuando cada ranura está incrustada en dos bordes de bobina pertenecientes a diferentes grupos de bobinas, se colocan por separado en las capas superior e inferior de la ranura, lo que se denomina devanado de doble capa o devanado de doble capa. De acuerdo con la variación del modo de cableado integrado, el bobinado superpuesto también puede derivar ecuaciones híbridas cruzadas, concéntricas y de una sola capa doble. En la actualidad, los devanados del estator de motores asíncronos trifásicos con mayor potencia son en su mayoría devanados de doble capa, mientras que los motores pequeños utilizan principalmente devanados derivados de devanados de una sola capa, pero rara vez usan devanados de una sola capa.
