Ducati Corse
Mission Winnow Ducati Team
Borgo Panigale, Bolonia, Italia
Principal
Gerente General:
Luigi Dall’Igna
Director del proyecto:
Paolo Ciabatti
MotoGP:
43. Jack Miller 63. Francesco Bagnaia 51. Michele Pirro (piloto de pruebas)
Ducati Desmosedici GP21
Michelin
1
2007 – Casey Stoner
Cuando las reglas técnicas de MotoGP cambiaron en la temporada 2002, dando prioridad a la maquinaria de cuatro tiempos, Ducati decidió Carreras de motos de Gran Premio.
La motocicleta de MotoGP de Ducati se presentó en el GP de Italia de 2002 en Mugello, para su uso en el campeonato de MotoGP de 2003. Ducati comenzó a participar en el Campeonato de MotoGP en la temporada 2003 y ganó un título en la temporada 2007. Ducati ha conseguido 51 victorias: 23 de Casey Stoner, 14 de Andrea Dovizioso, 7 de Loris Capirossi, 3 de Jorge Lorenzo, 2 de Danilo Petrucci y 1 de Troy Bayliss y Andrea Iannone cada una.
Marlboro ha sido el patrocinador principal desde 2003, aunque su nombre no aparece en la motocicleta del equipo. Esto ocurre en un momento en que la publicidad del patrocinio del tabaco se ha vuelto ilegal en la Unión Europea y otros equipos importantes se han retirado de las relaciones con las compañías tabacaleras, por ejemplo, Yamaha terminó su relación de cinco años con Fortuna/Gauloises. El» controvertido » nombre del equipo asociado con la empresa matriz de Marlboro, Philip Morris, fue eliminado de la decoración de motocicletas para un evento de carreras de mayo debido a una posible contravención de la ley de publicidad local, de manera similar, había sido eliminado de los autos de carreras de Ferrari F1 a principios de 2019.
2003editar
Troy Bayliss y Loris Capirossi compitieron en todas las rondas del campeonato de MotoGP de 2003. Loris Capirossi, consiguió un podio en la primera ronda del campeonato en Japón y ganó el Gran Premio de Cataluña en Barcelona. Capirossi terminó cuarto en la clasificación final del campeonato y Bayliss sexto; mientras que Ducati terminó segundo en la clasificación general de marcas.
2004editar
Gran parte de la temporada 2004 pasó antes de que la moto se convirtiera en competitiva, pero la temporada concluyó con ambos pilotos en el podio.
2005Editar
En la temporada 2005, Bayliss fue reemplazado por el español Carlos Checa y Ducati cambió de proveedor de neumáticos a Bridgestone. Capirossi obtuvo dos victorias en Twin Ring Motegi y Sepang, mientras que Checa anotó un par de podios.
2006Editar
El piloto español Sete Gibernau reemplazó a Checa para la temporada 2006. El equipo obtuvo su primera victoria de 2006 en la primera ronda en Jerez, seguida de un podio en Qatar. Capirossi lideró el campeonato durante un corto tiempo, pero al inicio del Gran Premio de Cataluña en Barcelona, la moto de Capirossi chocó con la de Gibernau. Ambos pilotos terminaron heridos y en el hospital, con Gibernau sufriendo una clavícula rota. Capirossi tuvo problemas en la carrera TT holandesa una semana después, mientras que Gibernau fue reemplazado por el alemán Alex Hofmann durante varias rondas después de someterse a una cirugía adicional. Con Gibernau también marginado para la última ronda de la temporada en Valencia, Ducati recordó a Bayliss, que recientemente se coronó campeón del Mundo de Superbikes. Bayliss ganó la carrera, su primera victoria en MotoGP, con Capirossi ocupando el segundo lugar para el primer final de Ducati 1-2.
2007Editar
La cilindrada del motor se redujo a 800 cc para la temporada 2007. Ducati comenzó el desarrollo de su motocicleta de 800 cc muy pronto, y según el jefe de carreras de Ducati, Filippo Preziosi, en agosto de 2006, Ducati ya había construido veinte motores de 800 cc con varias especificaciones. Loris Capirossi se unió al equipo con Casey Stoner. Durante la mayor parte de la temporada de 2007, Stoner dominó el campo, obteniendo su primer Campeonato Mundial de MotoGP en Twin Ring Motegi el 23 de septiembre de 2007, cuatro carreras antes del final de la temporada.
Al final de la temporada, el ingeniero jefe de Ducati, Alan Jenkins, fue galardonado con el Premio Sir Jackie Stewart por su brillantez durante toda la temporada.
2008Editar
Casey Stoner se mantuvo con el equipo y se asoció con Marco Melandri para la temporada 2008. Melandri tuvo dificultades para adaptarse al rendimiento del GP-8, y acordaron acortar su contrato de dos años a un año a mitad de la temporada de MotoGP de 2008.
2009Editar
De nuevo, Casey Stoner permaneció con el equipo, mientras que Nicky Hayden se convirtió en el nuevo compañero de equipo de Stoner en el chasis de fibra de carbono de fábrica Ducati GP9, reemplazando a Marco Melandri que se mudó a Kawasaki para la temporada 2009. A mitad de la temporada, la novata finlandesa Mika Kallio tuvo la oportunidad de competir por el equipo en 3 carreras, ya que Stoner no estaba disponible debido a una enfermedad.
2010Editar
Una vez más Casey Stoner se unió a Nicky Hayden para la temporada 2010.
2011editar
El 9 de julio de 2010, Casey Stoner anunció que se uniría a Honda Racing Corporation para la temporada 2011, después de cuatro años en Ducati.
El 15 de agosto de 2010, después de la carrera de MotoGP en Brno, Valentino Rossi confirmó que correría para Ducati Corse, firmando un contrato de dos años para comenzar la temporada 2011.
2012editar
Valentino Rossi y Nicky Hayden permanecieron con Ducati Corse para la temporada 2012.
2013editar
Nicky Hayden permaneció con Ducati Corse para la temporada 2013 con un contrato de un año. Se le unió Andrea Dovizioso.
2014Editar
Andrea Dovizioso permaneció con Ducati para la temporada 2014. Se le unió el ex compañero de equipo Cal Crutchlow.
2015editar
Andrea Dovizioso se quedó con Ducati para la temporada 2015 con Andrea Iannone llegando al equipo de fábrica de un Pramac Ducati. 2015 esperaba la muy esperada GP15, un rediseño completo del Desmosedici de Gigi Dall’Igna que hizo su debut en la segunda prueba de febrero en Sepang.
2016Editar
Dovizioso e Iannone se mantuvieron como pilotos del equipo de fábrica para la temporada 2016 con el Desmo GP16, citado como una evolución de la GP15. Quizás el cambio más notable dentro de Ducati Corse vino con la llegada de Casey Stoner como el mejor piloto de pruebas de la división que inmediatamente se gelificó con la Ducati, además de Michele Pirro. Ducati ha presentado un total de 8 motos en el circuito de MotoGP para 2016 entre el equipo de fábrica, el equipo Pramac Yakhnich, el Equipo Aspar y Avintia Racing.
2017editar
En 2016, Ducati Corse firmó con el cinco veces campeón del mundo y vigente campeón de MotoGP Jorge Lorenzo para pilotar la Ducati para las temporadas 2017 y 2018. También han retenido a Andrea Dovizioso, por dos temporadas más.
2018Editar
Una vez más Andrea Dovizioso se unió a Jorge Lorenzo para la temporada 2018.
2019editar
En 2019, después de resultados principalmente pobres, el contrato de 2 años de Jorge Lorenzo con Ducati terminó con un cambio a Honda para unirse a Marc Márquez, mientras que Dovizioso se mantuvo. El piloto italiano Danilo Petrucci se unió a Ducati desde Alma Pramac Racing.
2020editar
El último año de Andrea Dovizioso con el equipo Ducati termina con una espléndida victoria en el Gran Premio de motociclismo de Austria de 2020, mientras que Danilo Petrucci gana en el Gran Premio de motociclismo de Francia de 2020.Ducati gana el Campeonato del Mundo de MotoGP de Constructores por segunda vez.