Fórmula Uno vs. NASCAR: comparación de un espectador
Si eres un fanático de los deportes del área de Austin, las carreras de Fórmula Uno probablemente sean un concepto extranjero. La mayoría de los tejanos del Centro nunca han visto una carrera.
Por otro lado, es posible que esté familiarizado con NASCAR, la serie de deportes de motor más popular de Estados Unidos. Tal vez incluso haya asistido a una carrera en Texas Motor Speedway en Fort Worth, donde 143,000 personas asistieron al reciente evento de la Copa Sprint.
Así que ahora el opulento mundo de la F1 llega aquí por primera vez con el Gran Premio de los Estados Unidos en el Circuito de las Américas. Tu curiosidad ha aumentado, y al menos quieres darle un vistazo en la televisión el domingo.
Aquí hay cinco cosas que debe saber sobre la F1 en comparación con NASCAR:
1) La Fórmula Uno es un sprint; NASCAR es una maratón.
La carrera de Abu Dhabi, el último evento de F1, tenía 24 coches que cubrían 190 millas en 55 vueltas en un recorrido de carretera de 3,5 millas con 21 giros (derecha e izquierda). La carrera duró una hora y 45 minutos. Hubo un cambio de pista.
La AAA Texas NASCAR Cup Race en Fort Worth tuvo 43 autos corriendo 500 millas en 334 vueltas en un óvalo de 1,5 millas con bancos altos. Gira a la izquierda. La carrera duró 3 horas, 41 minutos y tuvo 20 cambios de liderato. Había tiempo para una pausa para el almuerzo, partidos de la NFL para navegar por los canales, paradas en los baños.
La cobertura televisiva de ESPN se extendió durante cinco horas. La fórmula Uno está perfectamente empaquetada en ventanas de TV de 2,5 horas.
NASCAR es como el béisbol, sin reloj. Corres hasta que termine. Si una carrera de F1 alcanza las 2 horas, se acabó. El que vaya por delante gana.
Incluso las paradas en boxes son más cortas en F1, tomando 3-4 segundos, mientras que una parada completa de NASCAR es de 13-15 segundos. Y algunas carreras de F1 tienen una sola parada.
2) NO te pierdas la salida de la carrera de F1.
NASCAR toma un montón de vueltas de calentamiento y empieza a rodar. La primera vuelta es una impresionante exhibición de truenos, pero no es un indicador de cómo irá el día. Los buenos coches salen rutinariamente a través de la manada.
Los coches de F1 comienzan desde una parada sin salida. Una vez que se apagan las cinco luces rojas de la torre, es un caos, con los coches zigzagueando para posicionarse mientras aceleran de cero a 100 millas por hora en pocos segundos. En Abu Dhabi, el co-favorito Mark Webber tuvo un comienzo terrible, fue pasado por cuatro coches y fue un brindis por el día. Dos chicos se estrellaron; varios otros tuvieron su destino casi sellado por inicios lentos.
3) F1 es un juego de finura; NASCAR se vuelve físico. Los coches de serie son como tanques en comparación con los jitterbugs de F1. En NASCAR, es bache y grind y tres de ancho a veces.
En TMS, Brad Keselowski y Jimmie Johnson, los dos líderes del campeonato, se empujaron mutuamente en las últimas vueltas. En Phoenix el domingo, los conductores y los equipos incluso llegaron a los golpes. Después de que Jeff Gordon destrozara a Clint Bowyer en represalia por pecados anteriores, Bowyer y compañía lucharon con la tripulación de Gordon.
Fue un gran teatro, pero nunca lo verías en el mundo intelectual de la F1. Además, rara vez se ve una piscina de parachoques; los coches de rueda abierta de F1 ligeros y aerodinámicamente sensibles no están diseñados para soportarlo.
4) El mejor coche vs.la estrategia ganadora (y suerte).
En Fórmula Uno, el coche más rápido casi siempre gana. En Abu Dhabi, Kimi Raikkonen superó a Lewis Hamilton para liderar en la vuelta 20. Juego de pelota. Calificar por adelantado es crítico.
Las carreras de NASCAR más largas tienen más giros y vueltas que una novela de Stephen King. No es necesariamente el mejor coche el que gana. Es el coche que mejor se ha desempeñado con la velocidad, las maniobras, el kilometraje de combustible, las paradas en boxes y los reinicios después de las advertencias.
En TMS, Keselowski tuvo que intentar ganar la carrera tres veces en las vueltas de cierre debido a un accidente o problema de otra persona. Dos veces venció hábilmente al cinco veces campeón Johnson fuera de los bloqueos, pero en el tercer reinicio, Johnson consiguió el salto sobre Keselowski y se alejó a la victoria.
«Tuve que elegir entre destruirlo o ganar la carrera, y no parecía correcto destruirlo», dijo Keselowski.
5) Presentación de drivers o tecnología.
NASCAR enfatiza las personalidades de los pilotos con personajes coloridos y combustibles como Tony Stewart y Kyle Busch y el encanto folclórico de Dale Earnhardt Jr.En el fondo, los líderes de NASCAR tuvieron que estar encantados con el polvo de Bowyer vs. Gordon. Ustedes saben, cualquier publicidad es buena publicidad, y no hay nada como una pelea.
¿Fórmula Uno? Brillantes ingenieros y técnicos, todos tratando de superarse unos a otros para lograr ese borde delgado que significa un mundo de diferencia. Escuchará sobre telemetría, flujo de deslizamiento, alas, suspensión y, sin duda, tecnología de mejora de velocidad como KERS y DRS, que permiten mucho más paso.
El campeonato de constructores, o equipo, parece tan importante para la F1 como el título de piloto.