Fallas y lecciones aprendidas de Ford Edsel

La investigación llamó la atención sobre el hecho de que Edsel se introdujo para llenar la brecha en el mercado entre las líneas Lincoln-mercury y Ford, donde no había ninguna brecha y no lo hizo con una pérdida de $250 millones. Era un coche de alto precio en el momento de la recesión, cuando la gente quería comprar un coche de precio legal.

El informe encuentra que la compañía cometió muchos errores en términos de marketing, fabricación y servicio después de la venta, lo que tuvo un impacto negativo en la venta inicialmente y luego se convirtió en motivo de la muerte de Edsel. El informe también encuentra que el mercado cambió drásticamente durante el proceso de desarrollo de Edsel.

se recomienda.

En lugar de buscar el nombre del producto, Ford debería haberse concentrado para encontrar el mercado adecuado.

Una empresa, que lanza un nuevo producto, debe encontrar lo que la gente quiere a qué precio.

Una empresa con una fortaleza de marketing bien establecida debe capitalizarla.

La calidad importa mucho para un producto como el automóvil.

Este informe tendrá un vistazo a lo que realmente sucedió con Edsel y cómo podría evitarse en el futuro, dando así una ventaja a ABC limited para su producto.

Introducción

El Edsel fue introducido el 4 de septiembre de 1957 por la compañía estadounidense Ford. El nombre «Edsel» se decidió en honor al hijo del fundador de la compañía, «Edsel B. Ford». La compañía comenzó la investigación y el desarrollo de automóviles en 1955 bajo el nombre de «E-car», que significa automóvil experimental . Antes de lanzar el coche, el bombo se creó con add running, que mostraba el coche subrayado con la etiqueta «Edsel está llegando». También los concesionarios tenían que mantener el coche encubierto como parte de la estrategia de marketing. En la fecha de lanzamiento, un número récord de consumidores acudió a la concesionaria, pero regresó sin comprar . Edsel proporcionó muchas características nuevas como velocímetro de «cúpula rodante» y transmisión teletouch de botón pulsador y frenos autoajustables .

Se esperaba un gran éxito y un coche del siglo, pero desafortunadamente resultó en un desastre. Fue llamado como «el Titanic de los automóviles». Se introdujo para llenar la brecha de mercado entre Mercury y Ford, donde no había ninguna brecha. Debido a que el rango de precios para Mercury era de 2 2600 a Ford 4400 y para Ford era de Ford 1900 a 3 3200, por lo que no había ninguna brecha . Ford había proyectado que 200.000 Edsel se venderían en Estados Unidos en el primer año de lanzamiento, pero solo pudieron manejar 64.000. Eso incluso se sintió en el año siguiente a 45000 y luego el 19 de noviembre de 1959, el programa Edsel había terminado. En esos años, Edsel solo podía manejar cuatro modelos, citation y corsair, que se basaban en la planta mercury más grande, y ranger y pacer basados en Ford para la supervivencia personal.

Razones detrás del fallo de Edsel:-

El coche se lanzó en el momento equivocado y fue en contra del Edsel. Edsel se lanzó en un momento en que Estados Unidos atravesaba una recesión económica a finales de 1957. El automóvil se introdujo en un momento en que el mercado estaba tratando de vender modelos de 1957 a precios reducidos .

Cuando Ernest breech convenció a la dirección de Ford para el segmento de mercado de precio medio, ya que ofrecía oportunidades sin explotar durante la primera etapa de desarrollo del E-car a principios de la década de 1950 , tenía razón porque se vendieron 2 millones de unidades combinadas por Pontiac, Dodge y Buick en 1955. Pero en 1957, durante la introducción de Edsel, debido a la recesión en los Estados Unidos, el mercado había cambiado drásticamente hacia los automóviles pequeños. Y el mercado se había centrado en los coches de modelos compactos. Excepto Thunderbird y el Rambler, todos los autos habían disminuido en ventas. En esta situación, en lugar de impulsar el modelo pacer y el ranger a precio legal, Edsel puso su modelo de lujo citation y corsair al frente . También debido a la recesión, la gente estaba comprando automóviles más eficientes en combustible en lugar de automóviles de alta potencia. Y Edsel era un coche con un motor potente y proporcionaba una aceleración rápida, lo que requería más combustible y, en condiciones urbanas, proporcionaban una economía de combustible muy pobre. Se puede imaginar cuánto, la gente quería un automóvil pequeño, ya que en 1960 Ford vendió 400,000 de Falcon de automóvil pequeño .

Fabricación

Ford lanzó Edsel como nueva división, pero no había ninguna planta de fabricación para Edsel y confiaron en la división Ford y la división Lincoln-Mercury para la producción. Como no había ninguna planta de fabricación separada, las otras dos divisiones tenían poca importancia en el éxito de Edsel. Y también hubo rumores en la planta de Ford que fueron forzados intencionalmente a hacer Edsel. Esto se puede ver fácilmente, ya que a algunos autos les faltaban sus partes incluso después de llegar a los concesionarios. Y la gente que compró un Edsel dijo que el coche estaba plagado de mano de obra de mala calidad. Muchos de los vehículos que se proyectaron en la sala de exposición tenían notas en el volante escritas con las piezas no instaladas . Fue el mayor fracaso de Edsel que no tuviera mano de obra dedicada a su producción .

Diseño e infraestructura: –

La gente pensó que era increíble, completamente nuevo está por venir. Pero en realidad era solo un auto más de 1958. Tenía artilugios y artilugios adicionales, pero no era nada que estuviera a la altura de la emoción. El coche tenía una potencia tan alta que puede acelerar fácilmente hasta 70 millas / hora. Pero el adorno del capó puede volar a esa velocidad. El coche fue diseñado con muchas características nuevas y, de hecho, tenía características tan sorprendentes como pausas autoajustables, pero entre ellas, muchos mecánicos no pudieron reparar la nueva transmisión automática con el botón central en el volante asustaron a algunos conductores. Debido a esto, después de algunos meses de lanzamiento, la gente se alejaba aún más de Edsel .

La marca importa:-

Como Edsel era parte de Ford Motor company, a la gente le gustaba llamarlo «Ford Edsel». Pero la palabra Ford no apareció en el auto en ninguna parte. La compañía no pudo utilizar el poder de comercialización bien reconocido y establecido de Ford. En lugar de utilizar distribuidores ya establecidos de Ford o Mercury, crearon una nueva cadena de distribuidores para vender Edsel y aumentar el número de distribuidores de Ford a 10000 .

Política interna de la empresa: –

Cuando la política equivocada entra en la empresa, puede destruir las buenas ideas. Lo mismo pasó con Edsel. McNamara, que ayudó a la compañía a sobrevivir después de la guerra, tenía un poder considerable en Ford y se convirtió en parte principal de esta política en compañía. McNamara quería consolidar Mercury & Lincoln y Edsel con la división M-E-L. Maniobró para eliminar la idea de hacer el cuerpo interior de Edsel usando la estructura interior de Ford para 1959. También convenció a la dirección de Ford y a Henry Ford Î de detener la producción de Edsel.