Identificación de Cabeza de Chevy de Bloque Grande. Encontrar Swap Meet Gold

Cuando se trata de hacer poder, los Chevys de bloque grande son conocidos por tener un tiempo fácil para hacer mucho de él. La abundancia de pulgadas cúbicas es asombrosa, y las culatas de cilindro de válvula inclinada son en gran parte responsables, ya que fluyen una gran cantidad de aire. Seamos realistas, el aire en movimiento genera energía, y las cabezas de Chevy de bloques grandes lo hacen muy bien.

El diseño original de la culata se conoce a menudo como una culata de 26 grados. Esto se debe a uno de los ángulos de la válvula de admisión. Pero 26 grados es solo uno de los cuatro ángulos necesarios para describir el posicionamiento de la válvula del bloque grande. En realidad, la válvula de escape está inclinada 17 grados con respecto a la superficie de la cubierta, y tanto las válvulas de admisión como de escape están inclinadas 4 grados lateralmente. Estos diversos ángulos de válvula le dan al cabezal de bloque grande una apariencia característica de «válvulas que apuntan a todas partes» cuando se retiran las tapas de las válvulas. Aquí es donde se origina el apodo de» cabeza de puercoespín».

La cabeza de hierro fundido 3856208 se utilizó en la Corbeta de 1965 con el motor 396ci de 425 hp, y en los Chevelles Z16. Si encuentra un par ahora, espere pagar alrededor de 3 3,000.

Las cabezas Chevy de bloque grande de fábrica se ofrecieron en aluminio y hierro fundido, diseños de cámara abierta y cerrada, y puertos de admisión ovalados (automóviles de pasajeros) o rectangulares (alto rendimiento). Los camiones de último modelo con bloques grandes cuentan con un puerto de admisión ovalado aún más pequeño, conocido con frecuencia como el puerto de» cacahuete».

Cuando se introdujo el cabezal de bloque grande a mediados de los años 60, todos tenían cámaras de combustión cerradas con una capacidad de aproximadamente 100 a 109 cc. En 1969, se introdujo la cámara de combustión abierta y ofrecía mejores características de flujo de aire/combustible y combustión. El tamaño de la cámara era de aproximadamente 114 a 118 cc.

Los motores de bloque grande Gen V y Gen VI utilizan brazos basculantes no ajustables, retenidos por pernos de hombro. Los motores Mark IV y anteriores utilizan pernos roscados convencionales que permiten cambios en el latiguillo de la válvula. Los cabezales GEN V y VI se pueden convertir en balancines ajustables mediante la instalación de pernos de balancín especiales del mercado de accesorios, o perforando y golpeando los jefes de los pernos para los pernos de balancín Mark IV de 7/16 pulgadas de diámetro.

La mayoría de los cabezales de bloque grande de producción tienen características similares. Estos incluyen pernos de brazo oscilante de 7/16 pulgadas (excepto Gen V y Gen VI) y un patrón de tapa de válvula de siete pernos. Las cabezas Gen V y VI usaban un brazo basculante no ajustable con pernos de 3/8 de pulgada.

Mientras que todos los primeros cabezales de hierro fundido y aluminio usaban bujías con juntas de 3/4 de pulgada de alcance, la mayoría de los cabezales de hierro fabricados después de 1969 utilizan bujías de asiento cónico más pequeñas. Las cabezas de aluminio poseen dos jefes roscados adicionales debajo de los corredores de admisión. Esto es para una sujeción adicional y una mejor retención de la junta de la culata cuando se usa con bloques que tienen provisiones en el valle del elevador. Los únicos bloques de equipo original con estos jefes eran los raros bloques de aluminio ZL1, pero muchos bloques de repuesto tienen esta característica adicional. Los cabezales Mark IV, Gen V y Gen VI tienen el mismo patrón de perno de cabeza, pero no son intercambiables debido a los diferentes pasajes de enfriamiento de la camisa de agua.

Muchos entusiastas han comprado un juego de cabezas usadas en una reunión de intercambio, y desafortunadamente, terminaron obteniendo algo que en realidad no querían. Aquí es donde el conocimiento es el rey. Saber lo que estás viendo definitivamente puede ahorrarte mucho dinero, y dolores de cabeza, al fregar la pila «usada». Es por eso que hemos reunido esta guía corta de identificación de cabeza Chevy de bloque grande para ayudarlo a identificar ese oro de encuentro de intercambio.

Números de fundición de culata Chevy de bloque grande

330864: puerto ovalado del ’68 al’ 84, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Se utiliza en camiones 396ci, 402ci, 366ci, 427ci y 454ci.

330865: puerto ovalado del ’68 al’ 84, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Se utiliza en camiones 396ci, 402ci, 366ci, 427ci y 454ci.

330866: puerto ovalado del ’68 al’ 78, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Se utiliza en camiones 366ci y 427ci.

330867: puerto ovalado del ’68 al’ 73, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Usado en el camión 427ci.

336765: puerto ovalado del ’68 al’ 78, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Usado en el camión 427ci.

336768: puerto ovalado del ’73 al’ 76, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Usado en el camión 427ci.

336781: puerto ovalado del ’73 al’ 85, cámaras abiertas, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Usado en motores 454ci.

343771: puerto ovalado del ’68 al’ 86, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en camiones 366ci, camiones 427ci y motores 454ci.

343772: puerto ovalado del ’68 al’ 86, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en camiones 366ci, camiones 427ci y motores 454ci.

343783: válvulas de puerto ovalado del ’70 al’ 76, de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en motores de camión 454ci.

346236: puerto ovalado del ’75 al’ 87, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en el motor 454ci.

352625: puerto ovalado del ’70 al’ 76, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Usado en el camión 454ci.

353049: puerto ovalado del ’73 al’ 84, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Usado en motores 454ci.

366765: puerto ovalado del ’74 al’ 78, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Usado en el camión 427ci.

473328: puerto ovalado del ’68 al’ 69, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. 366ci camión.

3856206: puerto ovalado ’65 y’ 66, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Usado en motores 396ci. cámara de 97 cc.

3856208: puerto rectangular ‘ 65, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,99 pulgadas. Usado en Chevelle Z-16 de 396/425 hp, 396/375 hp.

3856213: puerto ovalado del ’66 al’ 82, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Utilizado en camiones 366ci y 427ci.

3856260: puerto ovalado ‘ 68, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Usado en el camión 396ci.

Las cabezas de aluminio con número de fundición 3919842 eran cabezas de cilindro de fábrica para motores L89 y L88. Espere pagar mucho dinero si incluso encuentra un par utilizable.

3872702: puerto ovalado ’65 y’ 66, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Utilizado en motores 396ci y 427ci.

3873858: puerto rectangular del ’65 al’ 67, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Utilizado en motores 396ci y 427ci.

3876875: puerto ovalado del ’77 al’ 85, cámara abierta, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Usado en el camión 427ci.

3904390: puerto ovalado ‘ 67, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Utilizado en motores 396ci y 427ci.

3904391: puerto rectangular ‘ 67, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Utilizado en motores 396ci y 427ci.

3904392: puerto rectangular ‘ 67, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas, aluminio. Utilizado en motores 427ci L88 y L89.

3904393: puerto ovalado del ’68 al’ 76, cámara abierta, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Usado en camión 366ci.

3908952: puerto ovalado ‘ 67, cámara abierta, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Utilizado en camiones 427ci y motores marinos.

3909802: puerto ovalado ‘ 67, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Utilizado en motores 396ci y 427ci.

3917215: puerto ovalado ’67 y’ 68, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Utilizado en motores 396ci y 427ci.

3917219: puerto ovalado del ’68 al’ 85, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en motores de camión 366ci y 427ci.

3919840: puerto rectangular del ’67 al ’69, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Utilizado en motores 396ci y 427ci.

3919842: puerto rectangular ’68 y’ 69, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas, aluminio. Utilizado en motores 396ci y 427ci L88 y L89.

3931063: puerto ovalado ’68 y’ 69, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Utilizado en motores 396ci, 402ci y 427ci.

3933148: puerto ovalado del ’69 al’ 84, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en motores de camión de 396/265 hp, 366ci y 427ci.

3933149: puerto ovalado del ’68 al’ 76, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Usado en el camión 427ci.

3935401: puerto ovalado del ’68 al’ 76, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Usado en el camión 427ci.

3946074: puerto rectangular ‘ 69, cámara abierta, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas, aluminio. Utilizado en motores 427ci L88 y ZL1.

3946074: puerto rectangular ‘ 71, cámara abierta, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas, aluminio. Utilizado en motores 454ci LS6.

3964290: puerto ovalado ’69 y’ 70, cámara cerrada, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en motores 396ci, 402ci, 427ci y 454ci.

3964291: puerto rectangular del ’69 al’ 72, cámara cerrada, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Utilizado en motores 396ci, 402ci, 427ci y 454ci. Podría tener bujías hexagonales grandes o pequeñas. También se usó en motores de cajas después de 1970.

Con el número de fundición 3904392, este cabezal de aluminio se utilizó en motores L88 y L89 de 1967. El «copo de nieve» denota que fue fundido en la fundición Winters.

3965198: puerto ovalado ’68 y’ 69, cámara cerrada, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en motores de camión 396ci.

3975950: puerto ovalado del ’68 al’ 70, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en 396ci (automóvil), 402ci, 366ci y 427ci (camión).

3986133: puerto ovalado del ’68 al’ 85, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en camiones 366ci, 427ci y 454ci.

3986135: puerto ovalado del ’69 al’ 73, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en camiones 366ci y 427ci.

3986136: puerto ovalado del ’68 al’ 84, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en camiones 366ci, 427ci y 454ci.

3993820: puerto ovalado ‘ 71, cámara abierta, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Utilizado en el motor 402ci.

3993820: puerto ovalado del ’71 al’ 84, cámara abierta, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. 454ci (automóvil y camión)

3994026: puerto rectangular del 71, cámara abierta, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. Utilizado en el motor 454ci LS6.

3999241: puerto ovalado ‘ 72, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en motores 402ci y 454ci.

6272292: puerto ovalado del ’70 al’ 78, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en motores 402ci y 454ci.

6272990: puerto rectangular ‘ 70 y posterior, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Usado en reemplazo de servicio 454ci, y algunos motores de cajas Mark IV.

10052902: Puerto ovalado, cámara abierta, válvulas de 206 y 172 pulgadas. Motor de caja Mark IV y camión 427ci.

10101140: puerto ovalado del ‘ 91 y posteriores, cámara cerrada, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en camiones 366ci y 427ci.

10114156: puerto ovalado del ‘ 91 y posteriores, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en motores Gen V y Gen VI 454ci.

10141279: puerto ovalado del ‘ 96 y posteriores, cámara cerrada, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. También conocido como Vortec 7400.

El número de fundición 10141279 es para un motor del 96 y posterior. Estos también se conocen como cabezas Vortec. También usan brazos basculantes no ajustables.

10487052: puerto ovalado del ’77 al’ 90, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Usado en camión 366ci.

12363391: puerto ovalado del ’96 y posteriores, cámara abierta, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas, aluminio, cabeza de «pajarita». Se adapta a Mark IV, Gen V y Gen VI.

12363401: puerto rectangular del ’96 y posteriores, cámara abierta, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas, aluminio, cabeza de «pajarita». Se adapta a Mark IV, Gen V y Gen VI.

12558162: ’01 y posteriores, puerto ovalado, cámara cerrada, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Camión Vortec 8100 de la generación VII.

12560241: puerto ovalado del 98 y posteriores, cámara cerrada, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. «Vortec 7400».

12562932: puerto ovalado del ’91 al ’95, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en el motor de caja de camión de generación V.

12562933: puerto ovalado del ’91 al ’95, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Se usa en motores de generación V.

12562934: puerto rectangular ‘ 00 y posterior, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en motores marinos Gen VI 502ci.

14011077: puerto rectangular del 69 y posteriores, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas, aluminio. Usado en motores Mark IV.

14044861: puerto rectangular del ’84 al’ 96, cámara abierta, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. «Pajarita», aluminio, Marca IV. Estos son un «primer diseño» con corredores elevados y una cámara de 105 cc.

14044861: puerto rectangular del ‘ 96 y posteriores, cámara abierta, válvulas de 2,19 y 1,88 pulgadas. «Pajarita», aluminio. Se adapta a Mark IV, Gen V y Gen VI. Estos son un segundo diseño con guías elevadas y una cámara de 115 cc.

14081045: puerto ovalado del ’78 al’ 87, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Usado en motores 454ci.

14081052: puerto ovalado del ’85 al’ 87, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en camiones 366ci, 427ci y 454ci. Marcado Hola Perf.

14092359: puerto ovalado del ’86 al’ 90, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en camiones 366ci y 427ci. Marcado»Hi Perf»

14092360: puerto ovalado del ’86 al’ 90, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Usado en el camión 454ci.

14096188: puerto ovalado del ’70 al’ 71, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en los motores de reemplazo de servicio 454ci y posteriores Mark IV LS-6, LS-7 y 454ci HO crate.

14097088: puerto ovalado del ‘ 91 y posteriores, cámara abierta, válvulas de 2,06 y 1,72 pulgadas. Utilizado en la generación V 454ci y 502ci HO.