La realidad de cuánto ganarás como conductor de Uber
Cuando se trata de pronosticar cuánto ganarás como conductor de Uber, queríamos compartir contigo algunas ideas sobre algunos factores que debes tener en cuenta, algunos son obvios, mientras que otros no se te ocurren, simplemente porque no los enfrentas día a día o porque no tienes experiencia previa trabajando con una empresa como Uber. Si nunca has conducido para Uber o Lyft, estamos aquí para ofrecerte lo que podría ser información valiosa desde la perspectiva de un conductor experimentado.A primera vista, parece que debería ser bastante fácil determinar cuánto puedes ganar como conductor de Uber. Solo echa un vistazo a lo que pagan por milla y por minuto en tu ciudad y luego calcula aproximadamente cuántas millas y minutos de pasajeros crees que podrías conducir en una hora promedio, y obtendrás una estimación aproximada de cuánto podrías ganar por hora.Pero no olvides deducir la comisión del 25% de Uber. Luego, resta lo que estimas que serían tus gastos normales por hora de automóvil, y estarás listo para comenzar. Sin embargo, hay un poco más en la historia de lo que parece. Hay muchos factores que no son tan obvios.
Los costos obvios
Es muy fácil para las personas reconocer los costos que salen de su bolsillo todos los días. Normalmente para que un chofer de la unidad de 6-8 horas, hacen de $70-$90 y el ir a llenar su tanque con gas. Si el llenado cuesta 1 12, pensará que ganó entre 6 60 y 8 80. Si tuviera que cambiarse el aceite ese día, también lo restará del total.
Hay esos costos diarios, semanales o mensuales comunes que los conductores reconocen fácilmente y tienen en cuenta en sus gastos mensuales regulares: cosas como recargas de gasolina, cambios de aceite, reemplazos frecuentes de pastillas de freno, con las que todos los conductores están familiarizados. Estos son lo suficientemente rutinarios como para que sea bastante fácil llegar a una estimación mensual aproximada de cuánto costarán. Sin embargo, hay otros costos que, debido al hecho de que los conductores no los ven todos los días, son más difíciles de predecir.
Los costos invisibles
Todo conductor sabe que eventualmente tendrá un mal funcionamiento mecánico importante. Lo que no pueden saber con certeza es cuándo sucederá, qué sistema fallará y cuánto costará reemplazar o reparar. Esos costos hoy en día podrían ser devastadores para un conductor de Uber.En los días previos a Uber, los conductores contratados solían ganar lo suficiente para apartar un poco de dinero cada semana para cubrir esos gastos cuando aparecían. Pero hoy en día, estos mismos conductores apenas pueden llegar a fin de mes. Por lo general, pasan la última semana del mes averiguando qué pagos pueden retrasarse sin demasiadas multas. Por lo general, están estresados por cómo van a pagar su alquiler o hipoteca y su préstamo o arrendamiento de automóvil.Si conduce el tiempo suficiente, inevitablemente surgirá un problema de mantenimiento importante. Siendo realistas, los conductores de tiempo completo deben reservar 1 150-2 200 a la semana en una cuenta separada para estar disponibles cuando ocurra esa falla mecánica importante. Deberían reservar este dinero hasta que hayan ahorrado 10.000 dólares. Eso debería cubrirlos en la mayoría de las facturas mecánicas importantes, o incluso comprar un vehículo nuevo si se trata de eso.
Uno de los mayores gastos en los que incurren los conductores de Uber a tiempo completo es realmente invisible hasta que llega el momento de vender su automóvil: la depreciación.
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La depreciación es el valor perdido de tu automóvil debido a todo el kilometraje adicional y el desgaste que le pones mientras conduces para Uber y Lyft. Este costo será de miles de dólares. Incluso podría ser en las decenas de miles de dólares, dependiendo de la cantidad que usted pagó por el vehículo y cuánto te llevó para Uber y Lyft.
Muchas veces cuando hablo con los conductores sobre esto, tienden a ignorarlo y decir que no es tan importante. La única razón por la que puedo adivinar que dicen eso es porque es difícil entender cuánto les costará este gasto «invisible» hasta que llegue el momento de cambiar ese viejo automóvil destartalado por uno más nuevo. He hablado con algunos conductores veteranos que me han dicho que cuando llegó el momento de comprar un vehículo nuevo, simplemente no podían permitírselo porque el valor de intercambio de su antiguo vehículo Uber era mucho menor de lo que se habían dado cuenta. De hecho, eso ha puesto fin a las carreras de más de unos pocos conductores.
Las maneras caprichosas de Uber
El factor más perjudicial para los conductores es algo que es casi completamente invisible para el mundo que no conduce Uber. Es la caprichosidad de Uber. «Caprichoso «significa» dado a cambios repentinos e inexplicables de estado de ánimo o comportamiento», que describe a la perfección a las empresas de transporte.Así es como duele. Por ejemplo, un conductor experimentado. Los conductores experimentados pueden ganar un poco más por hora que los conductores sin experiencia. Hay algunos consejos y trucos que los conductores veteranos aprenden en el camino, y se benefician de ese conocimiento de maneras que los nuevos conductores no pueden. Sin embargo, justo cuando crees que lo tienes todo resuelto, Uber inevitablemente te quitará la alfombra, haciendo cambios repentinos, con poca o ninguna advertencia.Estos cambios siempre hacen que sea más difícil para los conductores ganarse la vida. Es casi como si supieran en el momento en que se resuelven las cosas. Puedes estar haciendo dinero decente, luego emiten un cambio de política que revierte todas tus ganancias. En otras palabras, cuanto más tiempo trabajes para ellos, más difícil se vuelve. Eso es lo contrario de lo que la gente espera cuando acepta un trabajo, y explica la tasa de rotación por las nubes.
Una cosa con la que Uber ha sido completamente consistente es que cuando bajan las tarifas a los pasajeros, pasan esas disminuciones a los conductores en forma de recortes salariales. Pero cuando aumentan las tarifas de pasajeros, nunca pasan el aumento a los conductores. Cuando estaban en su fase de reducción de tarifas, les dijeron a los conductores que tenían que pagarles menos porque estaban cobrando menos a los pasajeros. Pero cuando comenzaron a aumentar los precios de los pasajeros, les dijeron a los conductores que su salario ya no estaba vinculado a la tarifa del pasajero, sino a las tarifas de distancia y tiempo que habían establecido previamente a los precios más bajos.Al principio, las tarifas de Uber eran entre dos y cuatro veces más altas que ahora. Los pasajeros pagaban mucho más y los conductores ganaban mucho más. Luego empezaron a recortar las tasas una o dos veces al año. Cada vez que recortan las tarifas, recortan el salario de los conductores. Después de unos años de eso, implementaron una nueva función para pasajeros llamada «precio inicial», en la que les dicen a los pasajeros cuál será el costo total de su viaje antes de confirmar su solicitud de un conductor. Poco después de eso, empezamos a ver información de los conductores que sugería que Uber estaba cobrando a los pasajeros por distancias más largas y más tiempo del que los viajes realmente tomaban. Pero pagaban a los conductores por el tiempo y la distancia exactos, que casi siempre era menos de lo que habían cobrado a los pasajeros.Uber también ha reducido el porcentaje que pagan a los conductores. Originalmente, pagaban a los conductores el 80% de la tarifa y se quedaban con el 20%. Después de un par de años, comenzaron a pagar a los nuevos conductores solo el 75% y a quedarse con el 25% para sí mismos (un aumento del 25% para Uber). Luego, después de implementar el precio por adelantado, los conductores comenzaron a enviarnos capturas de pantalla de la página de ganancias de su aplicación para conductores que mostraban que Uber tomaba con frecuencia el 60% o más y pagaba a los conductores solo el 40% o menos de la tarifa.
Una palabra de advertencia
Debido al historial de Uber (y Lyft) de cambiar las políticas sin previo aviso, recomendamos que los conductores tengan mucha precaución al decidir si invertir en un automóvil nuevo y cuánto invertir en él si su propósito principal es usarlo para conducir con granizo.Si Uber se hubiera beneficiado de los derechos adquiridos de los conductores existentes y les permitiera continuar conduciendo bajo el sistema y las tarifas que estaban vigentes cuando se inscribieron por primera vez, esto no sería un problema tan grave. Pero hemos visto a los conductores calcular cuánto podrían gastar en un vehículo compartido en función de las tarifas actuales de Uber. Luego, después de que Uber redujera las tarifas (a veces hasta la mitad), estos conductores se quedaron atascados con un préstamo de automóvil que tuvieron que trabajar 60-70 horas a la semana para pagar.Independientemente de su estrategia, debe planificar todo lo que pueda para el mantenimiento inevitable, la depreciación y reservar dinero siempre que pueda. Nunca se sabe cuándo un cambio de póliza podría afectar las ganancias que esperaba, o un problema mecánico lo dejará buscando un vehículo nuevo.
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