Motor de arranque, sistema de arranque: cómo funciona, problemas, pruebas

El motor de arranque es un motor eléctrico que gira o» acciona » el motor para arrancar. Consiste en un potente motor eléctrico de corriente continua (CC) y el solenoide de arranque que está conectado al motor (ver la imagen).

En la mayoría de los automóviles, un motor de arranque está atornillado al motor o a la transmisión, consulte estas fotos: foto 1, foto 2. Vea cómo funciona el motor de arranque en el interior a continuación.El motor de arranque funciona con la batería principal de 12 voltios del automóvil. Para girar el motor, el motor de arranque requiere una corriente eléctrica muy alta, lo que significa que la batería debe tener suficiente potencia. Si la batería se descarga, es posible que se enciendan las luces de un automóvil, pero no habrá suficiente energía (corriente) para encender el motor de arranque.Cuáles son los síntomas de un mal motor de arranque: Al arrancar un automóvil con una batería completamente cargada, hay un solo clic o no pasa nada. El motor de arranque no funciona, a pesar de que hay una potencia de 12 voltios en el terminal de control del arranque.Otro síntoma es cuando el motor de arranque funciona, pero no puede girar el motor. A menudo, esto puede causar un ruido de chirrido fuerte al arrancar el automóvil. Por supuesto, esto también podría ser causado por dientes dañados en el engranaje anular de la placa flexible o el volante de inercia. solenoide de arranque

Un solenoide de arranque típico tiene un conector pequeño para el cable de control del arranque (el conector blanco en la foto) y dos terminales grandes: uno para el cable positivo de la batería y el otro para el cable grueso que alimenta el motor de arranque en sí (consulte el diagrama a continuación). El solenoide de arranque funciona como un potente relé eléctrico. Cuando se activa, a través del terminal de control, el solenoide cierra el circuito eléctrico de alta corriente y envía la energía de la batería al motor de arranque. Al mismo tiempo, el solenoide de arranque empuja el engranaje de arranque hacia adelante para encajar con el engranaje anular de la placa flexible o volante del motor.

Cables de batería

Como mencionamos, el motor de arranque requiere una corriente eléctrica muy alta para girar el motor, por eso está conectado a la batería con cables gruesos (de gran calibre) (consulte el diagrama). El cable negativo (a tierra) conecta el terminal de batería «-» negativo al bloque de cilindros del motor, o transmisión, cerca del arrancador. El cable positivo conecta el terminal positivo de la batería » + » al solenoide de arranque. A menudo, una mala conexión en uno de los cables de la batería puede hacer que el motor de arranque no funcione.

Cómo funciona el sistema de arranque:

Cuando gira la llave de encendido a la posición de INICIO o presiona el botón de INICIO, si la transmisión está estacionada o Neutral, la tensión de la batería pasa por el circuito de control del arrancador y activa el solenoide del arrancador. El solenoide de arranque alimenta el motor de arranque. Al mismo tiempo, el solenoide de arranque empuja el engranaje de arranque hacia adelante para acoplarlo con el volante del motor (placa flexible en una transmisión automática). El volante de inercia está unido al cigüeñal del motor. El motor de arranque gira, girando el cigüeñal del motor, permitiendo que el motor arranque. En los automóviles con un botón de arranque, el sistema desactiva el arranque tan pronto como el motor comienza a funcionar.

Interruptor de seguridad neutro

Por razones de seguridad, el motor de arranque solo se puede operar cuando la transmisión automática está en posición de estacionamiento o Neutral; o si el automóvil tiene una transmisión manual, cuando el pedal del embrague está presionado. En los vehículos con transmisión manual, el interruptor del pedal de embrague completa el circuito del motor de arranque cuando se presiona. En los automóviles con transmisión automática, el interruptor de rango de transmisión permite que el arrancador funcione solo cuando una transmisión está Estacionada o Neutral. El trabajo del interruptor de rango de transmisión es indicar al ordenador del vehículo (PCM) en qué marcha se encuentra la transmisión. Si tu coche tiene un indicador de marcha en el salpicadero, es posible que puedas ver cuándo un indicador de rango de transmisión no funciona.

El problema más común es cuando cambia la transmisión a» Aparcar «y la letra» P » no aparece en el guion. Esto significa que la computadora del vehículo (PCM) no sabe que la transmisión está «Estacionada» y no permitirá que el motor de arranque funcione. El síntoma de este problema es cuando el vehículo arranca en punto Muerto, pero no arranca en «Estacionar».
Este problema a menudo es causado por un cable corroído o agarrado, o palanca de cable (ver la foto). El óxido restringe el movimiento del cable e impide que el interruptor funcione correctamente. La solución es lubricar el punto de conexión del cable y, si es necesario, reemplazar las piezas oxidadas. Es posible que también sea necesario reajustar la posición del interruptor del rango de transmisión.

Problemas del sistema de arranque

Los problemas del sistema de arranque son comunes y no todos son causados por un motor de arranque defectuoso. Para encontrar la causa del problema, el sistema de arranque debe probarse correctamente. Si cuando intenta arrancar el automóvil, escucha que las manivelas de arranque funcionan como de costumbre, pero el automóvil no arranca, lo más probable es que el problema no sea con el sistema de arranque: lea nuestra guía de solución de problemas sin arranque del automóvil para obtener consejos sobre cómo encontrar un problema. Aquí hay algunos problemas comunes del sistema de arranque:

La batería es muy común que falle. A veces, uno de los componentes eléctricos que se dejó encendido o que tiene un defecto que causa el consumo de corriente parásita drena la batería. A veces, una batería vieja puede morir un día, sin previo aviso. En cualquier caso, si la batería está baja de carga, no tendrá suficiente potencia para que el motor de arranque gire el motor.Si la batería está baja de carga, al intentar arrancar el motor, es posible que escuche un solo clic o un clic repetido, o que el motor de arranque se gire lentamente y se detenga. Una mala conexión en los terminales de cable puede hacer que el arrancador no funcione o que también funcione muy lento. A menudo, los terminales de la batería o la conexión del cable de tierra se corroen causando problemas de arranque (vea la foto de arriba).

A veces el terminal de control de arranque se corroe (en la foto) o un cable de control de arranque se suelta o se desconecta del terminal causando que el arranque no funcione. Por ejemplo, este terminal de control de arranque corroído fue la causa de una condición sin arranque y sin manivela en el Mazda 3. Solo nos dimos cuenta de esto después de desconectar el conector del cable de control. Limpiar el terminal y reemplazar el conector resolvió el problema. Otra parte que a menudo falla es el motor de arranque en sí. A veces, las escobillas de carbón o algunas otras partes dentro del motor de arranque se desgastan y el motor de arranque deja de funcionar. Por ejemplo, un motor de arranque fallido era común en algunos modelos Toyota Corolla y Matrix. Incluso con una buena batería, el motor de arranque haría clic, pero no se voltearía.
Si el motor de arranque está defectuoso, tendrá que ser reemplazado, lo que puede costar entre $250 a $650. Reconstruir el motor de arranque suele ser más barato, pero lleva más tiempo. A veces, el engranaje de arranque, por alguna razón, no se acopla correctamente con el volante del motor. Esto puede causar un sonido de rechinar o chirriar de metal muy fuerte al intentar arrancar el automóvil. En este caso, el engranaje anular del volante debe revisarse para detectar dientes dañados.Un interruptor de encendido también falla a menudo. Los puntos de contacto dentro del interruptor de encendido se desgastan, por lo que cuando gira el interruptor de encendido a la posición de «Inicio», no pasa corriente eléctrica por el circuito de control del arrancador para activar el solenoide del arrancador. Si mover la llave del encendido ayuda a arrancar el automóvil, es posible que el interruptor de encendido esté defectuoso. Un interruptor de seguridad neutro también puede fallar o no ajustarse. Por ejemplo, si un automóvil arranca en «Punto muerto» pero no arranca en «Estacionar», primero debe comprobarse el interruptor de seguridad de punto muerto.

Cómo se prueba el sistema de arranque

Cuando el motor de arranque no funciona, primero debe comprobarse el estado de carga de la batería, los terminales de la batería y los cables de la batería. Uno de los síntomas de una batería débil es cuando las luces del tablero se apagan cuando la llave se gira a la posición de INICIO.
El siguiente paso normalmente implica probar el circuito de control de arranque. Su mecánico puede comenzar midiendo el voltaje de la batería en el terminal de control del solenoide de arranque con la llave en la posición de INICIO. Si no hay tensión, el problema es más probable en el circuito de control de arranque (interruptor de encendido, relé de arranque, interruptor de seguridad neutro, cable de control). Si hay un voltaje de batería en el terminal de control del solenoide de arranque con la llave en la posición de ARRANQUE, el motor de arranque en sí podría estar mal. El terminal de control del solenoide de arranque también debe comprobarse para verificar la conexión adecuada.

¿Cómo funciona el motor de arranque en el interior?

El motor de arranque normalmente tiene cuatro devanados de campo (bobinas de campo) unidos a la carcasa del motor de arranque desde el interior. La armadura (la parte giratoria) se conecta a través de las escobillas de carbón en serie con las bobinas de campo. En el extremo delantero de la armadura, hay un pequeño engranaje que está unido a la armadura a través de un embrague de rebose. ¿Cómo funciona el motor de arranque? Cuando el conductor gira la llave o presiona el botón de inicio, el devanado del solenoide se activa. El émbolo del solenoide se mueve en la dirección de la flecha y cierra los contactos del solenoide. Esto conecta la energía de la batería al motor de arranque (bobinas de campo y armadura). Al mismo tiempo, el émbolo empuja el engranaje de arranque hacia adelante a través de la palanca. A continuación, el engranaje se acopla con el engranaje anular de la placa flexible y lo gira. La placa flexible está unida al cigüeñal del motor.La mayoría de los problemas de arranque son causados por contactos de solenoide desgastados o quemados, cepillos desgastados y un conmutador y bujes de armadura desgastados. El síntoma de los contactos de solenoide desgastados es cuando el solenoide hace clic pero el motor de arranque no funciona. Cuando los cepillos de arranque están desgastados, el motor de arranque no hace ningún ruido. Cuando los casquillos de la armadura delantera y trasera se desgastan, la armadura se frota contra las zapatas de campo, lo que hace que el motor de arranque funcione lento y ruidoso. Muchos motores de arranque modernos tienen rodamientos de bolas pequeños en lugar de los bujes. Si desea reconstruir el motor de arranque, los kits de reconstrucción del motor de arranque que incluyen piezas de desgaste comunes se venden en línea.

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