Motor de caja Hellephant de 1.000 hp de Mopar agotado en solo dos días

Dada la forma en que se está moviendo la industria automotriz, me siento bastante cómodo diciendo que probablemente no habrá demasiados motores de 1,000 caballos de fuerza directamente de los fabricantes de automóviles en el futuro. Por lo tanto, las personas que lograron conseguir un pedido para el motor de cajas Hellephant de Mopar deberían considerarse bastante afortunadas.

El motor Hellephant crate de 1.000 caballos de fuerza de Mopar se agotó en solo dos días, informó Allpar el jueves, citando la confirmación de un portavoz de Fiat Chrysler. FCA no especificó exactamente cuántos motores se vendieron, pero como señala Allpar, es probable que no sea un número muy grande, dado que cada motor es fabricado a mano. Allpar también señaló que esta sola tirada de motor de caja puede no ser la última, por lo que las personas que aún buscan recoger uno pueden aferrarse a alguna esperanza para el futuro.

El Hellephant es, en una palabra, loco. Presentado originalmente antes del show de SEMA el año pasado, este motor de 7.0 litros (426 pulgadas cúbicas) tiene un sobrealimentador de 3.0 litros que impulsa 15 libras de impulso a las cámaras de combustión del Hemi III. El resultado? 1.000 caballos de fuerza y 950 libras-pie de torque.

A 2 29,995 por motor, el Hellephant seguro que no era barato. Pero ese es solo el precio base. Las personas que buscan un poco de acción plug-and-play podrían perder 2 2,265 adicionales por un kit opcional que incluye un arnés de cables, un módulo de control del tren motriz y un pedal de gas por cable. Ninguna de esas partes extrañas son necesarias, per se if si hay suficiente espacio en el compartimiento del motor para ello, una persona talentosa puede hacer que funcione en casi cualquier carrocería de automóvil o camión, siempre y cuando el chasis subyacente pueda manejar el par. Un coche de 1.000 caballos de fuerza no es bueno si tuerce el cuadro en su primera salida, después de todo.

Para dar una idea de lo que se podría hacer con el Hellephant, Dodge también presentó su concepto de Super Charger, una versión altamente modificada de un Dodge Charger de 1968. Sentado 2,5 pulgadas más bajo de lo habitual, con enormes bengalas de guardabarros, una distancia entre ejes estirada, puntas de escape en las luces traseras y un verdadero catálogo de piezas modernas de Mopar, nunca fue pensado para ser legal en la calle, pero definitivamente estaba destinado a ser un monstruo absoluto.