Partes de una rueda
No se deje en el polvo cuando se trata de comprar ruedas, edúquese para comprender mejor términos como «Cuántos radios» o «diámetro central».
Barril
La mayor parte de una rueda es la estructura o el barril. Esto parece un tubo y puede ser corto o largo. Esta parte es lo que permite montar un neumático, por lo general sabiendo que el tamaño del cañón no es necesario, ya que los tamaños originales permanecen iguales.
Labio
El labio exterior si la rueda es el como indica el nombre, el borde exterior. El labio exterior es la parte que más probablemente se dobla cuando una rueda golpea un bache y el área más reparable. Técnicamente, el labio puede ser tan grande o profundo hasta que se encuentra con la cara de la rueda.
Vástago de válvula
Un vástago de válvula es donde se controla la presión de los neumáticos, un pequeño vástago de metal de 1-2 pulgadas en algún lugar del borde exterior de la rueda. Los vástagos de válvula de neumático vienen en tres tipos diferentes según el tipo de vehículo: Complemento, Complemento para alta presión y abrazadera de metal.
Radios
Además del tamaño, los radios son los que hacen que las ruedas individuales sean únicas y se destaquen entre sí, o el aspecto más «cosmético» de las ruedas y las llantas. Por ejemplo, el 90% de las llantas de acero no tienen radios, solo están llenas de metal. Los radios son las piezas que mantienen unida la rueda desde el borde exterior hasta el centro, y los diseños pueden ser súper básicos o intrincados. El diseño de radios generalmente comienza con cuántos hay, qué tan gruesos son y cómo se unen al borde de la rueda. Por ejemplo, si se desvían a una forma de «Y», se llaman radios Y.
Tapa central
Justo en el centro de la rueda se encuentra la tapa central, donde se tocan los radios. La tapa central es extraíble, excepto en llantas de acero. El propósito de la tapa es cubrir el orificio en el centro y proteger las tuercas. Una rueda se puede mover sin una tapa sin ningún problema, generalmente, el propósito de las tapas centrales es tener el logotipo OEM y hacer que la rueda se vea completa.
Orificios para orejetas / tuercas
Los orificios para orejetas son los orificios que cubre la tapa central, en los que entran las tuercas para mantener unida la rueda. Las ruedas pueden tener 4, 5, 6 u 8 orificios para orejetas. El término «patrón de perno»es la medida de un perno que es el opuesto.
Centerbore
Este es el gran agujero en la parte trasera de una rueda para que pueda deslizarse sobre el eje del vehículo. Un orificio central de ajuste correcto es extremadamente importante, es por eso que al comprar piezas de repuesto, las medidas y especificaciones exactas son clave.