¿Por qué no funciona la tracción trasera en la Nieve?

Si alguna vez has pasado tiempo conduciendo en la nieve, probablemente te hayas dado cuenta de que la tracción delantera o en las cuatro ruedas es una opción mucho mejor para la tracción que la tracción trasera (RWD). Y si no ha conducido en la nieve, probablemente sienta curiosidad por saber por qué tanta gente recomienda no usar vehículos RWD. Te explicaremos por qué la tracción trasera no es la mejor opción para la nieve.

No es tan malo

Para empezar, es importante entender que mudarse a un clima nevado con un automóvil con tracción trasera no es exactamente el fin del mundo, a pesar de lo que algunos residentes del cinturón de nieve podrían decirle. De hecho, los avances en la electrónica (como el control de tracción o el control de estabilidad) y la tecnología de neumáticos han hecho posible poseer un vehículo de tracción trasera en un área nevada y no tener demasiados problemas. Pero todavía no lo recomendamos, y he aquí el por qué.

Problema de Peso

el mayor problema con La tracción trasera de los coches durante la temporada de nieve es uno de peso. Es decir, los automóviles con tracción delantera tienden a tener el peso del motor sobre las ruedas motrices, lo que mantiene esas ruedas firmemente plantadas en el suelo y permite que los vehículos con tracción delantera se desplacen a través del clima nevado sin que los neumáticos giren demasiado.

Los vehículos con tracción trasera no suelen tener el mismo beneficio. En cambio, los vehículos con tracción trasera suelen tener un maletero vacío o un área de carga directamente sobre las ruedas traseras. Las ruedas motrices luchan por la tracción porque no tienen tanto peso encima de ellas. El resultado es que los automóviles con tracción trasera a veces giran sus neumáticos en momentos en que los vehículos con tracción delantera no tendrían ningún problema.

El sistema de enganche es posible

Debido a que los vehículos de tracción trasera tienen sus ruedas motrices en una parte más liviana del automóvil que los vehículos de tracción delantera, son más propensos a enganchar a los peces. En esta situación, un conductor gira la rueda durante la aceleración, y las ruedas traseras del automóvil comienzan a empujarla hacia un giro difícil. Esto no es tan probable que suceda con los vehículos con tracción delantera, cuyas ruedas tienden a tener más tracción.

Como resultado, sugerimos que cualquier persona con un vehículo de tracción trasera desconocido en un clima nevado debe conducir con mucho cuidado en carreteras nevadas o heladas, especialmente al girar. También sugerimos visitar un estacionamiento cubierto de nieve y aprender lentamente los límites de su vehículo para que no los descubra en la carretera cuando sea demasiado tarde.

No mezcle rendimiento y nieve

La última razón por la que la tracción trasera no es óptima para la nieve es que la mayoría de los vehículos modernos de tracción trasera son autos de rendimiento como Porsches, Mustangs o Camaros. Mientras tanto, los vehículos más comunes-Toyotas, Hondas, etc. – se han convertido a tracción delantera debido a una mayor eficiencia y mejores capacidades durante todo el año.

Por supuesto, los coches de alto rendimiento y la nieve no son una buena combinación. La mayoría de los autos de alto rendimiento usan neumáticos de verano diseñados para usarse en climas cálidos. La mayoría de los autos de alto rendimiento también tienen poca distancia al suelo, no es buena para la nieve, y mucha potencia, lo que los hace difíciles de manejar en situaciones de baja tracción. De hecho, muchos conductores tienen problemas con los vehículos de tracción trasera en la nieve porque los autos que han elegido simplemente no están diseñados para el clima nevado.