Todo lo que necesita saber sobre el carburador

Los motores de combustión interna mezclan el combustible correcto, ¿sabe que esta mezcla tiene lugar en el carburador? Bueno, el componente a menudo se llama el corazón de un motor de automóvil, pero de la versión del modelo antiguo. Los automóviles nuevos ahora usan inyección de combustible para el mismo proceso.

Sin embargo, el secreto científico detrás de la mayoría del transporte por tierra, mar o cielo es que el combustible se convierte en energía. Esto se logra cuando se quema con el aire para causar una pequeña explosión, pero que no es nuestro propósito aquí, pero tal vez!

La función principal de los carburadores en un automóvil es mezclar la cantidad exacta de combustible y de aire necesario para producir energía. Pensar en el combustible y el aire exactos que necesita un motor de vez en cuando se determinará por cuánto tiempo ha estado funcionando, qué tan rápido está funcionando el motor y algunos otros factores que se tratarán en este artículo.

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Hoy analizaremos la definición, la historia, las funciones, las aplicaciones, las piezas, los tipos, el principio de funcionamiento, así como las ventajas y desventajas de los carburadores. Este tema es tan amplio que les insto a que se queden con nosotros y obtengan el conocimiento.

¿Qué es un Carburador?

Un carburador es un componente de un motor de automóvil que está diseñado para absorber el aire y el combustible exactos necesarios para una combustión adecuada. La pieza ha sido el corazón del motor de un vehículo, lo hace funcionar sin problemas y brinda una mejor potencia de caballo.

Los carburadores son tan perfectos que incluso en arranque en frío o en caliente a alta velocidad, obtener la mezcla exacta de combustible/aire es el trabajo del dispositivo mecánico.

El funcionamiento de este componente es bastante complejo en el motor del automóvil, pero permítanme explicarlo. Si tienes suficientes átomos de oxígeno para quemar todos tus átomos de combustible, eso se conoce como una mezcla estoquiométrica. El término se usa en química para garantizar que haya suficiente cantidad de cada ingrediente antes de cocinar una receta.

En el caso de un motor de automóvil, la relación suele ser de alrededor de 14,7 partes de aire por 1 parte de combustible. Aunque está determinado por de qué está hecho el combustible. Cuando un motor se quema «magro», es la causa de demasiado aire y menos combustible, mientras que demasiado combustible y menos aire se llaman quemadura «rica».»

Tenga en cuenta que tener poco aire (una mezcla ligeramente rica) ofrecerá un mejor rendimiento. Un poco demasiado aire (una mezcla ligeramente magra) proporcionará un mejor ahorro de combustible. Demasiado aire no es bueno para los motores, ya que tienen muy poco, por lo que debe haber una cantidad adecuada de entrada de aire.

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Por lo tanto, una definición simple de carburador es que es un dispositivo para mezclar aire con combustible en un sistema para la quema adecuada de combustible. Solo se ve en motores de gasolina que funcionan con encendido por chispa.

Además de un motor de encendido por chispa, el carburador se encuentra en motores pequeños para cortadoras de césped, generadores, rototillas y otros equipos.

Funciones del carburador

A continuación se muestran las funciones del carburador en un motor de automóvil, así como otros equipos:

• Como se mencionó anteriormente, la función principal de un carburador es permitir una cantidad adecuada de aire y combustible necesarios para producir energía. Se realiza con la resistencia correcta en todas las condiciones de carga y velocidad del motor.
• Regula la relación aire-combustible y también mezcla los combustibles.
• Controla el régimen del motor.
• De acuerdo con el régimen del motor y el cambio de carga, los carburadores aumentan o disminuyen la cantidad de mezcla.
• Vaporiza el combustible y mezcla el aire en una mezcla homogénea de aire y combustible.
• Además, ayuda a mantener un cierto cabezal de combustible en la cámara de flotación todo el tiempo.
• Ayuda a que el combustible se queme de manera suave y adecuada sin ningún problema.

Una breve historia de la invención de un carburador es que los carburadores han existido desde el siglo XIX.

Fue desarrollado por un pionero del automóvil, Karl Benz, fundador de Mercedes. Esto, que se ha convertido en una historia inolvidable, fue diseñado en 1888 y, aún así, los carburadores de fecha todavía están en aplicación.

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Partes funcionales de carburadores

A continuación se muestran las partes principales de un carburador:

Válvula de mariposa:

La función de una válvula de mariposa en un carburador es controlar la mezcla de aire / combustible (carga) que entra en el cilindro del motor. Esta válvula de mariposa se abre cuando se presiona el pedal de aceleración.

Sistema de medición:

Esta pieza controla el flujo de combustible hacia la boquilla, haciéndola responsable de la mezcla exacta de aire-combustible. Consiste en un orificio dosificador y una boquilla de descarga de combustible.

Cuando el aire pasa a través del venturi, el campo de baja presión se produce a través de la garganta debido a la diferencia de presión entre el aire y el combustible. A continuación, el combustible se descarga en la corriente de aire. El orificio de medición y un orificio de descarga a la salida de la boquilla de descarga de combustible controlan la cantidad de combustible.

Sistema de ralentí:

El paso de la cámara de flotador al tubo venturi se denomina sistema de ralentí. Ofrece una rica mezcla durante el ralentí y a baja velocidad. funciona cuando el acelerador está abierto por debajo del 15% o durante el ralentí.

Filtro:

Un filtro es un dispositivo que filtra el combustible antes de entrar en la cámara de flotador. Está hecho de una malla de alambre fino que filtra el combustible del polvo y otras partículas en suspensión. Las boquillas se bloquean si las partículas no se eliminan de la superficie del colador.

Venturi:

Un venturi es un hueco de sección transversal que disminuye gradualmente para reducir la presión de aire de la cámara. De él, el combustible sale de la tubería de combustible para mezclar.

Válvula de estrangulación:

Una válvula de estrangulación es otra parte del carburador que controla la mezcla de aire / combustible. Su propósito es controlar la cantidad de aire dentro de la cámara de mezcla.

Es una válvula que normalmente permanece en estado semiabierto, pero cuando se requiere una mezcla rica, se opera la válvula. La entrada de aire dentro de la cámara está cerrada para que se pueda obtener la mezcla rica. Esto como resultado de la cantidad de combustible en la mezcla es más debido a la menor cantidad de aire en la cámara.

Esta válvula también es útil en la temporada de invierno, cuando los motores apenas arrancan. Se utiliza para suministrar la mezcla de combustible de aire rico al cilindro del motor.

Cámara de flotación:

Las cámaras flotantes son tanques de almacenamiento de combustible que ayudan al suministro continuo de combustible. Cuenta con una válvula flotante que mantiene el nivel de combustible en la cámara de flotador.

Cuando el nivel de combustible aumenta, el flotador se mueve hacia arriba, lo que cierra y detiene el suministro de combustible. Además, cuando el nivel de combustible disminuye en la cámara del flotador, el flotador se mueve hacia abajo. Esto abre la válvula de suministro de combustible y permite un mayor flujo de combustible hacia la cámara de flotación.

Cámara de mezcla:

La cámara de mezcla es donde tiene lugar la mezcla de aire y combustible, que luego se transfiere al cilindro del motor.

Puerto de ralentí y transferencia:

En el venturi del carburador, hay dos boquillas o puertos que ayudan a entregar combustible al cilindro del motor.

En los motores de automóviles modernos, hay algunas piezas adicionales que incluyen sus carburadores para mejorar la eficiencia. Estas partes incluyen:

Control de retorno del acelerador:

Debido al hecho de que el acelerador total en un motor que funciona a una velocidad muy alta causa un vacío del colector de admisión muy alto. Esto atraerá los gases de escape a la admisión del motor durante el solapamiento v / v. La tabla de ingesta se diluirá causando fallos de encendido o pérdida de energía.

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En los motores modernos, se conecta una comprobación de retorno del acelerador v/v al enlace del acelerador para evitar este problema.

Control automático de la mezcla:

Hay una válvula en forma de émbolo en un carburador que se controla mediante un solenoide y un resorte. Opera el chorro separado en la cámara de flotador. El solenoide se enciende y el v/v se levanta para aumentar la cantidad de suministro de combustible al chorro. Cuando el solenoide se apaga, el resorte empuja la válvula hacia abajo para disminuir el combustible suministrado.

Este solenoide es un sistema de control informático que recibe señales de la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante. carburador con esta característica también se llama calculadoras controladas por retroalimentación.

Solenoide anti-diesel:

Porque el motor de control de emisiones moderno generalmente funciona más caliente, lo que resulta en algunos puntos calientes en la cámara de combustión. Estos puntos calientes causan pre-ignición en la cámara. Los carburadores están diseñados con un solenoide anti-diesel en motores modernos para evitar el preencendido.

Tipos de Carburadores

a Continuación se presentan los diversos tipos de carburadores que se consideran de acuerdo a la dirección del flujo de aire:

Up-draft carburador:

En el proyecto de los tipos de carburador aire entra por la parte inferior y sale por la parte superior. Esto es para permitir que la dirección de su flujo hacia arriba. El combustible proviene de la cámara de flotador y la diferencia de presión dentro de las dos cámaras se logra mediante venturi.

El combustible sale de la tubería de combustible y se mezcla con el aire de entrada para hacer la mezcla de combustible / aire. El combustible pasa a través de la válvula de mariposa que está conectada directamente al acelerador. Esta mezcla entra en el cilindro del motor para realizar la combustión.

Hay una limitación con este tipo de carburador que hace que otro sea más preferido, que es que la gota de combustible rociada debe ser levantada por fricción de aire.

Esto hace que el carburador se diseñe con un tubo de mezcla y una garganta pequeños para que, incluso a velocidades bajas del motor, las partículas de combustible puedan ser levantadas por la velocidad del aire. De lo contrario, la gota de combustible se separará proporcionando solo una mezcla magra al motor.

Por otro lado, el tubo de mezcla es limitado y pequeño, lo que hace que sea insuficiente para suministrar la mezcla al motor rápidamente a altas velocidades.

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Carburador de corriente descendente:

El carburador de corriente descendente es el más utilizado y común debido a sus ventajas. Suministra aire desde la parte superior de la cámara de mezcla. Algunas de sus ventajas incluyen:

• La gravedad ayuda al flujo de la mezcla, haciendo que el motor tire mejor a velocidades más bajas bajo carga.
• La posición del carburador es fácilmente accesible.
• Se puede lograr un mayor valor de eficiencia volumétrica con un motor con una pieza de este tipo.

Aunque todavía se presentan algunas desventajas, antes de eso, permítanme explicar por qué considera que el tipo de borrador ascendente:

Para evitar la limitación de los carburadores de borrador descendente, la única opción es el borrador ascendente. Se coloca a un nivel más alto que el colector de entrada y en el que el aire y la mezcla generalmente seguirán un curso descendente.

El combustible no se levanta por fricción de aire como el primer tipo, se mueve hacia los cilindros por gravedad e incluso si la velocidad del aire es baja. Por lo tanto, el diseño del tubo de mezcla y la garganta se pueden hacer grandes, lo que hará que la velocidad del motor sea alta y la posibilidad de altas salidas.

Solo hay un inconveniente en este tipo de carburador que es la posibilidad de que la fuga vaya directamente al colector de entrada si el flotador está defectuoso y el chorro está desbordado.

Carburador horizontal:

El carburador horizontal es un tercer tipo que se conoce cuando un carburador de corriente descendente está en dirección horizontal. Su principio de funcionamiento es muy simple. El carburador permanece en una posición horizontal donde el aire entra a través de un extremo. mezcla el combustible antes de entrar en el cilindro del motor para la combustión.

Principio de funcionamiento de un carburador

El funcionamiento de un carburador es bastante simple pero complejo dependiendo del diseño. Sin embargo, el más simple es el que tiene un gran tubo de aire vertical por encima de los cilindros del motor. Tiene un tubo de combustible horizontal unido en un lado. Como flujo de aire por la tubería, pasa a través de una estrecha torcedura en el medio. Esta torcedura hace que se acelere y hace que su presión disminuya. La torcedura se conoce como venturi. Los efectos de succión que atraen el aire a través de la tubería de combustible en el costado son causados por la presión descendente del aire.

El flujo de aire arrastra el combustible causando su mezcla, que es su propósito previsto. La mezcla es causada en el carburador por dos válvulas giratorias que se encuentran por encima y por debajo del venturi. La válvula en la parte superior se llama «Estrangulador», regula la cantidad de aire que fluye en el carburador. Si este estrangulador está cerrado, la pequeña cantidad de aire fluye hacia abajo a través de la tubería y el venturi absorbe más combustible. Esto hizo que el motor obtuviera una rica mezcla de combustible que es útil cuando el motor está frío, se pone en marcha por primera vez y funciona lentamente.

Debajo del venturi, la segunda válvula se conoce como»Acelerador». Determina la cantidad de aire que entra en el carburador y la cantidad de combustible que arrastra desde la tubería hacia un lado. A medida que el acelerador se abre, el aire y el combustible que fluyen hacen que el motor libere más energía y aumente la potencia, lo que hace que el vehículo se mueva más rápido. Por lo tanto, el acelerador hace que el automóvil acelere. El acelerador está conectado al pedal del acelerador en un automóvil y en el manillar de una motocicleta.

Vea el video para comprender mejor cómo funcionan los carburadores:

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Ventajas y desventajas de un carburador

Ventajas:

A continuación se muestran los beneficios de los carburadores en un motor de automóvil:

• Las piezas del carburador son menos costosas en comparación con las de un inyector de combustible.
• La mezcla de aire y combustible se hace perfectamente con el componente.
• Tiene más potencia y precisión de la mezcla aire / combustible.
• El componente del motor no está restringido por la cantidad de gas bombeado desde el tanque de combustible. Es decir, los cilindros pueden tirar más combustible a través del carburador, lo que conduce a una mayor potencia y una mezcla más densa en la cámara.

Desventajas:

A pesar de los grandes beneficios de los carburadores, todavía existen algunas limitaciones. A continuación se muestran las desventajas del carburador en un motor:

• La mezcla suministrada a una velocidad muy baja es débil, lo que hace que el motor no se encienda perfectamente.
• La parte del motor puede verse afectada por cambios en la presión atmosférica.
• Más combustible se consume más combustible en comparación con los inyectores de combustible.
• Más emisiones al aire que los inyectores de combustible.
• Mayor mantenimiento que los inyectores de combustible.

En resumen, el carburador es un componente importante en un motor de automóvil. permite que se produzca la mezcla exacta de aire / combustible y ayuda a controlar la velocidad del motor. sus componentes funcionales incluyen sistema de dosificación, sistema de ralentí,filtro, venturi, etc. Dijimos que los diversos tipos de carburador disponibles en el mercado se conocen por la dirección del flujo de aire.

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