hogyan működik a Toyota másodlagos levegő befecskendező rendszere
a levegőbevezető rendszer egy autó belső égésű motorrendszerének része, amely nagy teljesítményű légszivattyúként működik. Úgy működik, hogy növeli a levegő sebességét, amíg képes bejutni a jármű égésterébe, miközben minimalizálja az áramlás és a turbulencia korlátozását. Azt is teszteli a légáramlást egy autó áramlási padján a kikötő kialakításának szakaszában. Egyes járművek üzemanyag-befecskendezést használnak a levegő beszívására. Az üzemanyag-befecskendezés általában egy hosszú műanyag cső, amely meghaladja a légszűrő helyét. További nagyszerű tények, kattintson ide erre az oldalra.
a Levegőbefecskendező rendszer egy olyan módszer, amelyet általában a nagy helyhez kötött és tengeri motorokban használnak. Ebben a módszerben a levegőt először nagy nyomáson préselik, majd az üzemanyaggal együtt légrobbanást injektálnak a hengerbe. Az üzemanyag-befecskendezés sebességét a levegő nyomásának hordozásával szabályozzák. A folyamat során nagynyomású levegőre van szükség a többlépcsős tömörítés során. Amikor a motor eléri az üzemi hőmérsékletet, a fojtó áramkör leáll. Alapjáraton (a fojtószelep nyitásakor) a csavar és az átviteli port áramköréből származó alapjárati keverék a motor szükség szerint extra üzemanyagot oszt ki. Amint a motorba áramlik a levegő, a fő üzemanyagkör szabályozza az üzemanyag áramlását a fojtószelep nyílásának arányához viszonyítva. Ha a fojtószelep váratlanul kinyílik, a gázpedál szivattyú áramköre egyenesen a szívócsonkba fecskendezi az üzemanyagot. További hasznos referencia kapcsolatos sais bypass kit, van egy kandikál itt.
a Toyota teherautókban a katalizátor aktiválásának felgyorsítása érdekében a motor felmelegedésekor a levegőbefecskendező rendszer nyomással szivattyúzza a másodlagos levegőt a kipufogócsonkba. A másodlagos levegőt a légszivattyú szállítja, amelyet a légkapcsoló szelepen keresztül pumpálnak a kipufogócsonkba. A légkapcsoló szelep nyitott és szoros mozgását a vákuumkapcsoló szelep (VSV) szabályozza.A légszivattyút és a légkapcsoló szelepet a motorvezérlő modul (ECM) figyeli, és a rendszer hibás működésének észlelésére szolgál. Az ECM figyeli a másodlagos levegő befecskendező rendszert, és a légkapcsoló szelepen található nyomásérzékelő segítségével észleli a meghibásodást. Az ECM a szekunder levegőjáratban lévő nyomást a szekunder levegő befecskendező rendszer légkapcsoló szelepén található nyomásérzékelő segítségével figyeli. Az érzékelő érzékeli a kipufogógáz nyomását a másodlagos levegőjáratban.Ha a légbefecskendező rendszer vizet vagy nedvességet kaphat benne, a szivattyú a levegőt és a nedvességet a szelepekbe áramlik, majd a teherautó ül, és a nedvesség rozsdásodik a szelep beragadt. Kérjük, tekintse meg ezt az oldalt https://www.huffingtonpost.com/entry/the-easiest-way-to-warm-up-your-car-during-the-winter_us_5a578303e4b04f00d4816c19 további részletekért.