Miért süllyedt el a Titanic? – Történelem
becslések szerint 100.000 ember gyűlt össze a dokk Belfast, Írország március 31, 1911, nézni a dob a Royal Mail Ship (RMS) Titanic. Az “elsüllyeszthetetlen” hajónak tartott Titanic volt napjainak legnagyobb és legfényűzőbb tengerjáró hajója, amely több mint 882 láb hosszú volt a prow—tól a farig-a négy városi blokk hossza—és 175 láb magas, és több mint 46 000 tonna súlyú. A legmodernebb technológiával büszkélkedhetett, beleértve a kifinomult elektromos vezérlőpanelt, négy liftet és egy fejlett vezeték nélküli kommunikációs rendszert, amely képes továbbítani a Morse-kódot.
Titanic: Előtt és után
mégis az éjszaka április 14, 1912, csak négy nappal azután, hogy elhagyja Southampton, Anglia első útja New Yorkba, a Titanic ütközött egy jéghegy partjainál Newfoundland és elsüllyedt. Most, több mint egy évszázaddal a Titanic lezuhanása után, a szakértők még mindig vitatják ennek a történelmi katasztrófának a lehetséges okait, amely több mint 1500 utas és személyzet életét követelte. Legtöbbjük egyetért abban, hogy csak a körülmények kombinációja képes teljes mértékben megmagyarázni, hogy mi ítélte el az állítólag elsüllyeszthetetlen hajót.
túl gyorsan haladt.
a kezdetektől fogva néhányan a Titanic kapitányát, E. J. Smith kapitányt hibáztatták azért, mert a hatalmas hajót ilyen nagy sebességgel (22 csomó) vitorlázta át az Atlanti-óceán északi részének jéghegy-nehéz vizein. Egyesek úgy vélték, hogy Smith megpróbálta javítani a Titanic fehér csillag testvérhajójának átkelési idejét, az olimpiai. De egy 2004-es tanulmányban Robert Essenhigh mérnök azt feltételezte, hogy a hajó egyik szénbunkerében a tűz megfékezésére tett erőfeszítések megmagyarázhatták volna, miért hajózik a Titanic teljes sebességgel.
a vezeték nélküli rádiókezelő elutasította a jéghegy kulcsfontosságú figyelmeztetését.
kevesebb, mint egy órával azelőtt, hogy a Titanic a jéghegynek ütközött, egy másik közeli hajó, a kaliforniai rádión azt mondta, hogy a sűrű mezőjég megállította. De mivel a figyelmeztetés nem az “MSG” (Master ‘ s Service Gram) előtaggal kezdődött, amely megkövetelte volna, hogy a kapitány közvetlenül nyugtázza az üzenet fogadását, a Titanic rádiókezelője, Jack Phillips nem tartotta sürgősnek a másik hajó figyelmeztetését, és nem továbbította.
lehet, hogy végzetes rossz fordulatot vett.
Louise Patten (a túlélő legmagasabb rangú Titanic-tiszt unokája, Charles Lightoller) 2010-ben tett állítása szerint a hajó legénységének egyik tagja pánikba esett, miután meghallotta a “hard-a-jobbra” fordulási parancsot a közeledő jéghegy elkerülése érdekében. Mivel a hajók abban az időben két különböző kormányzási rendszeren működtek, összezavarodott és rossz irányba fordult—közvetlenül a jég felé. Patten belefoglalta az események ezen változatát, amelyet elmondása szerint nagymamájától hallott Lightoller halála után, a Titanic katasztrófájáról szóló kitalált beszámolójában, jó, mint az arany.
nézze meg: a történelem legnagyobb rejtélyeinek teljes epizódjait online most, és hangoljon be az új epizódokra szombaton 9 / 8c-kor.
A Titanic építése alatt Harland és Wolff hajógyár Belfast, Írország. (Hitel: Ralph White / CORBIS / Corbis a Getty Images-en keresztül)
a Titanic építői megpróbálták csökkenteni a költségeket.
1985-ben, amikor egy amerikai-francia expedíció végül megtalálta a történelmi roncsot, a kutatók felfedezték, hogy a korábbi megállapításokkal ellentétben a Titanic nem süllyedt el épen, miután a jéghegynek ütközött, hanem az óceán felszínén szétesett. Tim Foecke és Jennifer Hooper McCarty anyagtudósok a hajótest acéllemezeit összetartó több mint 3 millió szegecset hibáztatták. Megvizsgálták a roncsból származó szegecseket, és megállapították, hogy magas koncentrációban tartalmaznak “salakot”, egy olvasztómaradványt, amely a fém szétszakadását okozhatja. Ez meggyengíthette a Titanic hajótestének azt a részét, amely a jéghegynek ütközött, aminek következtében az ütközés során szétesett.
a délibábokat és a ködös horizontokat az időjárási viszonyok hozták létre.
A Titanic katasztrófájának 100.évfordulója körül 2012-ben végzett két tanulmány azt sugallta, hogy a természet kulcsszerepet játszott a hajó sorsában. Az első azzal érvelt, hogy a Föld szokatlanul közel került mind a Holdhoz, mind a Naphoz abban az évben, növelve gravitációs vonzásukat az óceánon, és rekord árapályokat produkálva, ami a süllyedés idején megnövekedett mennyiségű úszó jeget okozott az Atlanti-óceán északi részén. Tim Maltin brit történész második tanulmánya azt állította, hogy a katasztrófa éjszakáján a légköri viszonyok szuper refrakciónak nevezett jelenséget okozhattak. Ez a fényhajlítás délibábokat vagy optikai illúziókat hozhatott létre, amelyek megakadályozták, hogy a Titanic kilátói tisztán lássák a jéghegyet. Ezenkívül a Titanic közelebb és kisebbnek tűnt volna a közeli Kaliforniai hajóhoz, aminek következtében legénysége azt feltételezte, hogy egy másik hajó volt Rádió nélkül, megakadályozva őket abban, hogy kommunikálni próbáljanak. Az ő nézőpontjukból, és ilyen ködös körülmények között, amikor a Titanic süllyedni kezdett,a kaliforniai legénység azt hitte volna, hogy csak elhajózik.
videó: Titanic mindenki tudja, hogy a Titanic nagy volt, és megvan a kemény számok bizonyítani. Fedezze fel, mi tette túlméretezett hajóvá.
a kilátóknak nem volt távcsövük.
David Blair másodtiszt, aki a zsebében tartotta a Titanic távcső-tárolójának kulcsát, még mielőtt elindult volna első útjára Southamptonból, elhagyta a hajót, és elfelejtette átadni a kulcsot a helyére lépő tisztnek. Egy későbbi vizsgálat során a Titanic egyik kilátója azt mondta, hogy a távcső segíthetett nekik időben kiszúrni és kikerülni a jéghegyet. Blair megtartotta a kulcsot, hogy emléket állítson a kisasszonynak; 2007-ben árverésre bocsátották, és 90 000 dollárt hozott.
nem volt elég mentőcsónak.
nem számít, mi okozta a Titanic elsüllyedését, egy ilyen hatalmas életveszteség valószínűleg elkerülhető lett volna, ha a hajó elegendő mentőcsónakot szállított volna az utasok és a személyzet számára. De a White Star bélés csak 20 mentőcsónakkal hagyta el Southamptont, ami a törvényes minimum, összesen 1178 ember kapacitásával. Bár Maurice Clarke, a köztisztviselő, aki megvizsgálta a Titanicot Southamptonban, azt javasolta, hogy 50 százalékkal több mentőcsónakot szállítson, akkor kézzel írt jegyzeteiből később kiderült, hogy úgy érzi, hogy munkája veszélybe kerül, ha nem adja meg a híres hajónak a vitorlázást. A Titanic jéghegynek csapódása után kialakult káosz miatt a 20 mentőcsónak mintegy 400 üres üléssel távozott a hajóról, így több mint 1500 ember veszett el a fagyos óceán vizében.