Guida all’acquisto di bici

All’inizio c’era la bicicletta da corsa ed era buona. Con barre di caduta, pneumatici magri e uno stile di guida a testa in giù, bum-in-the-air è venuto rapidamente a popolare la terra. Ma come le moto moltiplicato così hanno cominciato a cambiare e crescere in varietà. Bici da corsa generato moto da turismo. Touring bike ha generato bici sportive, ciclocross e gravel, per creare un universo sconcertante di biciclette diverse. Ognuno si è evoluto per adattarsi al proprio habitat naturale (e occasionalmente ai capricci dei dipartimenti di marketing dei loro creatori).

Mentre la bici da strada media assumerà felicemente la maggior parte dei compiti, c’è una bici là fuori progettata per eccellere esattamente in quelle condizioni. Se ce ne fosse bisogno, che c’è sicuramente spazio nel capannone per una più bici, ecco la nostra guida per il mondo delle biciclette, come distinguerli e che la tua vita è mancante…

La moto sportive

Vicino-pro performance con everyman livelli di comfort e spec

fai un giro su un team pro bike e il tuo primo pensiero sarà probabilmente, ‘Wow, questo è veloce!’Tuttavia, il prossimo sarà,’ Wow, questo è scomodo!”seguito rapidamente dalla consapevolezza che non hai abbastanza ingranaggi per scalare anche colline di dimensioni moderate. Questo perché mentre a tutti piace un po ‘ di polvere di stelle pro-rider, la maggior parte di noi non è adatta a guidare la stessa moto dei nostri eroi.

Gli sportivi non sono gare in senso tradizionale, ma i piloti vogliono comunque fare una buona prestazione. A tal fine le moto sportive prendono la geometria da corsa ma la temperano leggermente. Le estremità anteriori diventano più alte in modo da non paralizzare la schiena, la maneggevolezza diventa meno nervosa e le cornici diventano più conformi. Come arrivare in cima a una grande salita è probabile che sia un risultato in sé, faranno imballare in un rapporto più ampio di ingranaggi insieme a catene compatte montagna-domare. Non vincolati da regolamenti pro, molti hanno freni a disco.

Non lasciarti cullare nel pensare che queste bici saranno economiche o morbide. Al top del mercato, sono dotate di ruote in carbonio e ingranaggi elettronici. Saranno anche un’esplosione da guidare.

i Nostri preferiti provengono dalla Giant Defy gamma – Giant Defy recensioni

Veloce e divertente

• Ampia gamma di marce
• Leggermente più alto di front-end per creare un meno stressante posizione sulla bici
• Sensibile finitura kit, come bar e sella con un’enfasi sul comfort; spesso i freni a disco
• Progettato per essere veloce ancora perdonare

I Ciottoli Specialista

Rilassata geometria e pneumatici di trazione per la brutale terreno

I classici di primavera sono un mondo lontano dalle strade lisce e dal glamour soleggiato degli eventi più avanti nel calendario. Queste razze attraversano le piste agricole dei Paesi bassi d’Europa. Con il tempo spesso spietato come le strade, le moto devono essere difficili.

Rimbalzando sul pavé (che è francese per ciottoli, si sa), pneumatici più grandi della media consentono ai piloti di correre pressioni più basse per aumentare grip e comfort. Mentre le bici da corsa di livello pro tendono ad essere avari, la maggior parte delle aziende costruisce ulteriori capacità di bump-eating nelle loro biciclette classiche, come il reggisella disaccoppiato di Domane che si flette per assorbire gli impatti. Queste moto hanno una geometria leggermente rilassata, migliorando ulteriormente il comfort del pilota quando il gioco si fa duro.

Negli ultimi anni, uno dei piloti classici di maggior successo, Fabian Cancellara, ha guidato una bici Trek unica con un tubo superiore diviso e un reggisella che consentono al telaio di flettere molto più di un design standard. Anche se potrebbe aggiungere un po ‘ di peso, la squadra calcola che sta prendendo il colpo se significa che il loro uomo raggiunge lo sprint finale meno affaticato.

Un buon esempio è il Trek Domane – Trek Domane 4.3 recensione

Cavalcare gli urti

• Compatibile telaio per ridurre il battito inflitta al pilota
• passo allungato e slacker angoli di testa per una maggiore stabilità
• ruote Grandi per la trazione su superfici ruvide
• Una cornice di liquidazione per il fango raccolto grotty strade

Il “tutto-strada” bike

Forte e solida, queste moto avrà tutto ciò che si getta su di loro

più Veloce e più leggero di un tradizionale touring, più massiccio di un audax bike e meno fango-centrico di una bici da cross europea. La gravel bike, o bici da strada, è pensata per avventurarsi nel deserto.

Molto alla moda negli Stati Uniti, la loro esistenza deve molto all’avvento dei freni a disco. Hanno permesso ai progettisti di costruire fames per accogliere i grandi spazi e pneumatici grossi che definiscono questo stile di moto. Perfetto per il tour d’avventura, quanto siano rilevanti per un paese come la Gran Bretagna, che non è esattamente famoso per le sue distese di strade sterrate, sembrava discutibile. O ha fatto, fino a quando abbiamo effettivamente provato uno.

Con slack, geometria stabile e un sacco di spazio sopra il tubo superiore, praticamente invitano comportamento tipo hoodlum. Abbastanza forte per affrontare il terreno normalmente appannaggio dei mountain bike, i loro potenti freni significano che di solito puoi tirarti fuori dai guai se sei un po ‘ troppo entusiasta.

Non sono neanche lenti sull’asfalto, rendendoli una vera macchina ovunque, che indossano le loro abilità alla leggera-con il che intendiamo che non sono troppo trascinanti una volta tornati su strade asfaltate di civiltà.

La migliore bici da strada che abbiamo ancora provato è la Diverge specializzata-recensita qui: Specializzata Divergono recensione

” Do-it-all ride

• freni a Disco per il potente di arresto e a bassa manutenzione
• Vasta gamma di ingranaggi per il trasporto di carichi e di affrontare di nuovo paese sale
• gestione Stabile per ispirare la fiducia su un terreno accidentato
• Molto forte telai e ruote di grande volume, veloce di rotolamento pneumatici

Il racer bike

Rigida, leggera, veloce e reattivo, la vera moto da corsa sono la più pura delle razze

Qual è la differenza tra una moto e un bici da corsa? Una bici da corsa avrà poche concessioni al comfort, alla facilità di manutenzione o persino alla qualità della guida. Sono i purosangue del mondo del ciclismo, costruiti esclusivamente per la velocità. Instancabilmente rigido, la posizione curva raggiunta dalla parte anteriore bassa e gli steli super lunghi e sbattuti richiedono estrema flessibilità e resistenza al nucleo da mantenere.

Detto questo, questo consente ai piloti di generare la massima potenza pur presentando la più piccola area frontale al vento. I piloti spesso utilizzano un telaio leggermente troppo piccolo per una maggiore rigidità e per risparmiare peso, il che richiede steli e reggisella più lunghi per raggiungere la posizione corretta, quindi la maneggevolezza può essere “interessante”.

Poiché ogni squadra sarà in grado di portare le sue moto al peso minimo UCI di 6,8 kg, è libera di scegliere dove aggiungere ulteriore ingombro, optando spesso per steli super inflessibili e manubri in lega.

E mentre il nostro esempio viene fornito con ruote graffatrici di serie, queste saranno solitamente sostituite con cerchi in carbonio ultra rigidi e ultraleggeri con pneumatici tubolari per il giorno della gara. Fino a poco tempo fa i freni a disco sono stati vietati, ma questo sta cambiando.

Il Cervelo R2 abbiamo recentemente testato è un esempio perfetto – Cervelo R2 recensione

macchine a Velocità

• Brutalmente rigida, con steli lunghi e bassi estremità anteriori
• Spesso realizzati su misura per trovare un particolare pilota preferito geometria
• misuratori di Potenza standard
• Tubolari pneumatici sono veloci, ma non può essere facilmente riparato

L’aero road bike

Questi vento truffa di macchine sono lucido e scivoloso, e fatto per la fuga

biciclette da corsa è iniziata per il culo contro il limite di peso minimo di 6,8 kg imposto dall’UCI, i produttori sono stati costretti a guardare altrove alla ricerca di guadagni marginali.

L’aerodinamica ha fornito un secondo fronte nella ricerca di andare più veloce per meno energia. Questi clienti scivolosi prendono molte delle caratteristiche progettuali delle macchine a cronometro e le imballano in una bici legale UCI per le corse a grappolo.

I tubi vengono schiacciati in profili che imbrogliano il vento. Freni e cavi sono integrati o nascosti, mentre le ruote sono il più profonde possibile senza diventare pericolose quando vengono tamponate dal vento. Questo li rende ideali per gli specialisti separatisti che trascorrono ore a cavallo da soli davanti al gruppo.

Con tubi a pale e ruote a sezione profonda queste bici hanno la reputazione di essere dure da guidare e possono essere una manciata di venti trasversali.

Suono la tua strada? Come circa la Ridley Noah – Ridley Noah SL recensione

il Vento affettatrici

• Race-oriented moto progettata per l’assolo di fuga o a cavallo sulla parte anteriore
• stretta e Bassa posizione per il pilota
• Aerodinamica ruote e telaio
• esempi Estremi tendono a soffrire in termini di gestione

La bici da ciclocross

Né di una moto da strada, né di una MTB, ma di una quantità immensa di divertimento per la gara

il Ciclocross è bonkers. Se non hai mai visto o gareggiato, è difficile spiegare il suo fascino. Si svolgono durante i mesi invernali, i piloti thrash intorno off-road nel fango su macchine mal adattate per il terreno, fermandosi a spalla le loro moto e volta oltre gli ostacoli. È come se un gruppo di roadies fosse entrato accidentalmente in una steeplechase. Inoltre è enorme in Belgio. E ridicolmente buon divertimento.

Le Cycloross sono essenzialmente bici da strada con steroidi – molto leggere, rigide e aggressive, con staffe inferiori alte per fermare i pedali che si bloccano nel fango. Gli pneumatici sono più larghi delle bici da strada, ma limitati dai regolamenti a 33 mm.

Con gare della durata di un’ora, le pure cross bike spesso non dispongono di supporti portaborraccia, ma la loro robustezza e versatilità li rende popolari come tuttofare-qualcosa a cui i produttori si sono abituati rendendo i design più adatti alla guida multi – uso.

Molto da scegliere qui: Bici da ciclocross

Andiamo fuori strada!

• Pneumatici nodosi e un sacco di spazio per fermare il fango che inceppa le ruote
• Progettato principalmente per le corse
• Facile da trasportare per correre su per le scale e oltre gli ostacoli
• Sempre più probabilità di utilizzare freni a disco