4 Årsaker Til En Bilmotor Som Skrur, Men Vil Ikke Starte

Sist Oppdatert 2.desember 2020

Alle som eier et kjøretøy har sannsynligvis opplevd det frustrerende problemet med en bil som skrur, men ikke gjør det start, selv Etter Gjentatte Ganger Å Dreie Nøkkelen I Tenningen. Men, ikke la desperasjon holde deg fra logisk å finne ut hvorfor bilen skrur, men vil ikke starte normalt.

Relatert: Hva Gjør Du hvis Bilen Bryter ned

Grunner En Bil Skrur, Men Vil Ikke Snu

Spy bilen er engasjerende starteren å aktivere motoren. Starteren får svinghjulet til å dreie som roterer vevaksen når alt fungerer som det skal. Noen ganger blir denne prosessen avbrutt når det er en hitch i systemet, og bilmotoren vil ikke fortsette å løpe etter at den «svinger over» eller svinger.

for at motoren skal starte normalt, krever den tilstrekkelig drivstofftrykk, en passende tidsbestemt gnist og normal kompresjon. Når det ikke starter, ligger problemet vanligvis med et av disse systemene, selv om startsystemet også kan være synderen. Nedenfor er noen vanlige årsaker til en motor som skrur, men starter ikke, og noen feilsøkingstips for å identifisere årsaken.

Se Også: Hva Gjør Du hvis Bilen Slås Av Mens Du Kjører

#1 – Gnist Problemer

Mangel på gnist kan oppstå på grunn av en skadet tenningsmodul, en defekt sveiv posisjon sensor, en oversvømmet motor (noen ganger skjer i eldre eller høy kjørelengde biler), dårlig gnist plugger, eller Et Problem I Tenningskretsen, for eksempel ledninger, sikkerhetssystem (drivstoffstrømmen Kan ha blitt slått av for å forhindre tyveri eller brikken i nøkkelen kan være defekt), eller en feil tenningsbryter.

en feilaktig tidsbestemt gnist kan oppstå hvis det er et problem med timingsystemet. Dette kan være vanskelig å diagnostisere, men en timing lys er et nyttig verktøy for å kontrollere at alle sylindere skyter nøyaktig når de skal.

for å finne ut om det er et problem med gnisten, må du visuelt sjekke distributørhetten (hvis bilen har en) og tennpluggtrådene, da disse kan forringes med alderen. En gnist tester bør brukes til å se etter en skikkelig bue fra hver tennplugg wire eller coil.

hvis du mistenker at motoren kan bli oversvømt etter gjentatte forsøk på å starte bilen, fjern tennpluggene og la dem tørke, skift dem ut og prøv igjen.

#2 – Mangel På Drivstoffmengde

problemer med drivstoffmengde kan skyldes en skadet sikring for drivstoffpumpen, en dårlig drivstoffpumpe, forurenset eller feil drivstoff i tanken, et defekt eller tett drivstofffilter eller injektor, eller bare en tom drivstofftank (Drivstoffmåleren Er Ikke alltid nøyaktig). Å Ha riktig drivstofftrykk er viktig for at bilmotoren skal starte eller kjøre, spesielt for drivstoffinnsprøytede motorer. Lytt til å høre drivstoffpumpen buzz i noen sekunder når du slår tenningen til» på » – posisjonen.

hvis det ikke høres noen lyd fra innsiden av bilen eller baksiden av drivstofftanken, kan pumpen være død og drivstoff ikke når motoren i det hele tatt.

Merk at noen drivstoffpumper bare flyter mens bilen svinger, slik at noen biler ikke har en hørbar buzz. Se internett eller brukerhåndboken for mer informasjon om din spesifikke modell.

hvis du hører buzz av drivstoffpumpen, kan du prøve å sette en flat skrutrekker på toppen av hver injektor (med håndtaket ved siden av øret) mens bilen er spy. Hvis injeksjonene skyter, vil du høre en svak tikkende lyd fra hver injektor, overført av skrutrekkerens aksel.

noen biler har en sikkerhetsfunksjon som kalles en treghetsbryter som slår av strømmen av drivstoff automatisk etter et støt. Hvis kjøretøyet nylig har hatt en innvirkning, kan du sjekke brukerhåndboken for å se om denne funksjonen er til stede i kjøretøyet, og lære hvordan du manuelt bytter den for å tillate at drivstoffet strømmer igjen.

# 3-Lav komprimering

hver sylinder trenger komprimering for riktig motorfunksjon. Kompresjonsforholdet sammenligner det maksimale sylindervolumet med det minste sylindervolumet under hvert slag av stempelet. Hvis en eller flere sylindere har lav kompresjon, lekker luft fra forbrenningssyklusen forbi stempelringene som begrenser mengden arbeid som sylinderen kan gjøre for å spinne vevaksen.Komprimering problemer kan være forårsaket av en ødelagt eller løs timing belte eller kjede eller en knakk overliggende kamaksel. En overopphetet motor er et annet alvorlig problem som kan forhindre at bilen starter.

Prøv å bruke en kompresjonsmåler eller tester for å se om du har et problem med kompresjonen i bilen. I så fall er en lekkasje ned test en sekundær test for å sjekke for lekkasjer i sylinderen. En profesjonell mekaniker kan utføre disse testene og undersøke sylindere hvis du ikke føler deg komfortabel å sjekke selv.

#4 – Strømforsyningsproblemer

Et annet mulig problem er en svak startmotor som bruker mye forsterkere for å skru motoren, så har ikke mye juice igjen for å slå på drivstoffinnsprøytningene og tenningen system. I dette tilfellet, vil du sannsynligvis legge merke til at starteren gjør en uvanlig støy når du prøver å skru motoren eller det ikke snu i det hele tatt. Svake eller korroderte batterikabler eller et døende batteri kan også bidra til problemet. Kontroller spenningen på batteriet med et multimeter mens du svinger motoren. Det skal vise over 10 volt.

Kontroller for sikringer ved å visuelt fjerne og inspisere ledningene til hver sikring når bilen er slått av. Hvis de ser ut til å være i god stand, sette dem tilbake i deretter prøve å snu bilen tenningen i «på» posisjon og bruke en test lys for å sjekke hver sikring for elektrisk strøm. Bytt eventuelle skadede sikringer med nye fra en auto supply store.

Feilsøkingsråd

hvis motoren skrur, men ikke starter, slår du av bilen og fjerner luftinntaksrøret som er festet til gasspjeldhuset. Spray deretter en liten mengde startvæske inn i motoren etter forsiktig å skyve gasspaken åpen. Med det gjort, prøv å vri motoren igjen.

hvis motoren starter, men dør etter noen sekunder, betyr dette at den ikke har drivstoff, men gnisten og kompresjonen er i orden. Men hvis motoren ikke starter, mangler det nesten sikkert gnist.

Unngå å dreie bilmotoren gjentatte ganger for å prøve å få den til å starte, da dette kan slite ut starteren eller tømme batteriet.

hvis du må prøve flere ganger, må du vente i flere minutter hvert 15. sekund for å la starteren kjøle seg ned. Det bør ikke ta mer enn et par sekunder per forsøk på å vite om du har løst problemet.Kontroll av sensorer og aktuatorer for problemer er kritisk, da moderne biler har en rekke elektriske komponenter som kan forårsake feil i motorens startprosess.

Den beste måten å gjøre dette på er å sjekke bilcomputeren for koder (feil i det elektriske systemet) med et skanneverktøy som finnes hos de fleste auto supply-butikker. De fleste av disse problemene vil også føre til at kontrollmotorlyset lyser, men ikke alle av dem.