Alt du trenger å vite om forgasser

forbrenningsmotorer blander drivstoff riktig, vet du at denne blandingen foregår i forgaseren. Vel, komponenten kalles ofte hjertet av en bilmotor, men av gammel modellversjon. Nye biler bruker nå drivstoffinnsprøytning for samme prosess.likevel er vitenskapshemmeligheten bak de fleste transport enten på land, sjø eller himmel at drivstoff blir til kraft. Dette oppnås når det brenner med luft for å forårsake en liten eksplosjon, men det er ikke vår hensikt her, men kanskje!

den primære funksjonen til forgassere i en bil er å blande den nøyaktige mengden drivstoff og luft som trengs for å produsere strøm. Tenker på nøyaktig drivstoff og luft en motor trenger fra tid til annen vil bli bestemt av hvor lenge det har fungert, hvor fort motoren går og noen andre faktorer som vil være dekning i denne artikkelen.

Les: Komponenter av en forbrenningsmotor

I Dag skal Vi se på definisjonen, historie, funksjoner, programmer, deler, typer, arbeidsprinsipp, samt fordeler og ulemper ved forgassere. Dette emnet er så bredt jeg oppfordrer deg til å bo hos oss og oppnå kunnskap.

Hva er En Forgasser?

en forgasser er en komponent i en bilmotor som er designet for å ta inn nøyaktig luft og drivstoff som trengs for riktig forbrenning. Delen har vært hjertet av et kjøretøy motor gjør det kjøre jevnt og gi bedre hestekrefter.Forgassere Er så perfekte at Selv ved kaldstart eller kjører varmt i høy hastighet, får den nøyaktige drivstoff / luftblandingen jobben til den mekaniske gadgeten.

arbeidet med denne komponenten er ganske komplisert i bilmotor, men la meg forklare. Hvis du har nok atomer av oksygen til å brenne alle atomer av drivstoff, som er kjent som en stochiometric blanding. Begrepet brukes i kjemi for å sikre at det er nok av hver ingrediens før en oppskrift er tilberedt.i tilfelle av en bilmotor er forholdet vanligvis rundt 14,7 deler luft til 1 del drivstoff. Selv om det er bestemt av hva drivstoffet er laget av. Når en motor brenner «lean», er det årsaken til for mye luft og mindre drivstoff, mens for mye drivstoff og mindre luft kalles brennende «rik».»

Merk at å ha litt for lite luft (en litt rik blanding) vil gi bedre ytelse. Litt for mye luft (en litt magert blanding) gir bedre drivstofføkonomi. For mye luft er ikke bra for motorer for å ha for lite, så det bør være en riktig mengde luftinntak.

Les Ting du må vite om tilkoblingsstang

Så, en enkel definisjon av forgasser er at det er en enhet for å blande luft med drivstoff i et system for riktig forbrenning av drivstoff. Det er bare sett i bensinmotor som fungerer med gnisttenning.

bortsett fra en gnisttenningsmotor finnes forgasser i små motorer for gressklippere, generatorer, rototillere og annet utstyr.

Funksjoner Av Forgasser

Nedenfor er funksjonene til forgasser i en bilmotor samt annet utstyr:

• som tidligere nevnt er den primære funksjonen til en forgasser å tillate en passende mengde luft og drivstoff som trengs for å produsere kraft. Det er gjort med riktig styrke under alle forhold med belastning og hastighet på motoren.
• det regulerer luft-drivstoff-forholdet og blander også drivstoffene.
• Styrer motorturtallet.
• i Henhold til motorhastigheten og lastendringen øker eller reduserer forgasserne mengden blanding.
• det fordamper drivstoffet og blander luften til en homogen luft-brennstoffblanding.
• også bidra til å holde en viss leder av drivstoff i flottørkammeret hele tiden.
• hjelper drivstoffet til å brenne jevnt og riktig uten problem.

en kort historie av oppfinnelsen av en forgasser er at forgassere har eksistert siden det 19. århundre.Det ble først utviklet av en bilpioner, Karl Benz, som er Grunnleggeren Av Mercedes. Dette, som har blitt uforglemmelig historie var design i 1888 og fortsatt, dato forgassere er fortsatt på programmet.

Alt Du trenger å vite om bil stempel

Funksjonelle Deler Av Forgassere

Nedenfor er de viktigste delene av en forgasser:

Gassventil:

funksjonen til en gassventil i en forgasser er å kontrollere luft/drivstoff blanding (ladning) som kommer inn i motoren sylinder. Denne gassventilen åpnes når akselerasjonspedalen trykkes.

Målesystem:

denne delen styrer strømmen av drivstoff inn i dysen, noe som gjør den ansvarlig for den nøyaktige blandingen av luftbrensel. Den består av måleåpning og en drivstoffutladningsdyse.

når luft passerer gjennom venturi, produseres lavtrykksfeltet over halsen på grunn av trykkforskjellen mellom luft og drivstoff. Drivstoffet slippes deretter ut i luftstrømmen. Måleåpningen og et utløpshull ved utgangen av drivstoffutladningsdysen styrer mengden av drivstoffet.

Tomgangssystem:

passasjen fra flytekammeret til venturi-røret kalles et tomgangssystem. Den tilbyr en rik blanding under tomgang og ved lav hastighet. den fungerer når gasspaken er åpen under 15% eller under tomgang.

Sil:

en sil er en enhet som filtrerer drivstoffet før du går inn i flottørkammeret. Den er laget av et fint netting som filtrerer drivstoffet fra støv og andre suspenderte partikler. Dyser får blokk hvis partikler ikke fjernes fra overflaten av silen.

Venturi:

en venturi er et tverrsnittshull som gradvis avtar for å redusere lufttrykket i kammeret. Fra det kommer drivstoff ut fra drivstoffrøret for å blande.

Choke Ventil:

en choke ventil er en annen del i forgasseren som styrer blandingen av luft / drivstoff. Hensikten er å kontrollere mengden av luften inne i blandekammeret.

det er en ventil som normalt forblir i halvåpent tilstand, men når en rik blanding er nødvendig, drives ventilen. Innløpet av luften i kammeret er lukket slik at den rike blandingen kan oppnås. Dette som følge av mengden drivstoff i blandingen er mer på grunn av mindre luft i kammeret.

denne ventilen er også nyttig i vintersesongen når motorene knapt starter. Det brukes til å levere blandingen av rik luftbrensel til motorsylinderen.

Flytekammer:

Float chambers er lagertank for drivstoff som hjelper kontinuerlig tilførsel av drivstoff. Den har en flytende ventil som opprettholder drivstoffnivået i flottørkammeret.

når drivstoffnivået øker, beveger flottøren seg oppover som lukker og stopper drivstofftilførselen. Også, når nivået av drivstoff synker i flottørkammeret flottøren beveger seg nedover. Dette åpner drivstofftilførselsventilen og gir mer strøm av drivstoff inn i flottørkammeret.

Blandekammer:

blandekammeret er der luft-og drivstoffblandingen finner sted, som deretter overføres til motorsylinderen.I forgasserens venturi er det to dyser eller porter som bidrar til å levere drivstoff til motorsylinderen.

i moderne bilmotorer er det noen ekstra deler som inneholdt forgassere for å forbedre effektiviteten. Disse delene inkluderer:

Throttle Returkontroll:

På grunn av at den totale gasspjeldet på en motor som kjører med svært høy hastighet, forårsaker et meget høyt inntaksmanifold vakuum. Dette vil trekke eksos inn i motorinntaket under v / v overlapping. Inntaket diagrammet vil bli utvannet forårsaker misfiring eller stall.

Les: Forstå Automatgir

i moderne motorer er en gassreturkontroll v/v koblet til gassforbindelsen for å unngå dette problemet.

Automatisk Blanding Kontroll:

det er en stempelformet ventil i en forgasser som styres av en magnet og fjær. Den opererer separat jet i flottørkammeret. Solenoiden er slått på og v / v løftes for å øke mengden drivstofftilførsel til strålen. Når solenoiden er slått av, skyver fjæren ventilen ned for å redusere drivstoffet som leveres.denne solenoiden er et datastyringssystem som mottok signaler fra motorens hastighet, kjølevæsketemperatur. forgasser med denne funksjonen kalles også tilbakemeldingskontrollerte kalkulatorer.

Anti-dieseling Solenoid:

fordi moderne utslippskontrollmotor vanligvis går varmere, noe som resulterer i noen varme flekker på forbrenningskammeret. Disse hot spots forårsake pre-tenning i kammeret. Forgassere er designet med en anti-dieseling magnet i moderne motorer for å forhindre forantennelse.

Typer Forgassere

Nedenfor er de ulike typer forgassere som anses i henhold til retningen av luftstrømmen:

up-utkast forgasseren:

i opp-utkast typer forgasseren luft går gjennom undersiden og går gjennom toppen. Dette er å la retningen av strømmen oppover. Drivstoffet kommer fra flottørkammeret, og trykkforskjellen i tokammeret oppnås av venturi.

Drivstoff kommer ut fra drivstoffrøret og blander seg med innløpsluften for å lage drivstoff / luftblandingen. Drivstoffet passerer gjennom gassventilen som er direkte koblet direkte til gasspedalen. Denne blandingen går deretter inn i motorsylinderen for å utføre forbrenningen.

det er en begrensning med denne type forgasser som gjør andre mer foretrukket som er at sprayet drivstoff dråpe må løftes av luft friksjon.

dette gjør at forgasseren skal utformes med lite blanderør og hals, slik at selv ved lave motorhastigheter kan drivstoffpartikler løftes av lufthastigheten. Ellers vil drivstoffdråpen skille ut og gi bare en magert blanding til motoren.på den annen side er blanderøret begrenset og lite, noe som gjør det utilstrekkelig å levere blandingen til motoren raskt ved høye hastigheter.

Les: arbeidsprinsipper, fordeler og ulemper med dieselmotor

Down-draft Forgasser:

Down-draft forgasser er den mest brukte og vanlige på grunn av fordelene. Det leverer luft fra den øverste delen av blandekammeret. Noen av dens fordeler inkluderer:

• tyngdekraften hjelper flyten av blandingen, gjør motoren trekker bedre ved lavere hastigheter under belastning.
• forgasserens posisjon er lett tilgjengelig.
• en høyere verdi av volumetrisk effektivitet kan oppnås med en motor med en slik del.

Selv om noen ulemper fortsatt oppstå, før det, la meg forklare hvorfor det vurdere enn opp-utkast type:

for å hindre begrensning av ned-utkast forgassere avslører ovenfor, opp-utkast er det eneste alternativet. Den er plassert på et nivå høyere enn innløpsmanifolden, og hvor luften og blandingen generelt vil følge et nedadgående kurs.drivstoffet løftes ikke av luftfriksjon som den første typen, det beveger seg inn i sylinderne av tyngdekraften og selv om lufthastigheten er lav. Dermed kan utformingen av blanderøret og halsen gjøres stor, noe som vil gjøre motorhastigheten høy og muligheten for høye utganger.

Det er bare en ulempe i denne typen forgasser som er muligheten for lekkasje som går direkte inn i innløpsmanifolden hvis flottøren er defekt og strålen er overfylt.

Horisontal Forgasser:

den horisontale forgasser er tredje typer som er kjent når en ned-utkast forgasser er i en horisontal retning. Dens arbeidsprinsipp er veldig enkelt. Forgasseren forblir i en horisontal posisjon der luften kommer inn gjennom den ene enden av den. det blander drivstoffet før du går inn i motorsylinderen for forbrenning.

Arbeidsprinsipp For En Forgasser

arbeidet med en forgasser er ganske enkelt, men komplekst avhengig av utformingen. Men den enkleste er den med et stort vertikalt luftrør over motorsylinderne. Den har horisontal drivstoff rør sluttet seg til den ene siden. Når luftstrømmen ned i røret, passerer den gjennom en smal kink i midten. Denne kinken gjør det raskere og får trykket til å falle. Kinken er kjent som venturi. Sugende effekter som trekker luft inn gjennom drivstoffrøret på siden, skyldes luftens fallende trykk.

luftstrømmen trekker drivstoffet sammen forårsaker deres blanding, som er dens tiltenkte formål. Blandingen er forårsaket i forgasseren av to svingbare ventiler som er plassert over og under venturi. Ventilen på toppen kalles «Choke», den regulerer mengden luft som strømmer i forgaseren. Hvis denne choke er stengt, strømmer den lille mengden luft ned gjennom røret og venturi suger inn mer drivstoff. Dette førte til at motoren fikk en rik drivstoffblanding som er nyttig når motoren er kald, først starter opp og kjører sakte.

Under venturi er den andre ventilen kjent som «Gasspjeld». Det bestemmer mengden luft som kommer inn i forgaseren og mengden drivstoff det drar inn fra røret til siden. Som gass åpner luften og drivstoff flyter i gjør motoren for å frigjøre mer energi og gjør mer kraft gjør bilen til å bevege seg raskere. Dermed gjør gasspjeldet bilen akselerere. Gasspjeldet er koblet til gasspedalen i en bil og på styret på en motorsykkel.

Se videoen for å få en bedre forståelse av hvordan forgassere arbeid:

Les Alt Du trenger å vite om mekanisk våren

Fordeler og Ulemper Ved En Forgasser

Fordeler:

nedenfor er fordelene med forgassere i en bilmotor:

• Forgasserdeler er billigere sammenlignet med en drivstoffinjektor.
• Luft og drivstoff blanding er perfekt gjort med komponenten.
• Den har mer kraft og presisjon av luft / drivstoffblandingen.
• motorkomponenten er ikke begrenset av mengden gass pumpet fra drivstofftanken. Dette er å si; sylindrene kan trekke mer drivstoff gjennom forgasseren fører til større kraft og tettere blanding i kammeret.

Ulemper:

til tross for de store fordelene med forgassere oppstår det fortsatt noen begrensninger. Nedenfor er ulempene med forgasser i en motor:

• Blanding leveres med en meget lav hastighet er svak gjør motoren ikke å perfekt antennes.
• motordelen kan påvirkes av endringer i atmosfærisk trykk.
• Mer drivstoff forbrukes mer drivstoff sammenlignet med drivstoffinjektorer.
• mer luftutslipp enn drivstoffinjektorer.
• Høyere vedlikehold enn drivstoffinjektorer.

i sammendraget er forgasser en viktig komponent i en bilmotor. det gjør at den nøyaktige luft / drivstoffblandingen oppstår og bidrar til å kontrollere motorturtallet. dens funksjonelle komponenter inkluderer målesystem, tomgangssystem, sil, venturi, etc. Vi sa de ulike typer forgasser tilgjengelig der ute er kjent av retningen av luftstrømmen.

Les: applikasjoner, fordeler og ulemper ved en bensinmotor