Drivverk Overføring Typer og Drift

den første bil overføring var litt mer enn en remdrift og clutch som forbinder bakakselen til motoren. Det var en enkelt-trinns girkasse og ga en rystende opplevelse når engasjerende clutch. Seinere, manuell girkasse inneholdt flere girutvekslinger og en revers. Til slutt, den automatiske girkassen ikke lenger nødvendig drivere for å styre clutch og girspaken. I dag er det noen grunnleggende typer drivaggregat overføring tilgjengelig.

Tradisjonell Automatgir

i denne overføringen er motoren og inngangsakselen alltid koblet til, via momentomformeren, som selv er en hydrodynamisk overføring. Når motoren går, velger føreren fremover eller bakover. Ved å trykke på gasspedalen øker motorhastigheten og momentomformeren kraftoverføring, som driver overføringsakselen.

Individuelle girforhold bestemmes av en serie planetgir, som er engasjert av en rekke hydraulisk aktiverte bremser. Avhengig av førerens behov, hastighet og belastning, aktiverer transmisjonskontrolleren riktig girforhold eller hastighet. Dagens automatiske girkasser kan skifte like hardt og raskt som manuelle girkasser og tilby sammenlignbar drivstofføkonomi.

noen automatiske girkasser har en manuell modus som gjør at drivere kan bytte gir med noen begrensninger. For eksempel vil denne drivlinjeoverføringen ikke tillate deg å bryte ved å prøve å nedskifte i 1. gir ved 60 mph. Disse transmisjonene er produsert av merker som Tiptronic og Autostick.

Automatisert Manuell Girkasse

denne drivaggregatoverføringstypen ligner en automatisk girkasse i drift, men ligner mer på manuelle girkasser i konstruksjon. Føreren velger fortsatt en retning og kan ha en viss kontroll over girforholdene, men det er ingen clutch eller tradisjonell girspak. I stedet, ved hjelp av knapper eller skiftehendler, skifter føreren opp eller ned etter ønske. Internt bruker den automatiserte manuelle girkassen hydrauliske, elektriske eller pneumatiske aktuatorer for å koble til og koble fra gir. I automatisk modus utfører den mye som en automatisk girkasse.

dual-clutch girkasser skifte raskt og glatt og er vanligvis montert på sportsbiler. Disse er også noen ganger referert TIL SOM Dsg (Direct Shift Gearbox), SMG (Sekvensiell Manuell Girkasse) eller PDK (tysk For Dual Clutch Girkasse).

Kontinuerlig Variabel Overføring (CVT)

CVT, noen ganger feilaktig kalt «konstant hastighet» overføring, er en remdrift overføring som kan kobles til motoren via momentomformer eller ikke, avhengig av om den har et nullforhold. I motsetning til den automatiske og automatiserte håndboken har CVT ikke forskjellige girforhold. Accelerasjonen er jevn, og transmisjonskontrolleren holder drivverket i det mest effektive girforholdet under hele prosessen.for tiden tilbyr kontinuerlig variable girkasser den beste drivstofføkonomien, enda bedre enn manuelle girkasser, noe som gir pendlere noe å smile av. Noen drivere klager på at det ikke føles som å kjøre bil, så noen CVT har en sportsmodus som feiler skiftende gjennom bestemte girforhold.

som belte-stasjonen CVT, overfører en elektrisk variabel overføring i hybridbiler motormoment til hjulene. Flere elektriske motorer kjører med forskjellige hastigheter, og genererer effektive girforhold for akselerasjon, cruising og til og med omvendt.

over 96% av kjøretøyene på veien i dag er utstyrt med en slags automatisk girkasse — noen modeller er rett og slett utilgjengelige med manuell girkasse. Å vite hvordan hver drivlinjeoverføring fungerer, kan hjelpe deg med å gjøre et godt valg når det gjelder ytelse, kjørekvalitet og drivstofføkonomi.

Sjekk ut alle drivverk deler tilgjengelig PÅ NAPA Online eller stole på en av våre 17,000 NAPA AutoCare steder for rutinemessig vedlikehold og reparasjoner. For mer informasjon om drivverk overføring vedlikehold, chatte med en kunnskapsrik ekspert på DIN lokale NAPA AUTO PARTS butikken.

Foto høflighet av .