Feil og erfaringer Fra Ford Edsel

hvis du trenger hjelp med å skrive essayet ditt, er vår profesjonelle essayskrivingstjeneste her for å hjelpe!Forskning trakk oppmerksomhet til Det Faktum At Edsel ble introdusert for å fylle gapet i markedet Mellom Lincoln-mercury lines Og Ford, hvor det ikke var noe gap og klarte ikke å gjøre det med et tap på $250 millioner. Det var en høyt priset bil på lavkonjunkturen da folk ønsket å kjøpe lovpriset bil.rapporten finner at selskapet gjorde mange feil når det gjelder markedsføring, produksjon og service etter salg, noe som gjorde negativ innvirkning på salg først og deretter ble årsaken Til edsel død. Rapporten finner også at markedet endret seg dramatisk under Utviklingsprosessen Av Edsel.

det anbefales.I Stedet for å jakte på navnet På produktet, Burde Ford ha konsentrert seg for å finne riktig marked.

et selskap som lanserer nytt produkt, bør finne det folk vil ha i hvilket prisklasse.

et selskap med veletablert markedsføring styrke bør kapitalisere det.

Kvalitet betyr mye for et produkt som bil.denne rapporten vil se på hva Som faktisk skjedde Med Edsel og hvordan Det kunne unngås i fremtiden, og dermed gi EN fordel TIL ABC limited for sitt produkt.

Introduksjon

Edsel ble introdusert 4. September 1957 Av Det Amerikanske motorselskapet Ford. Navnet «Edsel» ble bestemt til ære for selskapets grunnleggers sønn «Edsel B. Ford». Selskapet startet forskning og utvikling av bil i 1955 under navnet «E-car», som betyr eksperimentell bil . Før lanseringen av bilen, hype ble opprettet med add running, som avbildet bilen understreket med tag «Edsel kommer». Også forhandlere måtte holde bilen undercover som en del markedsføringsstrategi. På datoen for lanseringen, rekordmange forbrukere strømmet til forhandler, men gikk tilbake uten å kjøpe . Edsel gitt mange nye funksjoner som» rolling dome » speedometer og trykknapp teletouch overføring og selvjusterende pauser .Det var forventet å stor suksess og car of century, men dessverre dukket opp i en katastrofe. Det ble kalt Som «Titanic av biler» . Det ble introdusert for å fylle markedsgapet Mellom Mercury og ford, hvor det ikke var noe gap. Fordi prisklassen For Kvikksølv var fra $2600 til $4400 og For Ford var det fra $1900 til $3200, så det var ikke noe gap . Ford hadde anslått 200000 Av Edsel å bli solgt I USA i DET aller første året av lanseringen, men de kunne klare bare 64000. At selv følte i neste år til 45000 og deretter 19 November 1959, Edsel programmet hadde blitt avsluttet. I løpet Av disse årene Edsel kunne administrere bare fire modeller, citation og corsair som var basert på større mercury anlegget og ford basert ranger og pacer for selv overlevelse.

Årsaker bak svikt I Edsel: –

bilen ble lansert på feil tidspunkt, og det gikk mot Edsel. Edsel ble lansert på den tiden DA USA gikk gjennom økonomisk lavkonjunktur i slutten av 1957. Bilen ble introdusert på tidspunktet da market prøvde å selge 1957-modeller til rabatterte priser .Da Ernest breech overbeviste ford-ledelsen for mellomstore markedssegmenter da Den tilbød uutnyttede muligheter i Tidlig fase av Utviklingen av E-bilen tidlig på 1950-tallet , var Han riktig fordi Den ble solgt av 2 millioner kombinerte enheter Av Pontiac, Dodge og Buick i 1955. Men i 1957 under innføringen Av Edsel, på grunn AV resesjonen I USA, markedet hadde dramatisk endret seg mot små biler. Og markedet hadde fokusert på kompakte modellbiler. Bortsett fra thunderbird og Rambler, hadde alle biler sett nedgang i salg. I denne situasjonen i stedet for å skyve lovpriset modell pacer og ranger, Satte Edsel sin luksusmodell citation og corsair foran . Også på grunn av lavkonjunktur folk var å kjøpe mer drivstoffeffektive biler i stedet for høy effekt bil. Og Edsel var en bil med kraftig motor og ga rask akselerasjon, noe som krevde mer drivstoff og i byens tilstand ga de svært dårlig drivstofføkonomi. Det kan tenkes at hvor mye, folk ønsket liten bil, som i 1960 ford solgt 400.000 av liten bil Falcon .

Produksjon

Ford lanserte Edsel som ny divisjon, men Det var ikke noen produksjonsanlegg for Edsel og de stolte På Ford divisjon og Lincoln-Mercury divisjon for produksjon. Siden Det ikke var noen egen fabrikk, de to andre divisjoner hadde liten betydning i Suksessen Til Edsel. Og også det var rykter I Ford-anlegget at de ble bevisst tvunget Til Å gjøre Edsel. Dette kan lett sees som noen biler manglet sine deler selv etter å ha nådd på forhandlere. Og de som kjøpte En Edsel sa at bilen var plaget med søppelarbeid. Mange av kjøretøyene som ble vist på utstillingslokalet, hadde notater på dem til rattet skrevet delene som ikke var installert . Det Var Den største feilen I Edsel At Den ikke hadde dedikert arbeidsstyrke for produksjonen .

Design Og Infrastruktur: –

Folk trodde det var utrolig, helt nytt er kommende. Men det var faktisk bare en mer 1958 bil. Det hadde flere gadgets og gizmoer på det, men det var ingenting som levde opp til spenningen. Bilen var så kraftig at den lett kan øke hastigheten opp til 70 miles / time. Men hetten ornament kan fly av med den hastigheten. Bilen ble designet med mange nye funksjoner, og faktisk hadde den slike fantastiske funksjoner som selvjusterende pauser, men blant dem var mange mekanikere ikke i stand til å reparere den nye automatgiren med senterknappen i rattet skremt noen drivere. På grunn av dette etter noen måneder med lansering gikk folk enda mer bort Fra Edsel .

Merke saker:-

Som Edsel var En Del Av Ford motor company, var folk glad i å kalle det som «Ford Edsel». Men ordet Ford ble ikke dukket opp på bilen hvor som helst på den. Selskapet kunne ikke bruke godt anerkjent Og etablert markedsføringskraft Av Ford. I stedet for å bruke allerede etablerte forhandlere Av Ford Eller Mercury, laget De en ny kjede av forhandlere for å selge Edsel og for å øke antall Fords forhandlere til 10000 .

Selskapets interne politikk: –

når feil politikk kommer i selskap, kan det ødelegge gode ideer. Det samme skjedde Med Edsel. McNamara, som hjalp selskapet å overleve etter krigen, hadde en betydelig makt på ford og han ble hoveddelen av denne politikken i selskapet. McNamara ønsket å konsolidere Mercury & Lincoln og Edsel med M-E-L divisjon. Han manøvrerte for eliminering av ideen om Å Lage Edsel indre kropp ved hjelp Av Indre kroppsstruktur Av Ford for 1959. Han overbeviste Også fords ledelse Og Henry Ford Î å stoppe Produksjonen Av Edsel.