Formula One vs NASCAR :en seers sammenligning
Hvis Du er En Sportsfan I Austin-området, Er Formula One racing sannsynligvis et utenlandsk konsept. De Fleste Sentrale Texans har aldri sett et løp.på den annen side kan du ha litt kjennskap TIL NASCAR, Amerikas mest populære motorsportsserie. Kanskje du selv har deltatt på Et løp På Texas Motor Speedway I Fort Worth, hvor 143 000 mennesker sjekket ut Den siste Sprint Cup-hendelsen.
Så nå kommer Den overdådige Verden Av F1 her for første gang med Usas Grand Prix På Circuit Of The Americas. Din nysgjerrighet er oppe, og du vil i det minste gi DEN EN titt pa TV-sondag.Her er fem ting du trenger å vite Om F1 sammenlignet MED NASCAR:
1) Formula One er en sprint; NASCAR er en maraton.Abu Dhabi race, F1s siste begivenhet, hadde 24 biler som dekket 190 miles over 55 runder på en 3,5 kilometer veibane med 21 svinger (høyre og venstre). Løpet tok en time og 45 minutter. Det var en ledende endring.AAA Texas NASCAR Cup-løp I Fort Worth hadde 43 biler som kjørte 500 miles over 334 runder på en 1,5 kilometer høybanked oval. Alle venstre svinger. Løpet tok 3 timer, 41 minutter og hadde 20 blyendringer. Det var tid for en lunsjpause, kanal surfing NFL spill, bad pit stopper.
ESPNS tv-dekning sprawled over fem timer. Formula One er pent pakket inn i 2,5-timers TV-vinduer.
NASCAR er som baseball-ingen klokke. Du løper til det er over. Hvis Et F1-løp når 2 timer, er det over. Den som er foran vinner.selv pitstoppene er kortere I F1, tar 3-4 sekunder, mens en full NASCAR-stopp er 13-15 sekunder. Og Noen F1-løp har bare ett stopp.
2) ikke gå glipp av starten På F1-løpet.
NASCAR tar en haug med oppvarmingsrunder og går av til en rullende start. Den første runden er en imponerende visning av torden, men er ingen indikator på hvordan dagen vil gå. Gode biler kommer rutinemessig opp gjennom pakken.
F1 biler begynner fra en død stopp. Når de fem røde lysene i tårnet slår av, er det kaos, med biler zigzagging for posisjon mens de akselererer fra null til 100 mph om noen sekunder. På Abu Dhabi, co-favoritt Mark Webber fikk en forferdelig start, ble passert av fire biler og var toast for dagen. To gutter krasjet ut; flere andre hadde sin skjebne ganske mye forseglet av sakte starter.
3) F1 er et spill av finesse; NASCAR blir fysisk. Lagerbiler er som tanker sammenlignet Med F1 jitterbugs. I NASCAR er det bump and grind og tre brede til tider.På TMS presset Brad Keselowski og Jimmie Johnson, de to mesterskapslederne, på hverandres fendere i de avsluttende runder. På Phoenix på søndag kom sjåfører og mannskap til slag. Etter At Jeff Gordon ødela Clint Bowyer som hevn for tidligere synder, kjempet Bowyer og kompani med Gordons mannskap.
Det var flott teater, men du vil aldri se det i highbrow-verdenen Til F1. Du ser også sjelden noen støtfangerbasseng; de lette, aerodynamisk følsomme F1-bilene er bare ikke bygget for å ta det.
4) den beste bilen vs den vinnende strategien(og flaks).
I Formula One vinner den raskeste bilen nesten alltid. I Abu Dhabi passerte Kimi Raikkonen Lewis Hamilton for ledelsen på runde 20. Ballspill. Kvalifisering foran er kritisk.DE lengre NASCAR-løpene har flere vendinger enn En Stephen King-roman. Det er ikke nødvendigvis den beste bilen som vinner. Det er bilen som har gjort det beste med fart, manøvrering, drivstoff kjørelengde, pitstopp og starter på nytt etter advarsler.
På TMS måtte Keselowski prøve å vinne løpet tre ganger i avsluttende runder på grunn av andres vrak eller problem. To ganger slo han dyktig Fem-time champ Johnson ut av blokkene, men på den tredje omstart fikk Johnson hoppet På Keselowski og trakk seg bort til seier.»jeg måtte velge mellom å ødelegge ham og vinne løpet, og Det virket ikke riktig å ødelegge ham,» Sa Keselowski.
5) Viser drivere eller teknologi.NASCAR understreker sjåførpersonligheter med fargerike, brennbare figurer Som Tony Stewart Og Kyle Busch og Den folksy sjarmen Til Dale Earnhardt Jr. All publisitet er god publisitet, og ingenting er som en slåsskamp.
Formel En? Strålende ingeniører og teknikere alle prøver å outfox hverandre for at razor-tynn kant som betyr en verden av forskjell. Du vil høre om telemetri, slipstreaming, vinger, suspensjon og absolutt hastighetsforbedrende teknologi som KERS og DRS, noe som gir mye mer passering.
konstruktørene, eller laget, mesterskapet virker like viktig For F1 som førerens tittel.