Grunnleggende Inspeksjonsinformasjon

Kjøretøy oppført nedenfor må motta følgende typer utslipp tester hvert år, i tillegg til obligatoriske sikkerhetstester for alle registrerte kjøretøy:

On-Board Diagnostic (OBD) Test:

• modellår 2007 og nyere personbiler, lastebiler og Suver

modellår 2007 og nyere lette dieselkjøretøy (Med Bruttovekt Eller «GVWR» på 8500 pounds eller mindre)

• modellår 2007 og nyere mellomstore dieselbiler (med en gvwr på 8,501 til 14,000 pounds)

modellår 2008 OG nyere MELLOMSTORE ikke-dieselbiler (med en gvwr på 8,501 til 14 000 pund)

Opacity Test:
modellår 1984 og nyere, medium – og heavy-duty dieselbiler (MED EN GVWR på 10 001 pounds eller mer) ikke gjenstand FOR EN OBD test

OBD Testing obd-inspeksjoner (on-board diagnostics) er en viktig del Av massachusetts vehicle Check-Programmet. Ingen ønsker å kjøre et kjøretøy som kaster bort drivstoff eller forurenser. Et ineffektivt motor – eller utslippskontrollsystem tilfører forurensende stoffer til luften i vår region og reduserer bilens drivstofføkonomi.

OBD-testen tar vanligvis omtrent tre minutter. Inspektøren kobler bilens innebygde datamaskin til en analysator på stasjonen, og laster deretter ned motor-og utslippskontrolldata. Analysatoren er avhengig av selvkontroller bilens OBD-system gjør av flere funksjoner:

Kommunikasjon. Kommuniserer BILENS OBD-system med analysatoren? HVIS BILENS OBD-system ikke kan kommunisere med stasjonens analysator, MÅ OBD-systemet repareres før utslippstesten kan fullføres.

Beredskap. ER BILENS OBD-system «klar» for å bli testet? NÅR du kjører bilen, kontrollerer DET interne OBD-systemet ytelsen til ulike utslippsrelaterte komponenter og systemer. HVIS OBD-systemet ikke har utført nok av disse selvkontrollene, kan kjøretøyet ikke være klar for en utslippstest, og analysatoren vil returnere et» Ikke Klart » resultat.

når et kjøretøy svikter eller vender seg bort fra inspeksjonen fordi OBD-systemet er «ikke klart», betyr dette ganske enkelt at kjøretøyets OBD-system på det tidspunktet det ble presentert for inspeksjon, ikke hadde nok gyldige data lagret for å evaluere kjøretøyets utslippskontrollsystem nøyaktig. Visse vanlige reparasjoner eller vedlikeholdsprosedyrer kan midlertidig avbryte strøm fra bilens batteri TIL OBD-datamaskinen, slik at skjermene ikke er «klare» for en utslippstest fordi strømtapet fjernet alle diagnostiske resultater fra datamaskinens minne. Etter at strømmen er gjenopprettet, for at kjøretøyet skal være «klar» for en utslippstest, må datamaskinen overvåke ulike kjøreforhold lenge nok til å kjøre det nødvendige antall kontroller igjen, avgjøre om utslippsrelaterte systemer eller komponenter fungerer riktig, og igjen lagre denne informasjonen riktig.

Inntil bilens innebygde datamaskin er «klar» for OBD-utslippstesting, vil kjøretøyet mislykkes i sin første inspeksjon eller bli vendt bort fra en re-test. Det kan ikke være noe annet galt med kjøretøyet; datamaskinen trenger bare å fullføre sine sjekker. En uke med kombinert motorvei og bykjøring er normalt nok til å tilbakestille systemet og gi en nøyaktig avlesning av kjøretøyets ytelse.

for å bestå utslippstesten:

• 2007 og nyere modellår ikke-dieselbiler kan ha maksimalt en «ikke klar» ikke-kontinuerlig skjerm.

2007 og nyere modellår dieselbiler som mottar EN OBD-test, kan ha maksimalt en» ikke klar » ikke-kontinuerlig skjerm.

hvis kjøretøyet ikke klarte utslippstesten med en katalysatorrelatert diagnostisk feilkode, må kjøretøyets katalysatormonitor være «klar» for å bestå re-testen.

Diagnostiske Feilkoder (DTCs). HVORFOR SLÅR OBD-systemet På Kontrollmotorlyset? Diagnostiske feilkoder angir hvilke kjøretøysystemer eller komponenter som ikke fungerer som de skal. Gjennomgang av disse kodene er det første trinnet i å diagnostisere et utslippsrelatert problem. Disse kodene, sammen med annen informasjon I OBD-systemet, hjelper til med å veilede utslippsreparatører til defekte deler og bidrar til å ta «gjetning» ut av prosessen.

Sjekk Motorlys. Er Kontrollmotorlyset (noen ganger merket Som «Servicemotor Snart») slått på? Når dette lyset lyser, indikerer det at en eller flere komponenter i bilens utslippskontrollsystem ikke fungerer som det var designet for å fungere, og reparasjoner er nødvendig. Hvis lyset ikke slås på når OBD-systemet prøver å slå det på, må dette problemet korrigeres.

Utslipp Testresultater. Resultatene av utslipp test er trykt På Vehicle Inspection Report (VIR), som inspektøren vil gi deg når inspeksjonen er ferdig. VIR gir informasjon som en reparasjonstekniker kan bruke til å diagnostisere og reparere kjøretøyet før det legger til flere forurensninger i luften. Dette vil også spare deg for dyrere reparasjoner nedover veien.

hvis kjøretøyet passerer BÅDE OBD-utslippstesten og sikkerhetsinspeksjonen, vil det bli utstedt et nytt vindusmerke med et svart nummer som angir utløpsmåneden. Hvis det oppdages et problem under OBD-testen, vil kjøretøyet mislykkes i inspeksjonen og må repareres. Det vil motta en frontrute klistremerke med en svart R. Når den passerer en re-test, den svarte R klistremerke vil bli erstattet med en svart nummer klistremerke som representerer måneden utløp.

Vanlige Årsaker Kjøretøy Mislykkes Utslipp Test
de vanligste årsakene til utslipp test feil inkluderer:

• Feil komponenter som regulerer drivstoff/luftforhold, for eksempel oksygensensorer

eksos gass resirkulering (EGR) ventiler

Motor misfire

katalytiske omformere

fordampingskontrollene, inkludert dårlig Tilpassede gasskapper

vir gir informasjon som en reparasjon tekniker kan bruke til å diagnostisere og reparere bilen. Dette kan også spare deg for dyrere reparasjoner nedover veien.

Opacitetstesting av Tunge Dieselbiler
«Snap acceleration opacity» – tester brukes til dieselbiler, busser og andre tunge kjøretøy (MED EN GVWR på 10.001 pund eller mer) som ikke er gjenstand for OBD-utslippstest.

i denne testen bruker inspektøren en opacitetsmåler eller «røykmåler» for å måle røyken fra bilens eksosrør. Jo mørkere røyken, jo mer kjøretøyet forurenser og jo høyere blir opacitetsavlesningen.

Avlesninger fra tre akselerasjon «snaps» er i gjennomsnitt. Det endelige gjennomsnittet er sammenlignet med utslippsstandarden for modellår og type kjøretøy. Nyere biler har mer sofistikerte utslippskontroller, og må oppfylle strengere standarder.