Hvordan Å Ri En Motorsykkel I Trafikken – Pakke opp og Ri

enten du ri en motorsykkel for moro skyld, for lang avstand reise, eller for pendling, du skal ri i alle slags trafikksituasjoner fra støtfanger til støtfanger motorvei Trafikk Til Overbelastede Bygater. Blanding og mingling med biler gir deg større risiko for en ulykke, så det er viktig å holde seg våken. Her er noen tips om hvordan du trygt kjører en motorsykkel i trafikken.

et tips som gjelder å kjøre i trafikken i alle situasjoner, er å prøve å forutse hva andre drivere skal gjøre. Dette krever en viss mental årvåkenhet. Skann alltid miljøet ditt for potensielle hindringer. Biler kan gå inn i veibanen fra innkjørsler, sidegater og kryss, og du bør alltid anta at de ikke ser deg.Et annet generelt tips er å unngå å ri hvis du er sint eller opprørt. Hvis du pendler hjem fra en veldig elendig dag på kontoret, ta noen minutter å trappe ned, puste dypt og slappe av før du hopper på motorsykkelen for turen hjem. Opprettholde denne avslappede naturen og holdningen mens du kjører i trafikken, vil hjelpe deg med å komme deg trygt hjem. Når du er hjemme, kan du helle deg en drink, la alt ut og lufte alt du vil.

Freeway Riding

Motorveier, motorveier eller interstates er faktisk noen av de sikreste stedene å ri, selv om nye ryttere synes å frykte det mest. Det er tryggere fordi alle går i samme retning med relativt samme hastighet. Det er ingen trafikklys eller folk prøver å slå foran deg. Men du trenger fortsatt å øve visse ferdigheter for å ri trygt på motorveien.

valg av kjørefelt og kjørefelt posisjon kan bidra til å holde deg tryggere. Når du går inn i motorveien, gå over til venstre kjørefelt så snart det er trygt å gjøre det. Bo i lengst til venstre kjørefelt, nærmest midtdeler, kjent som fast lane eller nummer en kjørefelt. Her trenger du bare å bekymre deg for trafikk til høyre for deg, og du trenger bare å sjekke ett speil i stedet for to. Det er en redusert risiko for at noen svinger foran deg for å ta en utgang. Og du er mindre sannsynlig å møte noen som fusjonerer inn i deg når du kommer inn på motorveien fra en rampe.

Hold deg unna førerens blindsone. Plasser deg selv slik at du kan se ansiktet i sidespeilet. Det betyr at de kan se deg når de ser i speilet. Ikke somle og ri ved siden av en bil eller lastebil hvis du kan hjelpe den. Hvis du finner deg selv ridning sammen med et annet kjøretøy, akselerere foran det å unngå en kollisjon hvis bilen bestemmer seg for å endre baner, og de ikke ser deg.Store, store rigg lastebiler vil ha en mye vanskeligere tid å se deg på en motorsykkel. Du bør anta at de ikke ser deg i det hele tatt. Hvis du passerer en stor rigg, akselerere forbi den raskt og ikke flytte foran den før du er minst et par billengder foran. Lastebilsjåfører kan ikke se deg når du kjører rett foran lastebilen. Det er et av de farligste stedene du kan være. Så, når det gjelder store rigger, passere dem når det er nødvendig, men holde seg klar av dem så mye som mulig.

Bruk high occupancy vehicle (HOV) baner eller bil basseng baner. Motorsykler har lov til å bruke disse banene uten passasjer, så dra nytte av det. Overbelastningen i disse banene er ofte mindre. Husk at noen byer har utpekt inngangs-og utgangspunkter FOR HOV-baner og drivere, inkludert deg selv, har ikke lov til å krysse OVER I HOV-baner utenfor disse utpekte områdene. Men siden det ikke er noen fysiske barrierer for å hindre folk i å gjøre det, adlyder biler ikke alltid disse linjene, og det er alltid en risiko for at noen kommer inn i banen foran deg.

Plasser deg selv på enten venstre eller høyre side av banen. Denne delen av veien er generelt renere med mindre rusk og olje. Den lar deg også svinge ut av veien hvis trafikken stopper plutselig.

følg aldri et kjøretøy for nært. Økt følgende avstand er ikke bare for å hindre deg i å smelle inn i bilens bakre ende når den stopper, men også å være forberedt på å reagere hvis bilen kjører over et hinder. En bil eller lastebil kan lett kjøre over rusk i veien, for eksempel et bord eller et stykke dekk slitebanen. Men på en motorsykkel, kan dette hinderet være en katastrofe. Å forlate deg selv god plass vil gi deg mer tid til å reagere i denne situasjonen.

Bygater

Riding på travle bygater kan introdusere et helt nytt sett med frykt og angst. Høye bygninger ruvende over hodet, busser og drosjer sammenslåing inn og ut av trafikken, og forvirring av enveiskjørte gater kan sette noen motorsykkel rytter på kanten. Men mange av de samme trygge rideteknikkene som brukes på motorveien, kan gjelde i en travel by. mens det er vanskelig å opprettholde en sikker avstand bak biler i en overfylt by, prøv å holde en sikker avstand basert på hastigheten din og plasser deg selv til den ene siden eller den andre av banen din for å unngå å bli truffet bakfra.

Vær ekstra oppmerksom på omgivelsene dine og prøv å forutse hva sjåførene skal gjøre. Se på bilens forhjul for tegn på skiftende baner og se etter svingesignaler. Hvis en kjørefelt er ekstremt overbelastet, men de andre banene er klare, kan du være sikker på at noen fra den overfylte banen kommer til å hoppe over i den klare banen. Hvis det er en lastebil som blokkerer et kjørefelt, kan du satse på at bilen bak den vil bytte baner for å unngå det. Når du begynner å gjenkjenne disse potensielle atferdene, vil du være i en bedre posisjon for å unngå dem.

Enveiskjørte gater kan være vanskelige, men de kan også være en velsignelse. Riding i midten kjørefelt av en enveiskjørt gate bidrar til å redusere møter med å snu biler eller parkerte biler trekke ut. Se etter trafikkskilt som forteller deg hvilke gater som er enveis og hvilken retning trafikken flyter. En ledetråd, hvis du ikke ser et skilt, er å se på hvordan bilene er parkert. Hvis de alle er parkert i samme retning på begge sider av gatene, så er det en enveiskjørt gate.

Sentrumsbygater, spesielt byer med t-banesystemer, vil ofte metallgitter på veien. Vær oppmerksom på at disse metall ristene kan være glatt hvis de er våte. Hold motorsykkelen rett og oppreist når du kjører over dem, og hold grepet avslappet.

Vær forsiktig når du kjører langs jernbanevei eller trolly spor. Ikke bare kan de være glatte når de er våte, de kan forstyrre forhjulet hvis du får det fanget i ruten. Spesielt ved lave hastigheter kan dette føre til at sykkelen går ned. Hvis du trenger å bytte baner over parallelle spor, gjør du det i en vinkel så mye som mulig. Få forhjulet forbi sporene i en vinkel, og fetere, bakhjulet vil følge.

Store byer med buss transitt systemer har ofte utpekt bussbaner. Mens det varierer fra by til by, motorsykler er vanligvis ikke lov til å reise i disse baner. Du kan gå inn i kjørefelt for å gjøre en sving eller å trekke inn og ut av en parkeringsplass om nødvendig, men de er reservert for busser, drosjer og utrykningskjøretøy. Så, mens det er fristende å dra nytte av den åpne banen, kan det koste deg en billett.

Suburban Streets

Riding i forstedene er som en kombinasjon av byen ridning og highway riding. Hovedveiene er ofte to eller flere baner brede med signallys ved kryssene. Det er ofte forretnings innkjørsler der biler trekker inn og ut. På disse veiene er det best å plassere deg selv i midten av veibanen, vekk fra kantene, noe som gir deg mer tid til å reagere. Hvis du ser en bil som venter på å trekke ut på veien, anta at den ikke ser deg. Hvile fingrene på deg brems og clutch spaker og har en rømningsvei klar.

Se opp for den fryktede venstre sving kjørefelt. Dette er en av de vanligste årsakene til motorsykkelulykker; en bil svinger til venstre foran deg. Gjør alt du kan for å være synlig for motgående trafikk som ønsker å ta til venstre. Vær oppmerksom på omgivelsene dine. Er det en bil ved siden av deg? Kan du manøvrere ut av veien i tide? Dekk din frontbrems og horn og vær klar alltid forutsatt at bilen ikke ser deg.

Det er mye å tenke på når du kjører på forstadsgater og går gjennom kryss, men disse tankene skjer i løpet av sekunder, og med litt øvelse blir de andre natur.

når du kjører i boligområder, holde hastigheten nede som det vil være mer aktivitet i gatene, spesielt om sommeren når barna er ute å spille. Mens du går en measly 25 miles per time kan virke skremmende, det er tryggere og bedre for vårt rykte som ryttere.

hvis din daglige pendling tar deg forbi en skole, vær ekstra forsiktig. Foreldre vil trekke inn og eie av skolens parkeringsplass slippe av barna sine. Andre barn vil krysse gatene, og tro meg, de tar ikke hensyn til trafikken. Så det er opp til deg å passe på dem. Hvis trafikken bygger opp foran en skole, ikke bli utålmodig og zip rundt bilene. Du vet aldri når et barn kommer til å hoppe ut. Hvis en skole sone bremser deg ned og får på nervene, bør du vurdere å endre ruten for å unngå det.

Hjelper Høye Rør?

det er en felles tro på at høye rør redder liv; at høye rør vil varsle biler som en motorsykkel er i nærheten. Det er mye debatt om dette, og ryttere vil generelt ta den ene siden eller den andre. Det er imidlertid ingen bevis på at dette konseptet gjør deg tryggere. La oss se på noen grunner til hvorfor.

• Det er ingen garanti for at en bilfører vil høre deg hvis vinduene er oppe, musikk spilles, eller på telefonen.
• Eksosrør vender mot baksiden av sykkelen, slik at lyden beveger seg bak deg, ikke foran deg. En bil vil ikke høre rørene dine før du er rett opp på den.Plutselig høye lyder kan skremme noen drivere og få dem til å svinge, utilsiktet mot deg.
• Bruk hornet ditt. Hornet er en fremovervendt lyd som vil gjøre en bedre jobb på alearting biler til din tilstedeværelse.

Lane Splitting eller Lane Filtering

Lane splitting og lane filtrering er faktisk to forskjellige ting. Lane splitting er når en motorsykkel rir mellom banene i bevegelse trafikk. Lan-filtrering er når en motorsykkel beveger seg mellom stasjonære biler for å komme til forsiden av linjen ved et stopplys, for eksempel.

i europeiske og asiatiske land er fildeling og filtrering ikke bare lovlig, det forventes. Ryttere gjør det hele tiden, og bilførere er vant til det og aksepterer det. Men I Usa er Det av en eller annen grunn en absolutt forakt for lane splitting. Drivere hater det, politiet hater det (ok, ikke alle drivere og politiet hater det, men fortsatt…). DET virker som OM USA ennå ikke har kommet opp med resten av verden for å se fordelene med lane splitting.California Er den eneste staten som lovlig tillater det, men det er noen stater som tillater det selv om Det ikke er offisielt på bøkene. Disse statene, som i 2018, er

• Montana
• Texas
• Oklahoma
• Arkansa
• Missouri
• Ohio
• North Carolina
• Delaware

Hvorfor AMERIKANSKE drivere har det vanskelig med motorsykler splitting baner er litt av et mysterium. Kan det være at sjåførene er så opphisset blir sittende fast i trafikken at de føler et stikk av sjalusi når en motorsykkel zoomer av? Kan det være at uansvarlige ryttere tarnished vårt rykte ved å splitte i farlige hastigheter? Hvem vet. Men sannheten er, lane splitting er trygt når det gjøres riktig. Det reduserer risikoen for å bli bakenden og har resultert i 30% færre dødsfall i California sammenlignet med andre stater som ikke tillater lane splitting.Splitting baner kan være litt nerve wracking først, men med litt øvelse er det den beste måten å unngå trafikkork og gjøre din del for å holde trafikken flyter. Det er faktisk mye mer plass mellom biler enn du kanskje skjønner. Men det er noen ting å være klar over når lane splitting. California Highway Patrol har lagt ut retningslinjer for å hjelpe deg med å gjøre det trygt.

• Evaluer hele området, alle dine omgivelser.
• ikke del på mer enn 10 miles per time raskere enn trafikken rundt deg.
• ikke del hvis trafikken beveger seg raskere enn 30 miles per time.
• Vær oppmerksom på veiforhold i mellom baner. Noen ganger kan det være store sprekker i mellom baner som kan fange din foran dekk forårsaker du å svinge.
• det er tryggere å lane delt mellom #1 og # 2 baner.
• ikke del mellom store lastebiler eller brede kjøretøy. Hvis du ikke får plass, ikke splitt.
• det er ulovlig å ri på skulderen, og det er ikke ansett som lane splitting.
• Prøv å forutse hva en sjåfør skal gjøre. Se etter svingesignaler, dreide dekk eller endringer i førerens hodeposisjon (ser de tilbake for å se etter klaring?). Dette kan bety at de endrer baner.
• Hold to fingre på bremse-og clutchspakene, samt en tommel på hornet. Dette vil holde deg klar til å reagere hvis nødvendig.

Ingen Road Rage – La Det Gå

Riding i trafikken krever også litt ekstra tålmodighet. På et eller annet tidspunkt kommer en bil til å kutte deg av, ta til venstre foran deg, eller være en komplett idiot. Hvis du har en nær samtale, er det bedre å bare la det gå. Ikke la deg få et tilfelle av road rage, noe som kan føre til at vi kjører mer aggressivt. Jeg vet, vi vil alle elske å knuse det sidespeilet, men å gjøre ting som det vil bare eskalere et problem og forårsake flere problemer.

Forutse hva et kjøretøy vil gjøre kommer med erfaring; jo mer du kjører, jo bedre får du. Og som alltid, aldri ri hvis du har drukket, og bruk alltid utstyret ditt.