Hvorfor 20-Åringen Suzuki Hayabusa Er Fortsatt En Av Verdens Beste Superbikes
Foto: Courtesy Av Suzuki Motor Corporation.Tjue år er lang tid i noens virksomhet, spesielt så i motorsykkelindustrien. I et spill som ser konstant utvikling og mer ny teknologi enn noen gang før, har en motorsykkel som Suzuki GSX-R1300r Hayabusa fortsatt på salg, noe av en anomali.Usa er et av få land som fortsatt selger Hayabusa, de andre Er Sør-Afrika, Thailand, Chile, Australia, Canada og Saudi-Arabia. Kontinentene I Europa, Sør-Amerika og fastlands-Asia har skrotet ‘ Busa fra Suzuki forhandlere takket være stadig stramme utslipp lover, sette en tidlig slutt på denne magnificent mile-munching motorsykkel.
Suzuki Hayabusa kom i 1999 – en merkelig tid for den internasjonale motorsykkelindustrien. superbike forskrifter var i ferd med å endre, med året før ser debut av sykkelen som ville omdefinere kategorien I Yamaha YZF-R1. Det ville være ytterligere seks år før superbikes ble offisielt flyttet fra 750 cc firesylindrede maskiner til 1000 cc maskiner, og noe som trengs for å fylle tomrummet.
Den opprinnelige Suzuki Hayabusa fra 1999. Foto: Courtesy Av Suzuki Motor Corporation.topphastighetskrigen, i hovedsak en «mine er større enn din» – konkurranse mellom De Japanske produsentene, startet riktig i 1996, da Honda lanserte 1.137 cc CBR1100XX Super Blackbird. Konkurransen var 1,052 cc Kawasaki ZZ-R1100, Og Blackbird ville flytte målpostene til nesten 180 mph.
Suzuki ønsket et stykke av handlingen. Det var ikke tapt På Suzuki marketing department at «Hayabusa» er navnet på verdens raskeste fugl, Den Japanske fregnefalken, i stand til hastigheter opp til 240 mph. Den jakter Også Den Japanske Blackbird for mat.Plutselig var 195 mph i kortene for den da prisforlangende prisen på $10.499. Honda og Kawasaki ble øyeblikkelig også-rans. Men hastighetskrigene var over før de virkelig begynte, da Ett år senere Kom De Japanske produsentene sammen for den berømte håndtrykksavtalen som fastsatte at ingen av deres produksjons motorsykler ville få lov til å overstige 300 km / t (186,4 mph). Dette, til tross For Kawasaki å bringe ut den beryktede ZX-12R et år senere, med en frekk hevdet toppfart på 301 km / t (187 mph).
2019-versjonen Av Suzuki superbike. Foto: Courtesy Av Suzuki Motor Corporation.
Dermed Ble Suzuki Hayabusas rykte som toppfart konge forseglet. Kawasaki brakte selv ut sin nye ZX-14R i 2006, ganske i stand til å gi Den Til Busa i sin tid, men verdens oppmerksomhet hadde gått videre.Suzuki Hayabusa har bare mottatt en stor oppdatering i sin 20-årige levetid. I 2008 ble det forsterket med en 1.340 cc motor, nytt glatt karosseri (fortsatt like gjenkjennelig som noensinne) og variable gasspjeldmoduser. Det fikk også NYE ABS-bremser og kalipre i 2013, pluss noen nye farger-og det er det.
2008-utgaven strippet ned. Foto: Courtesy Av Suzuki Motor Corporation.
Hayabusa er fortsatt like bra i dag som det var alle de årene siden. 2008-oppdateringen sørget For At Hayabusa fortsatt er noe relevant i moderne tid-selv om den mangler goder som cruise control eller oppvarmede grep, og sikkerhetsfunksjoner som traction control og wheelie control, nå vanlig på motorsykler som kan sprekke 300 km / t.
instrumentdisplayet fra 2008. Foto: Courtesy Av Suzuki Motor Corporation.
Likevel, Hayabusa har tjent sin plass i motorsykkel folklore. Det er muligens den siste modellen vi noensinne får som ble utviklet for å gå så fort som mulig-til helvete med reglene. Og det er en av de mange grunnene til at vi fortsatt elsker det.