Nysgjerrige Barn: hvas historien om fly squawk koder og hvordan fungerer de?

Dette er en artikkel Fra Curious Kids, en serie for barn. Samtalen ber barna om å sende inn spørsmål de vil ha en ekspert til å svare på. Alle spørsmål er velkomne-alvorlig, rare eller sprø! Du kan også like podcasten Imagine This, en samproduksjon mellom ABC KIDS listen og The Conversation, basert på Nysgjerrige Barn.

Hei, Jeg Er Daniel, 12, og jeg vil gjerne vite historien bak squawk-koder på fly og hvordan de fungerer. Takk! – Daniel, 12 år, Perth.

Takk, Daniel, For dette spørsmålet. Som du har gjettet det er en veldig interessant tilbake historien til «squawk koder». Disse kodene har blitt brukt i radiosignalsystemer i mer enn 75 år for å identifisere og bestemme plasseringen av fly i flukt.

Kodenavn: Parrot

tidlige radarsystemer brukt i Andre verdenskrig var kritiske for alliert suksess I Slaget Om Storbritannia i 1940, da Storbritannias Royal Air Force (RAF) forsvarte Storbritannia mot en stor luftangrepskampanje av Nazi-Tysklands luftvåpen, Luftwaffe.

men disse tidlige radarsystemene hadde en stor begrensning. De kunne oppdage fly ved radiosignaler som reflekteres ved å flytte objekter, men det reflekterte signalet kunne ikke fortelle deg om et fly var vennlig eller fiendtlig.

dette førte til den raske utviklingen av sekundære overvåkingsradarer, som krevde en aktiv og samarbeidsvillig respons fra fly. Med andre ord måtte flyet svare tilbake. Dette vil bidra til å identifisere «vennskapene» i himmelen.det sekundære radarsystemet ville sende en overføring av radiofrekvenspulser rettet mot flyet. Vennlig fly ble utstyrt med utstyr som ville svare med en identifikasjonskode. Hvis ingen respons ble mottatt, ville radaroperatører anta at flyet var et fiendtlig fly.denne innovasjonen betydde at radaroperatører nå kunne bruke hovedradarene (kjent som «primære radarer») i kombinasjon med sekundære radarer for å oppdage tilstedeværelsen av fly og å skille mellom venner og fiender. Dette systemet var kjent Som Identification Friend or Foe (Iff), og konseptet er fortsatt viktig for militære styrker selv i dag.

flytransponderen, som mottok og overførte signaler, var opprinnelig kodenavnet Parrot. Snart begynte flyvere å bruke kallenavnet «squawk-koder».

Mens Navnet Papegøye ikke vare, begrepet «squawk» fortsetter å bli brukt i dag for å beskrive aktiviteten til transponder.

Hvordan det fungerer

etter krigen ble konseptet tilpasset sivile fly – hva slags fly vi flyr på når vi går på ferie.systemet identifiserer et fly gjennom et firesifret oktaltall (hvert siffer fra 0 til 7), som gir opptil 4,096 mulige koder. Disse kodene kan også brukes til å varsle kontrollere av et fly nødsituasjon. Deretter ble en annen modus lagt til for å informere radarkontrollere om flyets høyde, ved hjelp av data fra flyets høydemåler (instrumentet som forteller deg hvor høyt et fly flyr).

for de av dere som er teknisk tenkende, frekvensene som brukes i sekundær overvåking radar er 1030 Megahertz for avhør (den «hei, hvem er du?»signal) og 1090 Megahertz for svaret (svaret du får tilbake). Responsen er en sekvens av pulser fordelt 1,45 mikrosekunder fra hverandre-det er veldig fort!

lufttrafikktårn

Tenk deg at en pilot flyr et fly fullt av passasjerer på ferie til Sydney. Som hun eller han flyr mot målet, air traffic control tower På Sydney airport sender et avhør signal. Flyet reagerer automatisk med en rekke korte pulser som lar flytrafikkontrollen vite identiteten til flyet og dets høyde. Deretter kan flytrafikkontrollen sammenligne identitetskoden med flyplaner for å identifisere flyet.

tiden som er tatt mellom forhørsoverføringen og den mottatte koden, gir oss beskjed om avstanden mellom radaren og flyet. Lufttrafikkontroll datasystemer bruker denne informasjonen, retningen til forhørssignalet og høyden for å bestemme nøyaktig hvor flyet er.

Andre navigasjons – og luftromsstyringssystemer har blitt utviklet gjennom årene. DEN nyeste Er AUTOMATISK Avhengig Overvåking Broadcast (ADS-B) system, som inkorporerer Global Positioning System (GPS) data i svarene fra fly.

Sekundær overvåkingsradar var en viktig utvikling i luftfartssikkerheten og er fortsatt et sentralt element i luftromsstyring i dag.

Hei, nysgjerrige barn! Har du et spørsmål du vil at en ekspert skal svare på? Spør en voksen om å sende spørsmålet ditt til oss. De kan:

* Send spørsmålet Ditt Til [email protected]
* Fortell Oss På Twitter

fortell oss ditt navn, alder og hvilken by du bor i. Du kan også sende et lydopptak av spørsmålet ditt, hvis du vil. Send så mange spørsmål du vil! Vi vil ikke kunne svare på alle spørsmål, men vi vil gjøre vårt beste.