Startmotor, startsystem: hvordan det fungerer, problemer, testing

startmotoren er en elektrisk motor som svinger over eller «skrur» motoren for å starte. Den består av en kraftig DC (Likestrøm) elektrisk motor og startmagneten som er festet til motoren (se bildet).

i de fleste biler er en startmotor boltet til motoren eller overføringen, sjekk disse bildene: bilde 1, bilde 2. Se hvordan startmotoren fungerer inne nedenfor.
startmotoren drives av bilens viktigste 12-volts batteri. For å snu motoren krever startmotoren en meget høy elektrisk strøm, noe som betyr at batteriet må ha tilstrekkelig strøm. Hvis batteriet er utladet, kan lysene i en bil komme på, men det vil ikke være nok strøm (strøm) til å snu startmotoren.
hva er symptomene på en dårlig startmotor: når du starter en bil med et fulladet batteri, er det et enkelt klikk eller ingenting skjer i det hele tatt. Startmotoren kjører ikke, selv om det er en 12 Volt strøm på startkontrollterminalen.
Et annet symptom er når startmotoren går, men unnlater å snu motoren. Ofte kan dette føre til høyt skrikende støy når du starter bilen. Selvfølgelig kan dette også skyldes skadede tenner på ringgiret på flexplaten eller svinghjulet.

start solenoid

en typisk starter solenoid har en liten kontakt for start kontroll wire (den hvite kontakten i bildet) og to store terminaler: en for den positive batterikabelen og den andre for den tykke ledningen som driver startmotoren selv (se diagrammet nedenfor).
starteren solenoid fungerer som en kraftig elektrisk stafett. Når aktivert, gjennom kontrollterminalen, lukker solenoiden den elektriske kretsen og sender batteristrømmen til startmotoren. Samtidig skyver startermagneten startergiret frem til mesh med ringgiret til motorens flexplate eller svinghjul.

Batterikabler

Starter systemet forenklet diagram.

som vi nevnte, startmotoren krever en meget høy elektrisk strøm for å snu motoren, det er derfor det er koblet til batteriet med tykke (store gauge) kabler (se diagrammet). Den negative (bakken) kabelen kobler den negative » – » batteriterminalen til motorsylinderblokken, eller overføringen, nær starteren. Den positive kabelen kobler den positive » + » batteriterminalen til startmagneten. Ofte kan en dårlig tilkobling på en av batterikablene føre til at startmotoren ikke går.

hvordan startsystemet fungerer:

når du vrir tenningsnøkkelen TIL STARTPOSISJONEN, eller trykker PÅ STARTKNAPPEN, hvis overføringen er I Park eller Nøytral, går batterispenningen gjennom startkontrollkretsen og aktiverer startmagneten. Starteren solenoiden driver startmotoren. Samtidig skyver startmagneten starthjulet fremover for å maskere det med motorens svinghjul (flexplate i en automatisk girkasse). Svinghjulet er festet til motorens veivaksel. Startmotoren spinner, snu motoren veivaksel slik at motoren kan starte. I biler med en trykknapp start, kobler systemet starteren så snart motoren begynner å gå.

Nøytral sikkerhetsbryter

av sikkerhetsmessige årsaker kan startmotoren bare betjenes når automatgiret er I Park eller Nøytral posisjon; eller hvis bilen har en manuell girkasse, når clutchpedalen er trykket inn. I biler med manuell girkasse fullfører clutchpedalbryteren startmotorkretsen når den trykkes. I biler med automatisk girkasse lar overføringsbryteren starteren kun fungere når en overføring er I Park eller Nøytral.
jobben til overføringsbryteren er å fortelle kjøretøyets datamaskin (PCM) hvilket gir overføringen er i. Hvis bilen din har en girindikator på dashbordet, kan du kanskje se når en overføringsindikator ikke fungerer.

det vanligste problemet er når du skifter overføringen til «Park «og bokstaven» P » ikke vises på dashbordet. Dette betyr at kjøretøyets datamaskin (PCM) ikke vet at overføringen er i «Park» og vil ikke tillate starteren å fungere. Symptomet på dette problemet er når kjøretøyet starter I Nøytral, men starter ikke i «Park». Dette problemet skyldes ofte en korrodert eller beslaglagt kabel eller kabelspak (se bildet). Rusten begrenser kabelbevegelsen og forhindrer at bryteren fungerer som den skal. Løsningen er å smøre kabelforbindelsespunktet og om nødvendig erstatte rustede deler. Overføring rekkevidde bryteren posisjon må kanskje justeres for.

starter systemproblemer

Starter systemproblemer er vanlig, og ikke alle av dem er forårsaket av en defekt startmotor. For å finne årsaken til problemet må startsystemet testes riktig. Hvis du når du prøver å starte bilen, hører du at starteren svinger som vanlig, men bilen starter ikke, så er problemet mest sannsynlig ikke med startsystemet-les vår feilsøkingsguide for bil uten start for tips om hvordan du finner et problem. Her er noen vanlige starter systemproblemer:

batteriet er svært vanlig å mislykkes. Noen ganger drenerer en av de elektriske komponentene som ble igjen på eller har en defekt som forårsaker parasittisk strømtrekk batteriet. Noen ganger kan et gammelt batteri bare dø en dag, uten advarsel. I begge tilfeller, hvis batteriet er lavt på ladning, vil det ikke ha nok strøm til startmotoren til å snu motoren.
hvis batteriet er lavt på lading, når du prøver å starte motoren, kan du høre et enkelt klikk eller gjentatte klikk, eller starteren kan snu sakte og stoppe.
Dårlig tilkobling på kabelterminaler kan føre til at starteren ikke fungerer eller går veldig sakte også. Ofte blir batteripolene eller jordkabelforbindelsen korrodert og forårsaker startproblemer (se bildet over).

noen ganger starter kontrollterminalen blir korrodert (i bildet) eller en starter kontroll ledning blir løs eller koblet fra terminalen forårsaker starteren ikke til å fungere. For eksempel var denne korroderte startkontrollterminalen årsaken til En ikke-start, ikke-sveiv tilstand I Mazda 3. Vi la merke til dette bare etter å ha koblet fra kontrolltrådkontakten. Rengjøring av terminalen og bytte av kontakten løste problemet.
En annen del som ofte mislykkes, er startmotoren selv. Noen ganger kullbørster eller noen andre deler inne i startmotoren slites ut og startmotoren slutter å fungere. for eksempel var en mislykket startmotor vanlig i Noen Toyota Corolla-og Matrix-modeller. Selv med et godt batteri ville starteren klikke, men ville ikke vende seg om.
hvis startmotoren er defekt, må den byttes ut, noe som kan koste fra $250 til $650. Gjenoppbygging av startmotoren er vanligvis billigere, men tar mer tid.
noen ganger starter utstyret eller annen grunn ikke mesh riktig med motoren svinghjulet. Dette kan føre til en svært høy metall sliping eller skrikende lyd når du prøver å starte bilen. I dette tilfellet må svinghjulet ringgiret kontrolleres for skadede tenner.
en tenningsbryter svikter også ofte. Kontaktpunktene inne i tenningsbryteren slites ut, så når du setter tenningsbryteren til «Start» – posisjonen, går ingen elektrisk strøm gjennom startkontrollkretsen for å aktivere startmagneten. Hvis jiggling nøkkelen i tenningen bidrar til å starte bilen, er det mulig at tenningsbryteren er defekt.
en nøytral sikkerhetsbryter kan også mislykkes eller komme seg ut av justering. For eksempel, hvis en bil starter I «Nøytral», men ikke starter I» Park», bør den nøytrale sikkerhetsbryteren kontrolleres først.

hvordan starter systemet er testet

når startmotoren ikke fungerer, først staten lade batteriet, batteriterminaler og batterikabler må kontrolleres. Et av symptomene på et svakt batteri er når dashlampene blir svake når nøkkelen er vendt TIL STARTPOSISJONEN. Det neste trinnet innebærer vanligvis testing av startkontrollkretsen. Din mekaniker kan starte med å måle batterispenningen på start magnetkontroll terminal med nøkkelen I STARTPOSISJON. Hvis det ikke er spenning, er problemet mest sannsynlig i startkontrollkretsen (tenningsbryter, startrele, nøytral sikkerhetsbryter, styretråd). Hvis det er en batterispenning på startmagnetkontrollterminalen med nøkkelen I STARTPOSISJONEN, kan startmotoren selv være dårlig. Startmagnetkontrollterminalen må også kontrolleres for riktig tilkobling.

hvordan fungerer startmotoren inni?

startmotoren har vanligvis fire feltviklinger (feltspoler) festet til startmotorhuset fra innsiden. Armaturen (den roterende delen) er koblet gjennom karbonbørstene i serie med feltspolene. På forsiden av armaturen er det et lite gir som er festet til armaturen gjennom en overløpskobling.
Hvordan starter motoren arbeid? Når føreren vri nøkkelen eller trykker På Startknappen, blir solenoidviklingen aktivert. Magnetstempelet beveger seg i pilens retning og lukker magnetkontaktene. Dette kobler batteristrømmen til startmotoren(feltspoler og armatur). Samtidig skyver stemplet startergiret fremover gjennom spaken. Giret går deretter i inngrep med ringgiret på flexplaten og vender det over. Flexplaten er festet til motorens veivaksel.De Fleste startproblemer er forårsaket av slitte eller brente magnetkontakter, slitte børster og en kommutator og slitte armaturbøsninger. Symptomet på slitte solenoidkontakter er når solenoiden klikker, men startmotoren kjører ikke. Når startbørstene er slitt ut, gir startmotoren ingen lyder. Når for-og bakarmaturbøsninger slites ut, gnider armaturen mot feltskoene, noe som gjør at startmotoren går sakte og støyende. Mange moderne startmotorer har små kulelager i stedet for bushings. Hvis du ønsker å gjenoppbygge startmotoren, starter motor gjenoppbygge kits som inkluderer vanlige slitedeler selges på nettet.

Du kan også være interessert: