Turbin Motor Våt-Sump Smøresystem

i noen motorer, smøresystemet er våt-sump type. Det er relativt få motorer som bruker en våt-sump type oljesystem. Et skjematisk diagram over et våt-sump oljesystem er vist i Figur 6-47. Komponentene i en våt-sump system er lik de av en tørr-sump system. Den store forskjellen mellom de to systemene er plasseringen av oljereservoaret. Reservoaret for våt-sump oljesystem kan være tilbehøret girkassen eller det kan være en sump montert på bunnen av tilbehøret saken. Uavhengig av konfigurasjon er reservoarer for våt-sump-systemer en integrert del av motoren og inneholder hoveddelen av motoroljeforsyningen.

Inkludert i våt-sump reservoaret er følgende komponenter:

1. en siktmåler angir oljenivået i sumpen.
2. en ventil eller pust utjevner trykket inne i tilbehørshuset.
3. en magnetisk dreneringsplugg kan leveres for å tømme oljen og også for å fange eventuelle jernholdige metallpartikler i oljen. Denne pluggen bør alltid undersøkes nøye under inspeksjoner. Tilstedeværelsen av metallpartikler kan indikere gir eller lagerfeil.
4. Bestemmelse kan også gjøres for en temperaturpære og en oljetrykkmontering.

dette systemet er typisk for alle motorer som bruker et våt-sump smøresystem. Lageret og drivgirene i tilbehørsdrifthuset smøres av et sprutsystem. Oljen for de resterende smørepunktene forlater pumpen under trykk og passerer gjennom et filter til stråledyser som leder oljen inn i rotorlagrene og koblingene. Oljen returneres til reservoaret (sump) av tyngdekraften. Olje fra kompressorlageret og tilbehør drivkoblingsakselen renner direkte inn i reservoaret. Turbinolje drenerer til en sump hvor oljen opprinnelig ble pumpet.

Flight Mechanic Recommends

Rod Machado ‘S Private Pilot Handbook-Flight Literacy anbefaler Rod Machado’ s produkter fordi han tar det som normalt er tørt og kjedelig og forvandler Det med sin karakteristiske humor, bidrar til å holde deg engasjert og beholde informasjonen lenger. (se Alle Rod Machado ‘ S Produkter).