Virkeligheten av hvor mye Du vil tjene som Uber-driver
Når det gjelder å forutsi hvor mye Du kan tjene som Uber-driver, ønsket vi å dele litt innsikt med deg om noen faktorer Du bør ta hensyn Til, Noen er åpenbare, mens andre du kanskje ikke tenker på, bare fordi du ikke møter dem dag til dag, eller fordi du ikke har tidligere erfaring med Å jobbe med et selskap som Uber. Hvis du aldri har kjørt For Uber eller Lyft, er vi her for å tilby det som kan være verdifull informasjon fra en erfaren sjåførs perspektiv.på overflaten virker det som om det skal være ganske enkelt å bestemme hvor mye Du kan tjene som Uber-driver. Bare sjekk ut hva de betaler per kilometer og per minutt i byen din, og beregn deretter omtrent hvor mange passasjer miles og minutter du tror du kan kjøre i en gjennomsnittlig time, og du får et grovt estimat av hvor mye du kan tjene per time.
men ikke glem Å trekke Ubers 25% provisjon. Deretter trekker du hva du anslår at dine normale timebaserte bilutgifter vil være, og du er god til å gå. Men det er litt mer til historien enn møter øyet. Det er mange faktorer som ikke er fullt så opplagt.
de åpenbare kostnadene
det er veldig enkelt for folk å gjenkjenne kostnadene som kommer ut av lommen hver dag. Vanligvis vil en sjåfør kjøre 6-8 timer, gjøre $ 70- $ 90 og fylle opp tanken med gass. Hvis påfyllingen koster $12, vil han tro at han gjorde et sted mellom $60 – $80. Hvis han måtte få en oljeskift den dagen, vil han trekke det fra totalen også.
Det er de vanlige daglige, ukentlige eller månedlige kostnader som drivere lett gjenkjenne og faktor i sine vanlige månedlige utgifter: ting som gass fylle-ups, oljeskift, hyppige bremsekloss erstatninger, at alle drivere er kjent med. Disse er rutinemessige nok til at det er ganske enkelt å komme opp med et grovt månedlig estimat av hvor mye de vil være. Det er imidlertid andre kostnader som-fordi sjåførene ikke ser dem hver dag – er vanskeligere å forutsi.
den usynlige kostnader
hver sjåfør vet at til slutt vil de ha en stor mekanisk feil. Det de ikke kan vite sikkert er når det vil skje, hvilket system vil mislykkes og hvor mye det vil koste å erstatte eller reparere. Disse kostnadene i dag kan være ødeleggende for En Uber-sjåfør.
i pre-Uber dager, for-hire drivere brukes til å tjene nok til å sette av litt penger hver uke for å dekke disse utgiftene når de kom opp. Men i dag er de samme driverne knapt i stand til å få endene til å møtes. De bruker vanligvis den siste uken i måneden å finne ut hvilke betalinger de kan være sent på uten for mange straffer. De er vanligvis stresse ut om hvordan de skal betale sin leie eller boliglån og deres billån eller lease.
hvis du kjører lenge nok, vil et stort vedlikeholdsproblem uunngåelig komme opp. Realistisk bør heltidsdrivere legge til side $150 – $200 i uken i en egen konto for å være tilgjengelig når den store mekaniske feilen oppstår. De bør sette disse pengene til side til de har spart opp $ 10.000. Det bør ganske mye dekke dem på de fleste store mekaniske regninger, eller til og med få et nytt kjøretøy hvis det kommer til det.en av De største utgiftene På Heltid Uber-drivere pådrar seg er virkelig usett før det kommer tid til å selge bilen sin: avskrivninger.
> Relatert: De beste kjøretøyene å kjøre For Uber eller Lyft kan overraske deg
Avskrivninger er den tapte verdien av bilen din på grunn av all ekstra kjørelengde og slitasje du legger på den mens du kjører For Uber og Lyft. Denne kostnaden vil være i tusenvis av dollar. Det kan til og med være i titusenvis av dollar, avhengig av hvor mye du betalte for kjøretøyet og hvor mye du kjørte Det For Uber og Lyft.Mange ganger når jeg snakker med drivere om dette, har de en tendens til å blåse den av og si at det ikke er så stort av en avtale. Den eneste grunnen til at jeg kan gjette at de sier det er fordi det er vanskelig å forstå hvor mye denne «usynlige» utgiften vil koste dem før det kommer tid til å handle i den gamle beat-up bilen for en nyere. Jeg har snakket med noen veterandrivere som har fortalt meg at når det kom tid til å få et nytt kjøretøy, hadde de rett og slett ikke råd til det fordi innbytteverdien på deres gamle Uber-kjøretøy var mye lavere enn de hadde innsett. Det har faktisk avsluttet karrieren til mer enn noen få drivere.
Ubers lunefulle måter
den mest skadelige faktoren for drivere er noe som er nesten helt usett av den ikke-Uber-kjørende verden. Det er Ubers lunefullhet. «Lune» betyr «gitt til plutselige og uforklarlige endringer i humør eller atferd» som beskriver ride-hailing selskaper perfekt.
Her er hvordan det gjør vondt. Ta for eksempel en erfaren sjåfør. Erfarne drivere kan gjøre litt mer per time enn uerfarne drivere. Det er noen tips og triks veteran drivere plukke opp underveis, og de dra nytte av den kunnskapen på måter som nye drivere ikke kan. Men akkurat når du tror du har alt funnet ut, Vil Uber uunngåelig trekke teppet ut under deg, noe som gjør plutselige endringer, med liten eller ingen advarsel.
disse endringene alltid føre til at det blir vanskeligere for sjåførene å tjene til livets opphold. Det er nesten som om de vet øyeblikket du får ting funnet ut. Du kan tjene anstendig penger, så utsteder de en policyendring som reverserer alle dine gevinster. Med andre ord, jo lenger du jobber for dem, jo vanskeligere blir det. Det er det motsatte av hva folk forventer når de tar på seg en jobb, og det forklarer den skyhøye omsetningshastigheten.En Ting Uber har vært helt i samsvar med er at når De senker priser til passasjerer, passerer de disse reduksjonene på drivere i form av lønnskutt. Men når de øker passasjerprisene, overfører de aldri økningen til sjåførene. Når de var i sin rate-slashing fase, de fortalte drivere de måtte betale dem mindre fordi de ble lading passasjerer mindre. Men da de begynte å øke passasjerprisene, fortalte de sjåførene at deres lønn ikke lenger var knyttet til passasjerens billettpris, men heller til avstand og tidspriser de tidligere hadde etablert til lavere priser.I begynnelsen var Ubers priser to til fire ganger høyere enn de er nå. Passasjerer betalte så mye mer og drivere gjorde det mye mer. Så begynte de å kutte priser en eller to ganger i året. Hver gang de kutter priser, kutter de sjåførlønn. Etter noen år med det implementerte de en ny passasjerfunksjon kalt «upfront pricing», der de forteller passasjerer hva den totale kostnaden for turen vil være før de bekrefter deres forespørsel om en sjåfør. Kort tid etter begynte vi å se informasjon fra drivere som tyder På At Uber tok passasjerer for lengre avstander og mer tid enn turer faktisk tok. Men de betalte drivere for nøyaktig tid og avstand, som nesten alltid var mindre enn de hadde belastet passasjerene.Uber har også kuttet prosentandelen de betaler til drivere. Opprinnelig betalte de sjåførene 80% av prisen og holdt 20% for seg selv. Etter et par år begynte de å betale nye drivere bare 75% og holde 25% for seg selv (en 25% økning For Uber). Deretter, etter at de implementerte forhåndspriser, begynte drivere å sende oss skjermbilder av inntjeningssiden fra sjåførappen deres, og viste at Uber ofte tok 60% eller mer og betalte drivere bare 40% eller mindre av prisen.
et advarselsord
På Grunn Av Ubers (Og Lyfts) track record for å endre retningslinjer uten advarsel, anbefaler vi at sjåførene bruker ekstrem forsiktighet når de bestemmer om og hvor mye de skal investere i en ny bil hvis deres primære formål er å bruke Den til kjøring med kjøring.Hvis Uber grandfathered i eksisterende drivere og tillot dem å fortsette å kjøre under systemet og priser som var i kraft da de først registrerte seg, ville dette ikke være et så alvorlig problem. Men vi har sett drivere beregne hvor mye de kan bruke på et rideshare-kjøretøy basert På Ubers nåværende priser. Senere, etter At Uber slashed prisene (noen ganger med så mye som halvparten), ble disse sjåførene fast med et billån de måtte jobbe 60-70 timer i uken for å betale seg.Uansett strategi, bør du planlegge så mye du kan for uunngåelig vedlikehold, avskrivninger og sette til side penger når du kan. Du vet aldri når en policyendring kan påvirke inntektene du hadde kommet til å forvente, eller et mekanisk problem vil la deg søke etter et nytt kjøretøy.
- de beste kjøretøyene å kjøre For Uber eller Lyft kan overraske deg
- Hvordan bli En Uber Eller Lyft Driver
- hvordan håndtere problemet rideshare kunder
- Turo Og Hyrecar: Hva du bør vite før du deler bilen
- Fordeler og ulemper med å jobbe i gig økonomi
- Alternativer til å kjøre For Uber eller Lyft