2004 Honda CR-V

przegląd pojazdów
kilku nowych użytkowników weszło na rynek kompaktowych samochodów użytkowych, odkąd Honda wprowadziła na rynek samochód CR-V jako model z 1997 roku. Aby sprostać temu atakowi, Honda całkowicie przeprojektowała swój kompaktowy SUV na rok 2002 i dała mu więcej przestrzeni wewnętrznej i miejsca za tylnym siedzeniem. Przestrzeń pasażerska wzrosła o około 3,5 cala z przodu i Cala z tyłu, a nadproża wzrosła o 2 cale. 160-konny, 2,4-litrowy czterocylindrowy silnik i-VTEC zastąpił poprzedni 2,0-litrowy.

wersje LX mogą być wyposażone w napęd na przednie koła lub napęd na cztery koła oraz automatyczną skrzynię biegów lub manualną skrzynię biegów. Ekskluzywna edycja EX jest dostępna tylko z napędem na cztery koła. Poza dodaniem nowego przełącznika zamka drzwi przedniego pasażera, niewiele się zmieniło w 2004 roku.

w pierwszej generacji CR-V stał się najpopularniejszym SUV-em samochodowym na rynku. Rywalami są Ford Escape, Mazda Tribute i Toyota RAV4. Najnowszy CR-V produkowany jest w Japonii i Anglii. Zdobył imponujące pięciogwiazdkowe oceny zarówno za testy zderzeniowe przednie, jak i boczne przeprowadzone przez National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

zewnętrzne
pół-tradycyjna stylistyka SUV-ów nadal ukrywa platformę pasażersko-samochodową CR-V. Cechy stylizacji obejmują krótki, Ostro zgarbiony nos i dobrze widoczne tylne światła. CR-V ma 103,1-calowy rozstaw osi, mierzy 178,6 cala długości całkowitej i ma 66,2 cala wysokości. Wersja EX wyposażona jest w dach księżycowy i szybę prywatności.

Wnętrze
CR-V mieści pięć osób w przednich fotelach kubełkowych i trzyosobową tylną ławkę, która składa się płasko. Rozkładana i przesuwana tylna kanapa jest podzielona na 60/40, a także składa się i przewraca. Objętość ładunku wynosi 72 stóp sześciennych z tylnym siedzeniem złożonym i 33,5 stóp sześciennych z tylnym siedzeniem w górę. Dźwignie zmiany biegów z automatyczną skrzynią biegów i hamulca postojowego są umieszczone poniżej tablicy rozdzielczej.

pod maską
2,4-litrowy czterocylindrowy silnik z inteligentnym sterowaniem zaworem i-VTEC rozwija 160 KM i 162 funty-stopy momentu obrotowego. CR-V spełnia normy 2004 Low Emission Vehicle (LEV II). Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów z „inteligentnym” sterowaniem logicznym klasy. Dostępne są modele z napędem na przód i na cztery koła. Honda w czasie rzeczywistym 4WD SYSTEM angażuje się automatycznie, aby utrzymać przyczepność.

Bezpieczeństwo
wszystkie tarczowe hamulce przeciwblokujące z wspomaganiem Hamulca są standardem w modelu EX. Boczne poduszki powietrzne są standardem w modelu EX i opcjonalnie w modelu LX. belka zderzaka we wszystkich modelach została zaprojektowana tak, aby pasowała do wysokości zderzaków samochodów osobowych.

wrażenia z jazdy
od pierwszej chwili CR-V jest cichy, gładki, wyrafinowany i z klasą. Ten SUV jest schludnie stabilny, łatwo pozostaje na kursie i manewruje Ostro, co daje przyjemne wrażenia na drodze. Jazda nie jest całkowicie łagodna, ale przez większość czasu jest gładka. Mieszkańcy mogą czuć nierówności, ale niewielu jest irytujących.

chociaż CR-V jest przyjemnie dynamiczny, gdy jest wyposażony w manualną skrzynię biegów, nie jest tak energiczny z automatyczną skrzynią biegów podczas stromych, wymagających modernizacji. Przesunięcia w dół pod twardą przepustnicą są mniej gwałtowne niż w poprzednim modelu, a blare silnika podczas pchania mocno na przepustnicy jest zmniejszona, ale nie poszedł całkowicie. Ręczna skrzynia biegów zmienia się łatwo i zespoły z dobrze zachowującym się sprzęgłem.

mocne, ale dobrze amortyzowane fotele mają przytulne boczne wzmocnienie. Wystająca dźwignia automatycznej skrzyni biegów działa równie łatwo jak dźwignia zmiany biegów w kolumnie kierownicy.