Awarie i wnioski wyciągnięte z Forda Edsela

niniejszy raport zawiera analizę awarii i wnioski wyciągnięte z produktu firmy produkującej samochody o nazwie „Ford Edsel”. Metoda analizy obejmuje przyczyny awarii. Pomimo dużej marki, dlaczego okazało się wielkim fiaskiem i dlaczego musiał przerwać produkcję „Edsel” w ciągu zaledwie 2 i pół roku. Ford wziął samochód za jeden z najzabawniejszych głupstw. Dlaczego? To nie był taki zły samochód. Ale cierpiał przez Hyper-hype firmy. Strategia marketingowa Forda sprawiła, że opinia publiczna spodziewała się cudownego samochodu napędzanego plutonem.

badania zwróciły uwagę na fakt, że Edsel został wprowadzony w celu wypełnienia luki na rynku między liniami Lincoln-mercury i Ford, gdzie nie było żadnej luki i nie udało się tego zrobić ze stratą 250 milionów dolarów. Był to samochód o wysokiej cenie w czasie recesji, kiedy ludzie chcieli kupić samochód o wysokiej cenie prawa.

w raporcie stwierdzono, że firma popełniła wiele błędów w zakresie marketingu, produkcji i obsługi po sprzedaży, które początkowo miały negatywny wpływ na sprzedaż, a następnie stały się przyczyną śmierci Edsela. W raporcie stwierdzono również, że rynek zmienił się dramatycznie podczas procesu rozwoju Edsel.

polecam.

zamiast polować na nazwę produktu Ford powinien skoncentrować się na znalezieniu odpowiedniego rynku.

firma, wprowadzając nowy produkt, powinna znaleźć to, czego ludzie chcą w jakim przedziale cenowym.

firma o ugruntowanej sile marketingowej powinna ją wykorzystać.

jakość ma duże znaczenie dla produktu takiego jak samochód.

Ten raport będzie miał rzut oka na to, co rzeczywiście stało się z Edsel i jak można go uniknąć w przyszłości, dając tym samym przewagę ABC limited dla swojego produktu.

wprowadzenie

Edsel został wprowadzony 4 września 1957 roku przez amerykańską firmę motoryzacyjną Ford. Nazwa ” Edsel „została ustalona na cześć syna założyciela firmy”Edsel B. Ford”. Firma rozpoczęła badania i rozwój samochodu w 1955 roku pod nazwą „E-car”, co oznacza samochód eksperymentalny . Przed uruchomieniem samochodu, hype został stworzony z add running, że na zdjęciu samochód podkreślony tagiem „Edsel nadchodzi”. Również dealerzy musieli utrzymywać samochód pod przykrywką jako część strategii marketingowej. W dniu premiery rekordowa liczba konsumentów przybywała do salonu, ale wróciła bez zakupu . Edsel dostarczył wiele nowych funkcji, takich jak prędkościomierz” rolling dome ” i transmisja teletouch z przyciskiem oraz samoregulujące się przerwy .

spodziewano się dużego sukcesu i samochodu stulecia, ale niestety okazało się katastrofą. Nazwano go „Titanic of automobiles”. Został on wprowadzony, aby wypełnić lukę rynkową między Mercurym a Fordem, gdzie nie było żadnej luki. Ponieważ przedział cenowy dla Mercury ’ ego wynosił od 2600 do 4400 dolarów, a Dla Forda od 1900 do 3200 dolarów, więc nie było żadnej luki . Ford przewidywał sprzedaż w USA 200000 sztuk Edsela w pierwszym roku od wprowadzenia na rynek, ale udało im się obsłużyć tylko 64000 sztuk. Że nawet poczuł się w następnym roku do 45000, a następnie 19 listopada 1959, program Edsel został zakończony. W ciągu tych lat Edsel mógł zarządzać tylko czterema modelami, citation i corsair, które były oparte na większej fabryce mercury oraz Fordzie opartym na rangerze i pacerze do samodzielnego przetrwania.

przyczyny awarii Edsela:-

Samochód został uruchomiony w niewłaściwym czasie i uderzył w Edsela. Edsel został uruchomiony w czasie, gdy USA przechodził przez recesję gospodarczą pod koniec 1957 roku. Samochód został wprowadzony w czasie, gdy rynek próbował sprzedać modele z 1957 roku po obniżonych cenach .

Kiedy Ernest breech przekonał Zarząd Forda do segmentu rynku o średniej cenie , ponieważ oferował niewykorzystane możliwości na wczesnym etapie rozwoju e-samochodu na początku lat 50., miał rację, ponieważ został sprzedany w 2 milionach połączonych jednostek przez Pontiaca, Dodge ’ a i Buicka w 1955 roku. Jednak w 1957 roku podczas wprowadzenia Edsel, z powodu recesji w USA, rynek zmienił się diametralnie w kierunku małych samochodów. Rynek skupił się na samochodach kompaktowych. Z wyjątkiem thunderbird i Rambler, Wszystkie samochody odnotowano spadek sprzedaży. W tej sytuacji zamiast forsować model Pacera i Rangera, Edsel postawił na czele luksusowy model citation i corsair . Również ze względu na recesję ludzie kupowali bardziej oszczędne samochody niż samochody O Dużej Mocy. Edsel był samochodem z mocnym silnikiem i zapewniał szybkie przyspieszenie, które wymagało więcej paliwa, a w stanie miejskim zapewniało bardzo niską oszczędność paliwa. Można sobie wyobrazić, jak bardzo ludzie chcieli małego samochodu, ponieważ w 1960 roku ford sprzedał 400 000 małych samochodów Falcon .

produkcja

Ford uruchomił Edsel jako nowy oddział, ale nie było żadnego zakładu produkcyjnego dla Edsel i polegali na Fordzie division i Lincoln-Mercury division do produkcji. Ponieważ nie było żadnego oddzielnego zakładu produkcyjnego, pozostałe dwa oddziały miały niewielkie znaczenie dla sukcesu Edsel. W fabryce Forda krąży też plotka, że celowo zmuszono ich do produkcji Edsela. Można to łatwo zauważyć, ponieważ w niektórych samochodach brakowało części nawet po dotarciu do dealerów. A ci ludzie, którzy kupili Edsela, mówili, że samochód był nękany tandetnym wykonaniem. Wiele pojazdów, które sprawdzały się w salonie wystawowym, miało notatki na kierownicy napisane części, które nie były zainstalowane . Największą porażką Edsela było to, że nie dysponował on dedykowaną siłą roboczą do jego produkcji .

projekt i infrastruktura:-

ludzie myśleli, że jest niesamowity, nadchodzi zupełnie nowy. Ale to był jeszcze jeden samochód z 1958 roku. Miał dodatkowe gadżety i gadżety na nim, ale to nie było nic, co spełniło emocje. Samochód miał taką moc, że z łatwością mógł rozpędzić się do 70 mil / h. Ale ozdoba maski może odlecieć z taką prędkością. Samochód został zaprojektowany z wieloma nowymi funkcjami i w rzeczywistości miał takie niesamowite funkcje, jak samoregulujące się hamulce, ale wśród nich wielu mechaników nie było w stanie naprawić nowej automatycznej skrzyni biegów z centralnym przyciskiem w kierownicy przestraszył niektórych kierowców. Z tego powodu po kilku miesiącach startów ludzie coraz bardziej oddalali się od Edsel .

brand matters:-

ponieważ Edsel był częścią Ford motor company, ludzie lubili nazywać go „Ford Edsel”. Ale słowo Ford nie pojawił się na samochodzie nigdzie na nim. Firma nie mogła wykorzystać dobrze uznanej i ugruntowanej siły marketingowej Forda. Zamiast korzystać z już istniejących dealerów Forda lub Mercury, stworzyli nową sieć dealerów, aby sprzedać Edsel i zwiększyć liczbę dealerów Forda do 10000 .

wewnętrzna polityka firmy:-

Kiedy zła polityka pojawia się w firmie, może zniszczyć dobre pomysły. To samo stało się z Edselem. McNamara, który pomógł firmie przetrwać po wojnie, miał sporą władzę w Fordzie i stał się główną częścią tej polityki w firmie. McNamara chciał połączyć Mercury & Lincoln i Edsel z dywizją M-E-L. W 1959 roku podjął próbę wyeliminowania pomysłu stworzenia wewnętrznego nadwozia Edsela z wykorzystaniem wewnętrznej struktury nadwozia Forda. Przekonał także kierownictwo Forda i Henry ’ ego Forda do zaprzestania produkcji Edsela.

brak jakości: –

z powodu złej kontroli jakości i niezrozumienia z innym modelem firmy, w asortymencie Edsel wystąpiły uszkodzenia mechaniczne. Pracownicy montujący Mercury i Ford musieli wymienić wszystkie narzędzia i pojemniki na części na dodatkowe Edsel, nawet po zakończeniu ich limitu regularnych godzin pracy. I udowodniono, że pożądana jakość modelu Edsel była trudna do osiągnięcia w tych zakładach.

Lekcja wyciągnięta z Edsela:-

Hyping niesprawdzonego produktu to błąd – rzecznik nigdy nie powinien pozwolić na budowanie hype dla niesprawdzonego, niesprawdzonego, niewidzialnego produktu przez firmę. Możliwe, że ma to negatywny wpływ na umysł ludzi oczekujących czegoś odrębnego i nie różni się tak bardzo.

właściwe badania są ważne – Ford marnuje pieniądze i czas na złe badania rynku. Zamiast szukać nazwy, mogli skoncentrować się na stwierdzeniu, czy istnieje rynek, czy nie. Jak się okazało, rynek nie istniał nawet tam, gdzie wydawali miliony. Naukowcy muszą znaleźć rynek, na którym produkt ma być sprzedawany. Marketing ukierunkowany jest bardzo ważne. Badania powinny koncentrować się na kliencie, a nie na produkcie.

Znaczenie ceny i czasu uruchomienia-cena powinna być zgodna z marką i czasem uruchomienia. To może być zbyt wysokie lub zbyt prawo. Ford uruchomił drogi produkt w czasie recesji, kiedy ludzie chcieli coś niższego cenowo.

jakość ma znaczenie – jeśli chodzi o samochód, jakość jest najważniejsza. W rzeczywistości jest to kwestia przetrwania. Dobra jakość jest zawsze kluczem do sukcesu każdego produktu, którego Edsel nie miał.

Wygląd produktu – Wygląd produktu jest kluczowym czynnikiem, który odróżnia markę od innych marek. Widać to w przypadku coca-Coli, kształt butelki pomógł jej być dużą marką. Edsel nie był dobrze wyglądającym samochodem, a Widok Z Przodu był tak zły, że niektórzy nazywali go deską sedesową.

Produkcja-Jeśli nowy produkt, taki jak samochód, jest wprowadzany przez dużą firmę, aby odnieść sukces dekady lub stulecia, to lepiej zbudować go we własnym zakładzie produkcyjnym. Ponieważ jeśli jest produkowany w zakładzie innego produktu, może się zdarzyć, że ci pracownicy nie będą mogli wykorzystać swoich umiejętności do produkcji innego produktu. Można to zmienić na złą jakość produktu.

Referencje –

awaria marki – Ford Edsel, 2006, pobrano 22 marca 2011 z,http://brandfailures.blogspot.com/2006/11/ford-edsel.html

Enotes.com, retrieved on 20th march 2011 from, http://www.enotes.com/topic/Edsel

Ervin Kathleen A., 2002, failure magazine – Edsel – an auto biography, retrieved on 21st march 2011 from, http://failuremag.com/index.php/feature/article/edsel_an_auto_biography/

Haig matt, 2003, brand failure – the truth about the 100 największych błędów brandingowych wszech czasów, Kogan Page limited, str. 16-23

the Auto Editor of Consumer Guide, 2006, Encyclopedia of American Cars: Obszerna Historia Amerykańskich Producentów Samochodów od 1930 roku do dziś. Publications International Ltd. s. 374

Tony i Michele hamer, The Edsel-a Legacy of Failure, abpot.com przewodnik, pobrano 21 marca 2011 z, http://classiccars.about.com/od/classiccarsaz/a/Edsel.htm

Trosclair Carroll 2007, suite101com-Ford 'S Edsel Car-The Big Fin Failure of the 50s, pobrano 20 marca 2011 z, http://www.suite101.com/content/edsel-fords-fabulous-57-failure-a30989