Centrum pomocy

wzmacniacz hamulca to urządzenie zwiększające siłę wywieraną z pedału hamulca na główny cylinder. Booster jest tym, co odróżnia wspomagany układ hamulcowy od ręcznego.

najpopularniejszy typ wzmacniacza hamulca wykorzystuje podciśnienie silnika. Dostępne są jednak również dopalacze hydrauliczne. Używają ciśnienia płynu wytwarzanego przez pompę wspomagania układu kierowniczego. Niektóre pojazdy używają również elektrycznego wspomagania hamulca.

Jak to działa?

wzmacniacz próżniowy jest zwykle montowany na zaporze, w komorze silnika. Ma komorę podzieloną na pół przez membranę. Komora jest podłączona do źródła próżni, Zwykle kolektora dolotowego. Posiada również wał z zaworami biegnącymi przez środek.

pedał hamulca jest połączony z jedną stroną wzmacniacza. Główny Cylinder jest zamontowany po drugiej stronie.

przed naciśnięciem pedału hamulca obie strony membrany są zaopatrzone w podciśnienie.

Po naciśnięciu pedału:

1. wał przesuwa się do przodu i otwiera zawór z tyłu komory.
2. ciśnienie atmosferyczne wchodzi do połowy Komory.
   1. druga połowa komory jest nadal w próżni.
3. różnica ciśnień przesuwa wał do przodu jeszcze bardziej.
4. wał następnie naciska na popychacz cylindra głównego.

Po zwolnieniu pedału sprężyna zwraca wał do punktu początkowego. To również zwraca zawory do ich punktów początkowych. Podciśnienie jest następnie wyrównywane po obu stronach membrany.

Jak to wpływa na wydajność?

wzmacniacz hamulca mocniej naciska na popychacz cylindra głównego. W wielu przypadkach może dodać 200-300 funtów. siły. Jednak rzeczywista siła zależy od:

• rozmiar membrany
• ilość przyłożonego podciśnienia
• ciśnienie atmosferyczne w powietrzu

dodana siła pomaga wytworzyć wysokie ciśnienie potrzebne w układzie hamulcowym bez zwiększania siły przyłożonej do pedału. To sprawia, że zatrzymywanie się jest łatwiejsze, a jazda przyjemniejsza.