Części Koła

nie pozostaw w kurzu, jeśli chodzi o zakupy kół, naucz się lepiej rozumieć terminy takie jak „Ile szprych” lub „środkowy otwór”.

lufa

największą częścią koła jest konstrukcja lub lufa. Wygląda jak rurka i może być krótka lub długa. Ta część pozwala na zamontowanie opony, Zwykle wiedząc, że rozmiar lufy nie jest potrzebny, ponieważ oryginalne rozmiary pozostają takie same.

Warga

zewnętrzna warga jeśli koło jest jak sama nazwa wskazuje, zewnętrzna krawędź. Zewnętrzna warga jest częścią, która jest najprawdopodobniej wygięta, gdy koło uderzy w dziurę i najbardziej naprawialny obszar. Technicznie warga może być tak duża lub głęboka, dopóki nie zetknie się z powierzchnią koła.

trzpień zaworu

trzpień zaworu jest tam, gdzie monitorowane jest Ciśnienie w oponach, mały 1-2 calowy metalowy trzpień gdzieś na zewnętrznej krawędzi koła. Trzpienie zaworu opony są dostępne w trzech różnych typach w zależności od typu pojazdu: zatrzaskowe, zatrzaskowe dla wysokiego ciśnienia i metalowe zaciski.

szprychy

oprócz rozmiaru, szprychy są tym, co sprawia, że poszczególne koła są wyjątkowe i wyróżniają się od siebie, lub najbardziej „kosmetycznym” aspektem kół i felg. Na przykład 90% felg stalowych nie ma szprych, tylko pełnych na metalu. Szprychy to elementy, które trzymają koło razem od zewnętrznej krawędzi do środka, a wzory mogą być super podstawowe lub skomplikowane. Konstrukcja szprych zwykle zaczyna się od tego, ile ich jest, jak grube są i jak spotykają się z krawędzią koła. Na przykład, jeśli odchylają się do kształtu „Y”, nazywane są szprychami Y.

nasadka Środkowa

na środku koła znajduje się nasadka Środkowa, w której dotykają się szprychy. Nasadka Środkowa jest zdejmowana, z wyjątkiem felg stalowych. Celem nasadki jest zakrycie otworu w środku i Ochrona nakrętek. Koło może poruszać się bez nasadki bez problemu, ogólnie rzecz biorąc, celem czapek środkowych jest posiadanie logo OEM i sprawienie, aby koło wyglądało na kompletne.

otwory na Uchwyty/nakrętki

otwory na uchwyty są otworami, które pokrywa nasadka Środkowa, w które wchodzą nakrętki, aby utrzymać koło razem. Koła mogą mieć 4, 5, 6 lub 8 otworów na końcówki. Termin „wzór śruby”oznacza, że pomiar z jednej śruby jest przeciwny.

Centerbore

jest to duża dziura w tylnej części koła, dzięki czemu może ślizgać się na oś pojazdu. Prawidłowe dopasowanie otworu centralnego jest niezwykle ważne, dlatego przy zakupie części zamiennych kluczowe są dokładne pomiary i specyfikacje!