dlaczego 20-letnie Suzuki Hayabusa jest nadal jednym z najlepszych Superbike na świecie
dwadzieścia lat to długi czas w każdej branży, szczególnie w branży motocyklowej. W grze, która jest widząc ciągłą ewolucję i więcej nowych technologii niż kiedykolwiek wcześniej, o motocykl jak Suzuki GSX-R1300r Hayabusa nadal w sprzedaży jest czymś w rodzaju anomalii.
Stany Zjednoczone są jednym z niewielu krajów, które nadal sprzedają Hayabusa, Pozostałe To RPA, Tajlandia, Chile, Australia, Kanada i Arabia Saudyjska. Kontynenty Europy, Ameryka Południowa i kontynentalnej Azji zostały złomowane ” Busa od dealerów Suzuki dzięki coraz zaostrzenia przepisów dotyczących emisji, wprowadzenie wczesnego końca tego wspaniałego mile mlaskanie motocykl.
Suzuki Hayabusa przybył w 1999 roku—dziwny czas dla międzynarodowego przemysłu motocyklowego. przepisy superbike były w trakcie zmian, a rok wcześniej pojawił się debiut motocykla, który na nowo zdefiniował kategorię w Yamaha YZF-R1. Minęłoby kolejne sześć lat, zanim superbikes został oficjalnie przeniesiony z czterocylindrowych maszyn o pojemności 750 cm3 do maszyn o pojemności 1000 cm3 i coś musiało wypełnić pustkę.
oryginalne Suzuki Hayabusa z 1999 roku. Zdjęcie: dzięki uprzejmości Suzuki Motor Corporation.
wojna najwyższych prędkości, w zasadzie Konkurs „Mój jest większy niż twój” między japońskimi producentami, rozpoczęła się prawidłowo w 1996 roku, kiedy Honda wypuściła Super Blackbird o pojemności 1137 cm3 CBR1100XX. Jego konkurencją był Kawasaki ZZ-R1100 o pojemności 1052 cm3.
Suzuki chciał kawałek akcji. W dziale marketingu Suzuki nie zapomniano, że” Hayabusa ” to nazwa najszybszego ptaka świata, japońskiego sokoła wędrownego, zdolnego do prędkości do 240 km / h. Poluje również na japoński Kosa dla jedzenia.
nagle w kartach było 195 km / h za ówczesną cenę wywoławczą 10 499 dolarów. Honda i Kawasaki stały się również natychmiastowe-rans. Ale wojny prędkości były skończone, zanim naprawdę się zaczęły, ponieważ rok później japońscy producenci zebrali się na słynny handshake deal, który przewidywał, że żaden z ich motocykli produkcyjnych nie będzie mógł przekroczyć 300 km/h (186,4 mph). To, pomimo tego, że Kawasaki wyciągnął niesławny ZX-12R rok później, z bezczelnym twierdził prędkość maksymalną 301 km / h (187 mph).
wersja Suzuki superbike z 2019 roku. Zdjęcie: dzięki uprzejmości Suzuki Motor Corporation.
tym samym reputacja Suzuki Hayabusa jako króla prędkości została przypieczętowana. Kawasaki nawet przyniósł swoje nowe ZX-14R w 2006 roku, całkiem zdolny do nadania go do 'Busa w swoich czasach, ale uwaga świata ruszyła dalej.
Suzuki Hayabusa otrzymał tylko jedną poważną aktualizację w swoim 20-letnim okresie życia. W 2008 roku został wzbogacony o silnik o pojemności 1340 cm3, nowe śliskie nadwozie (wciąż tak rozpoznawalne jak zawsze) i zmienne tryby przepustnicy. W 2013 roku pojawiły się nowe hamulce i zaciski ABS, a także nowe kolory—i to wszystko.
edycja 2008 rozebrana. Zdjęcie: dzięki uprzejmości Suzuki Motor Corporation.
Hayabusa jest nadal tak dobra dzisiaj, jak to było wszystkie lata temu. Aktualizacja z 2008 roku zapewniła, że Hayabusa jest nadal nieco aktualna we współczesnej erze—chociaż brakuje w niej udogodnień, takich jak tempomat lub podgrzewane Uchwyty, i funkcji bezpieczeństwa, takich jak kontrola trakcji i kontrola wheelie, obecnie powszechne w motocyklach, które mogą pękać 300 km/h.
pokaz instrumentów z 2008 roku. Zdjęcie: dzięki uprzejmości Suzuki Motor Corporation.
mimo to Hayabusa zdobyła swoje miejsce w folklorze motocyklowym. Jest to prawdopodobnie ostatni model, jaki kiedykolwiek otrzymamy, który został opracowany tak szybko, jak to możliwe—do diabła z zasadami. I to jest jeden z wielu powodów, dla których wciąż go kochamy.