dlaczego Napęd na tylne koła nie działa na śniegu?

Jeśli kiedykolwiek jeździłeś po śniegu, prawdopodobnie zdałeś sobie sprawę, że napęd na przednie lub na wszystkie koła jest o wiele lepszym wyborem pod względem przyczepności niż napęd na tylne koła (RWD). A jeśli nie jeździłeś po śniegu, pewnie jesteś ciekaw, dlaczego tak wiele osób rekomenduje przeciwko pojazdom RWD. Wyjaśnimy ci, dlaczego Napęd na tylne koła nie jest najlepszym wyborem na śnieg.

nie jest tak źle

na początek, ważne jest, aby zrozumieć, że przeprowadzka do śnieżnego klimatu z tylnym napędem nie jest dokładnie końcem świata, pomimo tego, co niektórzy mieszkańcy pasów śnieżnych mogą powiedzieć. W rzeczywistości postępy w elektronice (takie jak kontrola trakcji lub kontrola stabilności) i technologia opon umożliwiły posiadanie pojazdu z tylnym napędem w zaśnieżonym obszarze i nie napotykają zbyt dużych problemów. Ale nadal nie zalecamy-a oto dlaczego.

Problem z wagą

największym problemem z tylnymi samochodami w śnieżną pogodę jest waga. Mianowicie, samochody z napędem na przednie koła mają zwykle ciężar silnika nad kołami napędowymi, co utrzymuje te koła mocno osadzone na ziemi i pozwala pojazdom z napędem na przednie koła przebijać się przez śnieżną pogodę bez zbytniego wirowania opon.

Pojazdy z napędem na tylne koła zwykle nie mają takich samych korzyści. Zamiast tego pojazdy z napędem na tylne koła zazwyczaj mają pusty bagażnik lub przestrzeń ładunkową bezpośrednio nad tylnymi kołami. Koła napędowe walczą o przyczepność, ponieważ nie mają na sobie tyle ciężaru. W rezultacie samochody z tylnym napędem czasami kręcą oponami, gdy pojazdy z przednim napędem nie mają żadnych problemów.

Fishtailing jest możliwy

ponieważ pojazdy z tylnym napędem mają koła napędowe w lżejszej części samochodu niż pojazdy z przednim napędem, są bardziej podatne na fishtailing. W tej sytuacji kierowca podczas przyspieszania obraca kierownicę, a tylne koła samochodu zaczynają popychać go w trudny obrót. Nie jest to tak prawdopodobne w przypadku pojazdów z napędem na przednie koła, których koła mają większą przyczepność.

w związku z tym sugerujemy, aby każdy, kto ma Nieznany pojazd z napędem na tylne koła w śnieżnym klimacie, bardzo ostrożnie jeździł po zaśnieżonych lub oblodzonych drogach, zwłaszcza podczas skręcania. Sugerujemy również odwiedzenie zaśnieżonego parkingu i powolne poznawanie ograniczeń pojazdu, aby nie znaleźć ich na drodze, gdy jest za późno.

nie mieszaj osiągów i śniegu

ostatnim powodem, dla którego napęd na tylne koła nie jest optymalny dla śniegu, jest to, że większość nowoczesnych pojazdów z napędem na tylne koła to samochody wyczynowe, takie jak Porsche, Mustangi lub Camaros. Tymczasem najczęstsze Pojazdy-Toyoty, Hondy itp. – zostały przekształcone w napęd na przednie koła ze względu na lepszą wydajność i lepsze możliwości przez cały rok.

oczywiście samochody wyczynowe i śnieg nie są dobrym połączeniem. Większość samochodów wyczynowych używa opon letnich, które są przeznaczone do użytku w ciepłe dni. Większość samochodów o wysokich osiągach ma również niski prześwit — nie jest dobry na śnieg — i dużą moc, co sprawia, że trudno jest nimi zarządzać w sytuacjach o niskiej przyczepności. Rzeczywiście, wielu kierowców ma problemy z tylnym napędem pojazdów na śniegu, ponieważ samochody, które wybrali, po prostu nie są zaprojektowane na śnieżną pogodę.