Dodatki do oleju napędowego
GM zaleca stosowanie najwyższej klasy detergentowego oleju napędowego w modelach 2014-2020 GM wyposażonych w silnik wysokoprężny w celu utrzymania optymalnej wydajności silnika. (Rys. 26) TOP TIER fuel może pomóc zmniejszyć ilość osadów wtryskiwaczy, oferując jednocześnie lepszą smarność i stabilność paliwa — kluczowe wymagania dla nowoczesnych silników wysokoprężnych.
rys. 26
Jeśli top TIER Detergent Diesel fuel nie jest dostępny lokalnie, GM zaleca stosowanie ACDelco Diesel Fuel Conditioner. Jest to wielofunkcyjny dodatek, który pomaga oczyścić osady silnika, poprawia smarność i przepływ paliwa w niskich temperaturach, zmniejsza zatykanie filtra paliwa, zwiększa ochronę przed korozją i stabilność paliwa oraz zwiększa cetan. A jeśli paliwo niskiej jakości zostało już wykorzystane, GM zaleca dodanie ACDelco Fuel System Treatment Plus-Diesel, aby pomóc oczyścić osady silnika.
wskazówka: używaj tylko oleju napędowego o Ultra niskiej zawartości siarki (ULSD) z pomp z etykietą ULSD. (Rys. 27)
rys. 27
jeśli pojazd jest prawidłowo konserwowany, ale ma problemy z zanieczyszczeniem paliwa, rozważ zakup paliwa z innego źródła. Zakup paliwa od dystrybutora paliw o dużej objętości zwiększa szansę, że paliwo jest świeże i dobrej jakości.
typowe problemy z olejem napędowym
woskowanie paliwa/Oblodzenie – zimowy dodatek do paliwa może być pożądany, aby zapobiec woskowaniu paliwa lub oblodzeniu podczas ekstremalnych zimnych uderzeń.
czystość paliwa-woda w układzie paliwowym pojazdu może prowadzić do korozji, zwiększonego zużycia metalu, lodu podczas chłodów, zatkanych filtrów lub ekranów, zwiększonej degradacji paliwa, częściowej hydrolizy biodiesla (FAME) w mieszankach Diesla/FAME i rozwoju mikrobiologicznego. Woda jest również dobrym rozpuszczalnikiem dla soli nieorganicznych i może zawierać rozpuszczone kwasy lub inne zanieczyszczenia, które mogą uszkodzić silnik. Wolna woda w zbiornikach magazynowych lub samochodowych może gromadzić Sole i związki polarne w czasie i poważnie wpływać na wtrysk paliwa i pracę silnika. Eliminacja wody i rozwoju drobnoustrojów, wraz z zastosowaniem dodatków do inhibitorów korozji, znacznie zmniejszy ilość korozji i wytwarzanie cząstek stałych w całym systemie dystrybucji. Olej napędowy zanieczyszczony ściernymi cząstkami nieorganicznymi może powodować zużycie ścierne układu paliwowego i pierścieni tłokowych. Wtryskiwacze paliwa i pompy wtryskowe paliwa są szczególnie podatne na zużycie, ponieważ generowane przez nie wysokie ciśnienie cieczy wymaga bardzo bliskich tolerancji między częściami poruszającymi się względem siebie. W przypadku podejrzenia o czystość oleju napędowego, próbkę z dozownika paliwa lub paliwa ze zbiornika (1 litr lub 1 litr) należy obserwować wzrokowo w przezroczystym pojemniku. Dobre próbki paliwa powinny wydawać się jasne i wyraźne.
wzrost grzybów-bakterie i grzyby mogą wystąpić w oleju napędowym, gdy jest obecna woda, zwłaszcza podczas cieplejszej pogody. Najlepszą profilaktyką przed rozwojem bakterii i grzybów jest stosowanie czystego paliwa, które jest wolne od wody. Dostępne są biocydy na olej napędowy, które mają na celu zabicie wzrostu bakterii w układzie paliwowym. Jednak martwe bakterie mogą nadal powodować blokady w całym układzie paliwowym. W przypadku wykrycia wzrostu bakterii w układzie paliwowym, właściwą metodą usuwania jest przepłukanie układu paliwowego za pomocą odpowiednich procedur informacyjnych, wymiana elementu filtra paliwa i napełnienie zbiornika czystym olejem napędowym.
niska liczba Cetanowa – liczba cetanowa jest jednym ze wskaźników zdolności do zapłonu oleju napędowego. Istnieje wiele wskaźników ogólnej jakości paliwa, takich jak czystość, ciężar właściwy, lotność, lepkość, czyszczenie, zdolność do hamowania korozji i smarowność. Samo zwiększenie liczby cetanowej nie jest poprawką dla paliwa słabej jakości i nie zwiększy osiągów silnika.
słaba smarność – silnik wysokoprężny 2,0 L i 6,6 L Duramax są zaprojektowane do pracy na dzisiejszym paliwie o niskiej zawartości siarki bez użycia dodatków. Dodatek do paliwa zaprojektowany w celu zwiększenia smarności nie jest rozwiązaniem dla paliwa złej jakości lub zanieczyszczonego.
stabilność paliwa-stabilność paliwa i degradacja mogą być problemem dla olejów napędowych, zwłaszcza dla oleju napędowego zawierającego biodiesel. Stosowanie dodatków stabilizujących na rynku wtórnym w celu poprawy jakości zdegradowanego paliwa nie jest rozwiązaniem, a stosowanie takich dodatków stabilizujących na rynku wtórnym jest zniechęcane ze względu na obawy dotyczące prawidłowego mieszania i kompatybilności paliw.
wskazówka: wszelkie stosowane dodatki do paliwa nie mogą zawierać żadnych dodatków na bazie metalu, alkoholu ani innych emulgatorów wody, które mogłyby zagrozić skuteczności usuwania wody z systemu filtrowania paliwa.
aby uzyskać więcej informacji na temat top TIER Detergent Diesel fuel (rys. 28) a także listę najlepszych sprzedawców oleju napędowego, odwiedź toptiergas.com.