Formuła 1 vs.NASCAR: porównanie widza
Jeśli jesteś fanem sportu W Austin, wyścigi Formuły 1 prawdopodobnie są koncepcją zagraniczną. Większość środkowych Teksańczyków nigdy nie widziała rasy.
z drugiej strony, możesz mieć pewną znajomość NASCAR, najpopularniejszej serii sportów motorowych w Ameryce. Być może uczestniczyłeś nawet w wyścigu na Texas Motor Speedway w Fort Worth, gdzie 143 000 osób sprawdziło ostatnie wydarzenie Sprint Cup.
więc teraz bogaty świat F1 przybywa tutaj po raz pierwszy z Grand Prix Stanów Zjednoczonych na torze Circuit of the Americas. Twoja ciekawość się skończyła i chcesz przynajmniej rzucić na nią okiem w niedzielę w TV.
Oto pięć rzeczy, które musisz wiedzieć o F1 w porównaniu z NASCAR:
1) Formuła 1 to sprint; NASCAR to maraton.
wyścig w Abu Zabi, ostatnia impreza F1, miał 24 samochody pokonujące 190 mil na 55 okrążeniach na 3,5-milowym torze drogowym z 21 zakrętami (w prawo i w lewo). Wyścig trwał godzinę i 45 minut. Była jedna zmiana.
wyścig AAA Texas NASCAR Cup w Fort Worth miał 43 samochody przebiegające 500 mil na 334 okrążeniach na 1,5-milowym, wysoko położonym owalu. Wszystkie zakręty w lewo. Wyścig trwał 3 godziny, 41 minut i miał 20 zmian na prowadzeniu. Był czas na przerwę obiadową, surfowanie po kanałach w grach NFL, postoje w łazience.
transmisja telewizyjna ESPN trwała ponad pięć godzin. Formuła 1 jest starannie zapakowana w 2,5-godzinne okna telewizyjne.
NASCAR jest jak baseball — nie ma Zegara. Ścigasz się do końca. Jeśli wyścig F1 osiągnie 2 godziny, to koniec. Kto jest przed nami, wygrywa.
nawet pit stopy są krótsze w F1, zajmując 3-4 sekundy, podczas gdy pełny postój NASCAR wynosi 13-15 sekund. A niektóre wyścigi F1 mają tylko jeden przystanek.
2) nie przegap startu w wyścigu F1.
NASCAR bierze kilka okrążeń rozgrzewki i wysiada na toczny start. Pierwsze okrążenie jest imponującym pokazem grzmotu, ale nie jest wskaźnikiem tego, jak potoczy się dzień. Dobre samochody rutynowo pojawiają się w paczce.
samochody F1 zaczynają się od martwego przystanku. Gdy te pięć czerwonych świateł w wieży zgaśnie, nastaje chaos, a samochody zygzakują o pozycję, przyspieszając od zera do 100 mil na godzinę w ciągu kilku sekund. W Abu Dhabi, faworyt Mark Webber wysiadł na fatalnym starcie, został wyprzedzony przez cztery samochody i został upieczony na cały dzień. Dwóch facetów rozbiło się; kilku innych miało swój los przypieczętowany powolnymi startami.
3) F1 to gra finezyjna; NASCAR staje się fizyczny. Samochody są jak czołgi w porównaniu z F1 jitterbugs. W NASCAR, to bump i grind i trzy razy szeroki.
w TMS, Brad Keselowski i Jimmie Johnson, dwaj liderzy Mistrzostw, pchnęli się nawzajem na błotniki w okrążeniu zamknięcia. W Phoenix w niedzielę, kierowcy i załogi nawet przyszedł do ciosów. Po tym, jak Jeff Gordon rozbił Clinta Bowyera w odwecie za poprzednie grzechy, Bowyer i Spółka walczyli z załogą Gordona.
To był świetny teatr, ale nigdy nie zobaczyłbyś tego w świecie F1. Rzadko też widuje się zderzaki; lekkie, aerodynamicznie wrażliwe samochody F1 o otwartych kołach po prostu nie są do tego przystosowane.
4) najlepszy samochód kontra zwycięska strategia (i szczęście).
w Formule 1 najszybszy samochód prawie zawsze wygrywa. W Abu Zabi Kimi Raikkonen wyprzedził Lewisa Hamiltona na 20. okrążeniu. Piłka. Kwalifikacja z góry jest krytyczna.
dłuższe wyścigi NASCAR mają więcej zwrotów akcji niż powieść Stephena Kinga. Niekoniecznie najlepszy samochód wygrywa. To samochód, który poradził sobie najlepiej z prędkością, manewrowaniem, przebiegiem paliwa, pit stopami i restartami po ostrzeżeniach.
w TMS Keselowski musiał trzy razy spróbować wygrać wyścig na okrążeniach końcowych z powodu czyjegoś wypadku lub problemu. Dwukrotnie umiejętnie pokonał pięciokrotnego mistrza Johnsona z bloków, ale w trzecim starcie Johnson oddał skok na Keselowskiego i wycofał się do zwycięstwa.
„musiałem wybrać między rozbiciem go, a wygraniem wyścigu, a nie wypadało go zniszczyć” – powiedział Keselowski.
5) prezentowanie sterowników lub technologii.
NASCAR podkreśla osobowość kierowców z kolorowymi, wybuchowymi postaciami, takimi jak Tony Stewart i Kyle Busch oraz Folklorystycznym urokiem Dale ’ a Earnhardta Jr. Każda reklama to dobra reklama, a nie ma to jak walka.
Formuła 1? Genialni inżynierowie i technicy starają się przechytrzyć siebie nawzajem dla tej cienkiej jak brzytwa krawędzi, która oznacza różnicę. Usłyszysz o telemetrii, strumieniowaniu, skrzydłach, zawieszeniu i z pewnością technologiach zwiększających prędkość, takich jak KERS i DRS, które pozwalają na znacznie więcej przejazdów.
mistrzostwo konstruktorów lub zespołu wydaje się dla F1 równie ważne jak tytuł kierowcy.