GM Flint Truck Assembly Plant wycieczka po fabryce

truck Camper Magazine tours GM Flint Truck Assembly Plant w Michigan z nieograniczonym dostępem do linii montażowej Chevy Silverado i GMC Sierra .

podczas naszej wycieczki po kciuku Michigan w Palomino Maverick Max 2902 w zeszłym miesiącu zatrzymaliśmy się w fabryce General Motors Flint Truck Assembly po to, co musi być jedną z najbardziej niesamowitych rzeczy, jakich kiedykolwiek doświadczyliśmy jako magazyn.

wycieczka po fabryce GM Flint Truck Assembly Plant

przyjechaliśmy do zakładu montażowego o 13:00 na osobistą wycieczkę za kulisami. GM zezwolił magazynowi truck Camper na robienie zdjęć w fabryce, czego w przeciwnym razie surowo zabraniają. Co bardziej imponujące, GM nie wprowadził żadnych ograniczeń co do tego, co mogliśmy sfotografować lub gdzie moglibyśmy pójść. To była wycieczka bez ograniczeń.

ogrom instalacji GM Flint Truck jest czymś, co musisz zobaczyć na własne oczy, aby naprawdę zrozumieć. Fabryka o powierzchni 3,7 miliona stóp kwadratowych została otwarta w 1947 roku i zgromadziła ponad 13 milionów samochodów osobowych i ciężarowych, w tym 300 Chevroletów Corvettes z 1953 roku. Chciałbym mieć taką.

oto wejście do GM Flint Truck Assembly Plant, gdzie zostaliśmy oczyszczeni przez ochronę i spotkaliśmy Toma Wickhama, kierownika ds. komunikacji w zakładzie, oraz Boba Hooksa, Dyrektora ds. wspólnych działań na lokalnym 598 UAW. Bob miał być naszym przewodnikiem i całkowicie nas wykończył, oczyszczając resztę dnia, aby mógł dać nam najbardziej kompletną i dokładną wycieczkę po roślinach.

Bob nie tylko był chodzącą encyklopedią pozornie wszystkiego w GM Flint Truck Assembly Plant (pracuje tam od ponad trzydziestu lat), ale był również wspaniałym komunikatorem, który nigdy nie wahał się odpowiedzieć na nasze mnóstwo pytań lub zatrzymać się, aby pokazać nam dokładnie, co się dzieje na każdej stacji. Naprawdę zależało mu na tym, abyśmy zrozumieli ludzi, proces, materiały i kulturę rośliny.

tuż wewnątrz hali fabrycznej z dumą można zobaczyć nagrodę Motor Trend Truck of the Year 2011. Bob wyjaśnił, że odkąd 2011 Silverado HD zdobył Nagrodę 2011 Motor Trend Truck of the Year award, sprzedaż samochodów ciężarowych GM wzrosła. W rzeczywistości zespół montażowy był zajęty szkoleniem prawie niespotykanej trzeciej zmiany, aby nadążyć za popytem.

widzieliśmy stażystów podczas naszej wycieczki i byliśmy podekscytowani, gdy dowiedzieliśmy się, że 750 pracowników poszło do pracy na trzeciej zmianie zaledwie pięć dni po opuszczeniu fabryki. Obecnie zakład zatrudnia 2753 pracowników zatrudnionych na godziny i na etacie. Teraz Ameryka idzie do przodu.

w ogromnej fabryce GM Flint istnieje wiele linii produkcyjnych budujących wiele części, co sprawia, że liniowa historia krok po kroku jest prawie niemożliwa. Aby uczynić ten artykuł tak spójnym i kompletnym, jak to możliwe, ponownie złożyłem naszą wycieczkę w coś, co przypomina liniowy przepływ. Zacznijmy od silników.

GM oferuje szeroki asortyment silników gazowych i Diesla w samochodach Chevy Silverado i GMC Sierra. Silniki te są wprowadzane do zakładu montażowego GM Flint na metalowych paletach i umieszczane z przodu linii montażowej silnika i przekładni. Powyżej widać zarówno silniki Diesla (czerwone wtyczki), jak i silniki gazowe (zielone wtyczki) oczekujące na umieszczenie na linii produkcyjnej.

aby umieścić silniki na linii montażowej silnika i przekładni, członek zespołu GM monitoruje harmonogram produkcji i używa ramienia robota do odbioru silnika i zawieszenia go na przenośniku napowietrznym. Tam silniki są dosłownie zawieszone na ergonomicznie prawidłowej wysokości, na której zespół produkcyjny może pracować. To naprawdę niesamowite widzieć te duże i ciężkie silniki zawieszone i delikatnie poruszające się po linii w powietrzu.

jesteśmy pobity rekord w truck Camper Magazine, jeśli chodzi o znaczenie bezpiecznego dopasowania ciężarówki i kampera (patrz „dopasowanie ciężarówki i kampera”). Kluczowym elementem bezpiecznego dopasowania ciężarówki i kampera jest staranne wybranie ciężarówki, aby zapewnić ładunek niezbędny do konkretnego kampera. Możesz nie wiedzieć, ile wybór silnika i skrzyni biegów może mieć wpływ na ładowność Ciężarówki.

na linii montażowej silnika i przekładni znaleźliśmy się twarzą w twarz z zawieszonymi silnikami gazowymi i diesla ustawionymi w kolejce, aby ułatwić wizualne porównanie. W porównaniu do silników gazowych, silniki Diesla były ogromne. Różnica między przekładnią Allison a standardowymi przekładniami była również wyraźnie widoczna w oparciu o rozmiar. Wreszcie, skrzynie transferowe z napędem na cztery koła były tam, aby zobaczyć dodawanie jeszcze większej masy. Wystarczy porównać gaz i standardową skrzynię biegów powyżej do silnika Diesla i skrzyni biegów Allison poniżej.

zanim ktokolwiek wyda opinię na temat zalet oleju napędowego nad silnikiem gazowym w oparciu o mentalność „większy musi być lepszy”, rozważ to; naszą pierwszą ciężarówką był 2005 Chevrolet Silverado 3500 extended cab, dwually, 4×2, ciężarówka robocza z silnikiem V8 o pojemności 8,1 L. Z naszą lancą 1030 z 2004 roku przez pół roku jeździliśmy tą ciężarówką w górę i w dół gór, przez deszcz, śnieg,wiatr i wszystko pomiędzy.

ta ciężarówka była niesamowita i, jak dowodzi nasze doświadczenie, była równie zdolna do przełajowej przygody, jak nasz obecny diesel. Silniki gazowe mogą być mniejsze i lżejsze, ale wykonują swoją pracę i mają dodatkową zaletę, że pozwalają ciężarówce oferować znacznie większą ładowność. Uwielbiam nasz diesel, ale nasze doświadczenie w fabryce GM zmusiło mnie do ponownego spojrzenia na silniki gazowe.

GM oferuje kilka różnych typów skrzyń biegów, w tym automatyczną, ręczną i wysoko cenioną skrzynię biegów Allison. Interesowało mnie to, jak dużo większa była transmisja Allison niż inne dostępne transmisje.

jest to pojemnik z walizkami na cztery koła. Napęd na cztery koła jest ważną opcją dla wielu kamperów ciężarówek, ale zwiększa ciężarówkę i zmniejsza ładowność.

Napęd na cztery koła jest niezbędną opcją dla każdego kampera ciężarowego, który chce podróżować w terenie lub w niepogody (nie jeździlibyśmy bez napędu na cztery koła), ale ważne jest, aby pamiętać, jak ta opcja wpływa na ładowność.

Bob (Na zdjęciu powyżej) był bardzo hojny ze swoim czasem i wiedzą na każdym etapie linii produkcyjnej. Tutaj uczy Angelę o różnych zespołach silników gazowych i diesla.

M-flipchassis-3

podwozia samochodów ciężarowych GM są montowane do góry nogami, a następnie odwrócone w prawo do góry. Patrzyliśmy, jak pomarańczowy robot podnosi podwozie do góry nogami, przewraca je o 180 stopni, a następnie delikatnie umieszcza na innym przenośniku linii produkcyjnej po prawej stronie i jest gotowy do pracy.

po odwróceniu podwozia zainstalowano silniki i skrzynie biegów. Tutaj zobaczyliśmy zawieszone silniki pochodzące z linii produkcyjnej silników i przekładni na przenośniku napowietrznym oraz podwozie ciężarówki na przenośniku naziemnym. Dwóch członków zespołu GM następnie ostrożnie obniżyło silnik i skrzynie biegów do podwozia Ciężarówki.

GM ’ S Flint Truck Assembly Plant is actually a two story plant. Gdy podwozie ciężarówki ma silnik, skrzynię biegów, chłodnicę i opony, przemieszcza się na górny poziom za pomocą pionowego przenośnika.

gdy podwozie jest montowane, kabiny ciężarówek są spawane przez małą armię robotów. Kilka metrów nad linią produkcyjną robotów spawalniczych znajdował się wybieg, na którym można było stać i patrzeć, jak iskry latają. To było zarówno niesamowite, jak i dziwne widzieć, jak te ramiona robotów działają bez interakcji z ludźmi.

było również fascynujące i hipnotyzujące. Oczywiście, stosowanie robotów na linii produkcyjnej to stara moda w przemyśle motoryzacyjnym, gdzie potrzeba coraz większej wydajności i ściślejszych tolerancji wymaga automatyzacji robotów.

kabiny ciężarówek schodzą z linii montażowej jak w zegarku. Na pierwszym zdjęciu widać spoiny wykonane przez roboty.

kontrola jakości to kolejny aspekt produkcji, który jest obecnie wspomagany przez automatyzację. Po spawaniu kabin ciężarówek przez linię produkcyjną robota, są one kontrolowane w powyższej obudowie przez zestaw zrobotyzowanych kamer na podczerwień i laserów. Proces ten zapewnia, że każda spoina mieści się w granicach tolerancji GM, zanim pozwoli kabinie ciężarówki na kontynuowanie linii montażowej.

gdy jechaliśmy z jednego obszaru do drugiego w fabryce, minęliśmy setki dużych kontenerów pełnych komponentów ciężarówek. Tutaj minęliśmy kontenery z blachy w oczekiwaniu na linię montażową. Bob wyjaśnił, że każdy element jest dostarczany na linię montażową w odpowiednim czasie i starannie zorganizowany i monitorowany, dzięki czemu właściwa część jest dostarczana na linię we właściwym czasie. Proces ten nazywa się sekwencjonowaniem.

jedną zmianą na rok 2011, na którą Bob chciał zwrócić uwagę, był izolujący i adsorbujący dźwięk filc dodany przez GM do kabin ciężarówek. Na tym zdjęciu widać filc dźwiękochłonny na podłodze pustej kabiny ciężarówki. Bob stwierdził, że felt zmniejsza hałas w kabinie nawet o 80%.

staraliśmy się znaleźć podobieństwa między produkcją ciężarówek a produkcją samochodów kempingowych i znaleźliśmy połączenie tutaj. Każda kabina Ciężarówki idzie w dół linii z tym, co nazywa się jeźdźcem w branży samochodów kempingowych. Na powyższym zdjęciu widać dokumenty, aka jeźdźca, przymocowane do przedniej części kabiny ciężarówki. Ta dokumentacja zawiera wszystkie informacje na temat konkretnej konstrukcji kabiny i jest sprawdzana w miarę upływu czasu.

w przeciwieństwie do produkcji samochodów ciężarowych, jeździec jest tylko dla tej części linii produkcyjnej i nie podąża za ciężarówką przez cały zakład. Po skompletowaniu kabiny na tej linii produkcyjnej, dokumenty są składane przed przejściem kabiny ciężarówki do następnego obszaru montażowego.

panele przyrządów samochodowych, znane również jako IPS, są wprowadzane na linię produkcyjną już zmontowane i gotowe do instalacji. To było naprawdę miłe zobaczyć te kompletne panele instrumentów zawieszone w powietrzu, Naklejki Ostrzegawcze poduszki powietrznej i wszystko. Brakuje tylko kierownicy.

aby zainstalować panele przyrządów, członek zespołu GM użył zrobotyzowanego ramienia sterującego i poprowadził IPs do kabiny ciężarówki, gdzie wyspecjalizowany zespół natychmiast przystąpił do pracy, mocując panele przyrządów i wykonując wszystkie niezbędne połączenia. Wszystko to trwało może dwie minuty.

byliśmy w fabryce przez ponad trzy godziny i znajdowaliśmy coraz więcej linii montażowych. Oto linia montażowa drzwi pokazująca różne kolory wnętrza. Dosłownie przejechaliśmy obok tej linii, ale nie mieliśmy czasu, aby to sprawdzić. Prawdopodobnie można spędzić tydzień w GM Flint Truck Assembly Plant i nie w pełni zrozumieć każdy aspekt produkcji.

trzy główne zespoły były teraz zbieżne razem, kabiny ciężarówek, łóżka ciężarówek i podwozia Ciężarówki. Zatrzymaliśmy się, aby zobaczyć łóżka ciężarówek idących w dół linii w kierunku „maszyny małżeńskiej”.

stojąc na kociej ścieżce, byliśmy zaledwie nogami od tego ogromnego robota. Obserwowaliśmy z podziwem, jak kabiny ciężarówek i łóżka były przywożone na jednej linii, kompletne podwozia ciężarówek były przywożone na innej linii, a następnie trzy komponenty były montowane w ciężarówce.

na początku Bob zaprowadził nas do „maszyny małżeńskiej” i patrzyliśmy na nią z poziomu oczu przez klatkę ochronną. Potem zauważyłem zestaw schodów z podwyższonym chodnikiem dla kota. „Czy możemy pójść tam dla lepszego widoku?”Zapytałem. „Na pewno możesz”, odpowiedział Bob. To było niesamowite, jak duży dostęp dał nam GM.

jak widać skala i precyzja na wyświetlaczu były niesamowite. Bob zwrócił uwagę na pionowe śruby podwozia, na które kabiny i łóżka ciężarówek były precyzyjnie ustawione i opuszczane ponownie, i znowu, i znowu. Wyjaśnił również, że maszyna ta była najbardziej wyrafinowaną i dziecinną maszyną w całym zakładzie.

parada żonatych ciężarówek wychodzi z klatki jak modele na wybiegu.

następnie ciężarówki wracają na niższy poziom fabryki, aby zostać ukończonym. To naprawdę coś, widzieć te duże ciężarówki poruszające się pionowo na systemie przenośników.

na ostatnim etapie linii montażowej zainstalowano zewnętrzną blachę i komponenty w celu uzupełnienia wózków. Tutaj widzimy członków zespołu GM instalujących przednią maskę. Najpierw kaptur był podnoszony z palety za pomocą ramienia robota, a następnie dwóch członków zespołu GM kierowało i instalowało kaptur ręcznie.

oto jeden krok na linii produkcyjnej GM, który jest dokładnie taki sam, jak na linii montażowej samochodów ciężarowych; aplikacja kalkomanii. Tutaj członek zespołu GM stosuje kalkomanię Z71 4X4, tak jak wiele razy obserwowaliśmy, jak inni naklejają logo na kamperach ciężarowych.

ponownie obserwujemy element Ciężarówki ściągnięty z palety i zainstalowany na ciężarówce przez członka zespołu GM kontrolującego ramię robota i prowadzącego komponent na miejsce. Proces został zaprojektowany tak, aby był jak najbardziej ergonomiczny, aby zmniejszyć obciążenie fizyczne pracownika przy jednoczesnym zapewnieniu precyzji i jakości.

tutaj widzisz ukończony Chevy Silverado 3500 dwa razy zjeżdża z linii produkcyjnej. Jest to pierwszy raz, gdy zmontowana ciężarówka została przejechana.

ukończone Ciężarówki jadą około pięćdziesięciu stóp do obszaru badania emisji. Ciężarówki są testowane w celu zapewnienia, że przechodzą przez rząd nakazane poziomy emisji wraz z baterią innych testów kontroli jakości.

Po złożeniu i przetestowaniu Wózki jadą na linię pielęgnacyjną. Pod kilkuset stopami niezwykle jasnego światła ciężarówki są kontrolowane od zderzaka do zderzaka pod kątem wszystkiego, co nie spełnia standardów kontroli jakości GM. Linia pielęgnacyjna jest zasadniczo kolejną linią montażową ze stanowiskami, w których członkowie zespołu GM sprawdzają określony obszar Ciężarówki. Kiedy ciężarówka przechodzi przez każdą stację kontroli jakości, przechodzi do następnej, aż w końcu dociera do końca linii i wyjeżdża przez drzwi. 300 nowych ciężarówek Chevy i GMC opuszcza fabrykę co zmianę.

podczas rygorystycznych testów emisji i procesu kontroli jakości niektóre Ciężarówki muszą zostać ściągnięte z linii w celu regulacji. Te ciężarówki są pielęgnowane w obszarze kilka stóp od linii pielęgnacyjnej, a następnie są ponownie wysyłane przez cały proces emisji i linii pielęgnacyjnej. Powtarza się to aż do przejazdu Ciężarówki. Dzięki 5-letniej/100 000 mil gwarancji, kontrola jakości jest priorytetem w GM.

wśród kilku ukończonych ciężarówek po jednej stronie linii produkcyjnej zaparkowano czerwoną, białą i niebieską ciężarówkę demonstracyjną. Według Boba ta ciężarówka demonstracyjna jest zasadniczo przykładową ciężarówką, która przeszła kontrolę jakości i może być używana do demonstracji i testów.

to, co naprawdę zwróciło naszą uwagę, to naklejka na zderzaku umieszczona na przedniej masce ciężarówki z napisem „przyjaciele nie pozwalają przyjaciołom jeździć Toyotą”. Co powiesz na ducha rywalizacji? Może powinniśmy mieć naklejkę na zderzaku z napisem: „przyjaciele nie pozwalają znajomym prowadzić Kamperów”.

Po tym, jak zobaczyłem co najmniej siedemdziesiąt pięć ciężarówek jadących w dół linii produkcyjnej, spodziewałem się zobaczyć setki, może tysiące ciężarówek za budynkiem. W rzeczywistości na podwórzu było prawdopodobnie sto ciężarówek. Bob wyjaśnił, że są one wysyłane do dealerów tak szybko, jak są one zakończone.

to, co było jeszcze bardziej ekscytujące niż GM Flint Truck Assembly Plant tour, to nasze poczucie, że ta wizyta i powstały artykuł mogą być początkiem odnowionych relacji między społecznością kamperów ciężarówek a głównymi producentami samochodów ciężarowych.

patrząc na kopie magazynu Camper Coachman pod koniec lat 60.i na początku lat 70., istnieje wiele dowodów na to, że taka relacja istniała kiedyś z korzyścią dla głównych producentów samochodów ciężarowych oraz przemysłu i społeczności samochodów kempingowych. I tak może być znowu.

Jeśli ktoś z rodziny General Motors czyta ten artykuł, Chcę osobiście zaprosić cię do większego zaangażowania się w społeczność i Rynek truck camper. Skontaktuj się z naszymi krajowymi producentami samochodów kempingowych i samochodów kempingowych. Są chętni do pracy z Tobą. Społeczność truck camper jest silna i tętniąca życiem, a każdego roku kupujemy tysiące ciężkich pickupów. Cieszymy się z twojego zainteresowania i uczestnictwa w naszej społeczności.

Dziękujemy Tomowi Wickhamowi i Bobowi Hooksowi oraz zespołowi montażowemu GM Flint Truck Assembly Plant. Czekamy na powrót, aby zobaczyć swój 2012 Chevrolet Silverado i GMC Sierra. Proszę informować nas na bieżąco.