Jak działają dyferencjały
jeśli przeczytałeś, jak działają silniki samochodowe, rozumiesz, w jaki sposób generowana jest moc samochodu; a jeśli przeczytałeś, jak działają ręczne skrzynie biegów, rozumiesz, gdzie dalej idzie moc. Ten artykuł wyjaśni różnice — gdzie moc, w większości samochodów, robi swój ostatni przystanek przed kręceniem kołami.
dyferencjał ma trzy zadania:
Reklama
- aby skierować moc silnika na koła
- , aby działać jako ostateczna redukcja Biegów w pojeździe, spowalniając prędkość obrotową skrzyni biegów jeden ostatni raz, zanim uderzy ona w koła
- , aby przekazać moc na koła, pozwalając im obracać się z różnymi prędkościami (to jest ten, który zdobył różnicę swoją nazwę.)
w tym artykule dowiesz się, dlaczego twój samochód potrzebuje mechanizmu różnicowego, jak działa i jakie są jego wady. Przyjrzymy się także kilku rodzajom pozytrakcji, znanych również jako różnice ograniczonego poślizgu.
dlaczego potrzebujesz mechanizmu różnicowego
Koła Samochodu kręcą się z różnymi prędkościami, zwłaszcza podczas skręcania. Na animacji widać, że każde koło pokonuje inny dystans przez zakręt, a koła wewnętrzne pokonują krótszy dystans niż koła zewnętrzne. Ponieważ prędkość jest równa pokonanej odległości podzielonej przez czas potrzebny na pokonanie tej odległości, koła, które pokonują krótszy dystans, poruszają się z niższą prędkością. Należy również pamiętać, że przednie koła podróżują inną odległość niż tylne koła.
Dla Nie napędzanych kół w Twoim samochodzie-przednie koła w samochodzie z napędem na tylne koła, tylne koła w samochodzie z napędem na przednie koła-to nie jest problem. Nie ma żadnego związku między nimi, więc wirują niezależnie. Ale napędzane koła są połączone ze sobą, dzięki czemu pojedynczy silnik i skrzynia biegów mogą obracać oba koła. Jeśli twój samochód nie miał mechanizmu różnicowego, koła musiałyby być zablokowane, zmuszone do obracania się z tą samą prędkością. To by utrudniło i utrudniło skręcanie samochodu: Aby samochód mógł się skręcić, jedna opona musiałaby się poślizgnąć. W przypadku nowoczesnych opon i betonowych dróg do poślizgu opony potrzebna jest duża siła. Siła ta musiałaby być przenoszona przez oś z jednego koła na drugie, powodując duże obciążenie elementów osi.