Jak jeździć motocyklem w korku – spakuj się i Jedź

niezależnie od tego, czy jeździsz motocyklem dla zabawy, na długich dystansach, czy do pracy, będziesz jeździć w różnych sytuacjach drogowych od zderzaka do zderzaka ruch na zatłoczonych ulicach miasta. Mieszanie i mieszanie się z samochodami naraża Cię na większe ryzyko wypadku, dlatego ważne jest, aby zachować czujność. Oto kilka wskazówek, jak bezpiecznie jeździć motocyklem w ruchu drogowym.

jedna wskazówka, która dotyczy jazdy w ruchu drogowym we wszystkich sytuacjach, to próba przewidywania, co zrobią inni kierowcy. Wymaga to pewnej czujności umysłowej. Zawsze Skanuj otoczenie w poszukiwaniu potencjalnych przeszkód. Samochody mogą wjeżdżać na jezdnię z podjazdów, bocznych ulic i skrzyżowań i zawsze należy zakładać, że cię nie widzą.

inną ogólną wskazówką jest unikanie jazdy, jeśli jesteś zły lub zdenerwowany. Jeśli dojeżdżasz do domu z naprawdę kiepskiego dnia w biurze, poświęć kilka minut na uspokojenie, głęboki oddech i relaks, zanim wskoczysz na motocykl do domu. Utrzymanie tej zrelaksowanej Natury i postawy podczas jazdy w ruchu ulicznym pomoże Ci bezpiecznie wrócić do domu. Jak już będziesz w domu, nalej sobie drinka, wypuść to wszystko i upuść, ile chcesz.

Jazda na autostradach

autostrady, autostrady lub międzystanowiska to jedne z najbezpieczniejszych miejsc do jazdy, chociaż nowi zawodnicy wydają się obawiać tego najbardziej. Jest bezpieczniej, ponieważ wszyscy poruszają się w tym samym kierunku przy stosunkowo tej samej prędkości. Nie ma sygnalizacji świetlnej ani osób próbujących skręcić przed tobą. Ale nadal trzeba ćwiczyć pewne umiejętności, aby bezpiecznie jeździć na autostradzie.

Twój wybór pasów ruchu i pozycja pasa ruchu mogą pomóc ci zachować bezpieczeństwo. Gdy wjedziesz na autostradę, przejdź do lewego pasa, gdy tylko będzie to bezpieczne. Pozostań na lewym pasie, najbliżej dzielnika centralnego, powszechnie znanego jako szybki pas lub pas numer jeden. Tutaj musisz tylko martwić się o ruch na prawo od Ciebie i musisz tylko sprawdzić jedno lustro zamiast dwóch. Istnieje mniejsze ryzyko, że ktoś skręci przed tobą, aby złapać wyjście. I jest mniej prawdopodobne, że napotkasz kogoś łączącego się z tobą, gdy wjeżdżasz na autostradę z rampy.

trzymaj się z dala od martwego punktu kierowcy. Ustaw się tak, aby zobaczyć ich twarz w lustrze bocznym. To znaczy, że widzą cię, kiedy patrzą w lustro. Nie pozostawać i jeździć obok samochodu lub ciężarówki, jeśli możesz pomóc. Jeśli znajdziesz się obok innego pojazdu, Przyspiesz przed nim, aby uniknąć kolizji, jeśli samochód zdecyduje się zmienić pas ruchu, a oni cię nie widzą.

duże, duże ciężarówki będą miały dużo trudniej zobaczyć Cię na motocyklu. Powinieneś założyć, że w ogóle cię nie widzą. Jeśli mijasz dużą platformę, Przyspiesz szybko i nie poruszaj się przed nią, dopóki nie będziesz mieć co najmniej kilku długości samochodu. Kierowcy ciężarówek nie widzą cię, gdy jedziesz bezpośrednio przed ciężarówką. To jedno z najniebezpieczniejszych miejsc. Jeśli chodzi o duże platformy, przekaż je w razie potrzeby, ale trzymaj się od nich z daleka, jak to możliwe.

używaj pasów ruchu pojazdów o wysokim obłożeniu (HOV) lub pasów basenu samochodowego. Motocykle mogą korzystać z tych pasów bez pasażera, więc skorzystaj z tego. Zatory na tych pasach są często mniejsze. Należy pamiętać, że niektóre miasta mają wyznaczone punkty wejścia i wyjścia dla pasów ruchu HOV, a kierowcy, w tym ty, nie mogą wchodzić na pasy ruchu Hov poza tymi wyznaczonymi obszarami. Ponieważ jednak nie ma fizycznych barier, które uniemożliwiałyby ludziom robienie tego, samochody nie zawsze przestrzegają tych linii i zawsze istnieje ryzyko, że ktoś wejdzie na pas przed tobą.

Ustaw się po lewej lub prawej stronie pasa. Ta część drogi jest na ogół czystsza, z mniejszą ilością zanieczyszczeń i oleju. Pozwala również zboczyć z drogi, jeśli ruch nagle się zatrzyma.

nigdy nie podążaj za pojazdem zbyt blisko. Zwiększona odległość ma nie tylko zapobiec uderzeniu w tylny koniec samochodu, gdy się zatrzyma, ale także być przygotowanym na reakcję, gdy samochód przejedzie nad przeszkodą. Samochód lub ciężarówka może łatwo przejechać przez zanieczyszczenia w jezdni, takie jak deska lub kawałek bieżnika opony. Ale na motocyklu ta przeszkoda może być katastrofą. Pozostawienie sobie dużo miejsca da ci więcej czasu na reakcję w tej sytuacji.

ulice miasta

Jazda po ruchliwych ulicach miasta może wprowadzić zupełnie nowy zestaw lęków i niepokojów. Wysokie budynki górujące nad głową, autobusy i taksówki łączące się z ruchem i poza nim, a zamieszanie z jednokierunkowymi ulicami może postawić każdego motocyklistę na krawędzi. Ale wiele z tych samych bezpiecznych technik jazdy stosowanych na autostradzie może mieć zastosowanie w ruchliwym mieście.

chociaż trudno jest utrzymać bezpieczną odległość za samochodami w zatłoczonym mieście, staraj się zachować bezpieczną odległość w oparciu o prędkość i ustaw się na jednej lub drugiej stronie pasa ruchu, aby uniknąć uderzenia od tyłu.

bądź wyjątkowo świadomy swojego otoczenia i staraj się przewidzieć, co zrobią kierowcy. Spójrz na przednie koła samochodu na znaki zmiany pasa ruchu i uważaj na kierunkowskazy. Jeśli jeden pas jest bardzo zatłoczony, ale inne pasy są czyste, możesz być pewien, że ktoś z tego zatłoczonego pasa wskoczy na czysty pas. Jeśli ciężarówka blokuje pas, możesz się założyć, że samochód za nim będzie chciał zmienić pas, aby go uniknąć. Kiedy zaczniesz rozpoznawać te potencjalne zachowania, będziesz w lepszej pozycji, aby ich uniknąć.

jednokierunkowe ulice mogą być trudne, ale mogą też być błogosławieństwem. Jazda na środkowym pasie jednokierunkowej ulicy pomaga ograniczyć spotkania z toczącymi się samochodami lub zaparkowanymi samochodami ciągnącymi się. Szukaj znaków drogowych, które powiedzą ci, które ulice są jednokierunkowe i w którym kierunku płynie ruch. Jedną z wskazówek, jeśli nie widzisz znaku, jest sprawdzenie, jak zaparkowane są samochody. Jeśli wszystkie są zaparkowane w tym samym kierunku po obu stronach ulic, to jest to ulica jednokierunkowa.

ulice w centrum miasta, zwłaszcza miasta z systemami metra, często będą metalowymi kratami na drodze. Należy pamiętać, że te metalowe kraty mogą być gładkie, jeśli są mokre. Trzymaj motocykl prosto i prosto podczas jazdy nad nimi i trzymaj przyczepność zrelaksowaną.

zachowaj ostrożność podczas jazdy wzdłuż torów kolejowych lub trolejbusowych. Nie tylko mogą być śliskie, gdy są mokre, mogą zdenerwować przednie koło, jeśli wpadnie w koleinę. Szczególnie przy niskich prędkościach może to spowodować upadek roweru. Jeśli chcesz zmienić pasy ruchu na równoległych torach, zrób to pod kątem tak bardzo, jak to możliwe. Ustaw przednie koło pod kątem za gąsienicami, a za nim podąży grubsze, tylne koło.

duże miasta z systemami komunikacji autobusowej często mają wyznaczone pasy autobusowe. Chociaż różni się w zależności od miasta, motocykle zwykle nie mogą podróżować po tych pasach. Możesz wejść na pas, aby skręcić lub zjechać z miejsca parkingowego, jeśli to konieczne, ale są one zarezerwowane dla autobusów, taksówek i pojazdów ratunkowych. Tak więc, chociaż kuszące jest skorzystanie z otwartego pasa, może to kosztować bilet.

ulice podmiejskie

Jazda na przedmieściach jest jak połączenie jazdy miejskiej i autostradowej. Główne drogi są często dwa lub więcej pasów ruchu szerokie z sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniach. Często są podjazdy biznesowe, gdzie samochody są ciągnąc i wychodząc. Na tych drogach najlepiej jest ustawić się na środku jezdni, z dala od krawędzi, co daje więcej czasu na reakcję. Jeśli widzisz samochód czekający na odjazd na drogę, Załóżmy, że cię nie widzi. Połóż palce na dźwigniach hamulca i sprzęgła i przygotuj drogę ucieczki.

uważaj na przerażający lewy pas skrętu. Jest to jedna z najczęstszych przyczyn wypadków motocyklowych; samochód skręcający w lewo przed tobą. Zrób wszystko, aby pozostać widocznym dla nadjeżdżających pojazdów, którzy chcą skręcić w lewo. Bądź świadomy swojego otoczenia. Czy obok ciebie jest samochód? Czy można manewrować z drogi w czasie? Zakryj przedni hamulec i klakson i bądź zawsze gotowy, zakładając, że samochód cię nie widzi.

to dużo do myślenia podczas jazdy po podmiejskich ulicach i przechodzenia przez skrzyżowania, ale te myśli pojawiają się w ciągu kilku sekund i przy odrobinie praktyki stają się drugą naturą.

podczas jazdy w obszarach mieszkalnych zachowaj prędkość, ponieważ na ulicach będzie więcej aktywności, zwłaszcza latem, gdy dzieci się bawią. Chociaż jazda z nędznymi 25 milami na godzinę może wydawać się zniechęcająca, jest bezpieczniejsza i lepsza dla naszej reputacji jako jeźdźców.

Jeśli codzienny dojazd prowadzi cię obok szkoły, bądź bardzo ostrożny. Rodzice będą podjeżdżać i należeć do szkolnego parkingu, zostawiając swoje dzieci. Inne dzieci będą przechodzić przez ulice i uwierz mi, nie zwracają uwagi na korki. Więc, to do ciebie, aby uważać na nich. Jeśli przed szkołą robi się korki, nie bądź niecierpliwy i nie zapinaj się na samochody. Nigdy nie wiadomo, kiedy dziecko wyskoczy. Jeśli strefa szkolna spowalnia cię i działa ci na nerwy, rozważ zmianę trasy, aby jej uniknąć.

czy głośne rury pomagają?

istnieje powszechne przekonanie, że głośne rury ratują życie; że głośne rury ostrzegą Samochody, że motocykl jest w pobliżu. Jest wiele dyskusji na ten temat i zawodnicy zazwyczaj biorą jedną lub drugą stronę. Nie ma jednak dowodu, że ta koncepcja czyni cię bezpieczniejszym. Spójrzmy na kilka powodów.

• nie ma gwarancji, że kierowca usłyszy cię, jeśli jego okna są podniesione, gra muzyka lub telefon.
• rury wydechowe są skierowane do tyłu roweru, więc dźwięk porusza się za tobą, a nie przed tobą. Samochód nie usłyszy twoich rur, dopóki nie będziesz na nim.
• nagłe głośne dźwięki mogą przestraszyć niektórych kierowców i spowodować ich skręcenie, nieumyślnie w Twoją stronę.
• Użyj swojego klaksonu. Klakson jest dźwiękiem skierowanym do przodu, który lepiej sprawdzi się przy kierowaniu samochodów do twojej obecności.

dzielenie pasa lub filtrowanie pasa

dzielenie pasa i filtrowanie pasa to dwie różne rzeczy. Podział pasa ruchu jest wtedy, gdy motocykl jeździ między pasami ruchu. Filtrowanie sieci Lan jest wtedy, gdy motocykl porusza się między nieruchomymi samochodami, aby dostać się do przodu linii na światłach stopu, na przykład.

w krajach europejskich i azjatyckich podział pasa ruchu i filtrowanie są nie tylko legalne, oczekuje się tego. Jeźdźcy robią to cały czas, a kierowcy są do tego przyzwyczajeni i akceptują to. Jednak w Stanach Zjednoczonych z jakiegoś powodu istnieje absolutna pogarda dla podziału pasów. Kierowcy tego nienawidzą, policjanci tego nienawidzą (OK, nie wszyscy kierowcy i policjanci tego nienawidzą, ale mimo to…). Wygląda na to, że USA jeszcze nie dogoniły reszty świata, aby zobaczyć korzyści z podziału pasa.

Kalifornia jest jedynym stanem, który legalnie na to pozwala, jednak są pewne stany, które na to pozwalają, mimo że oficjalnie nie jest to zapisane w księgach. W 2018 r.Stany te to

• Montana
• Nowy Meksyk
• Teksas
• Oklahoma
• Arkansa
• Missouri
• Mississippi
• Ohio
• Kentucky
• Karolina Północna
• Delaware

dlaczego Amerykańscy kierowcy mają trudny czas z motocyklami dzielenie pasów jest trochę zagadką. Czy to możliwe, że kierowcy są tak poruszeni utknięciem w korku, że czują się zazdrośni, gdy motocykl zbliża się? Czy to możliwe, że nieodpowiedzialni jeźdźcy nadszarpnęli naszą reputację, rozdzielając się z niebezpieczną prędkością? Kto wie. Ale prawda jest taka, że dzielenie pasa jest bezpieczne, gdy jest zrobione prawidłowo. Zmniejsza to ryzyko bycia tylnym końcem i spowodowało 30% mniej zgonów w Kalifornii w porównaniu do innych stanów, które nie pozwalają na podział pasa ruchu.

dzielenie pasów może być na początku nerwowe, ale przy odrobinie praktyki jest to najlepszy sposób na uniknięcie korków i zrobienie swojej części, aby utrzymać ruch. Jest o wiele więcej miejsca między samochodami, niż mogłoby się wydawać. Ale jest kilka rzeczy, o których należy pamiętać podczas dzielenia pasa. California Highway Patrol opublikował wytyczne, które pomogą Ci to zrobić bezpiecznie.

• Oceń cały obszar, całe otoczenie.
• nie rozdzielaj się z prędkością większą niż 10 mil na godzinę szybciej niż ruch wokół ciebie.
• nie rozdzielaj się, jeśli ruch porusza się szybciej niż 30 mil na godzinę.
• należy pamiętać o warunkach drogowych pomiędzy pasami. Czasami mogą wystąpić szerokie pęknięcia między pasami, które mogą złapać przednią oponę, powodując skręcenie.
• bezpieczniej jest rozdzielić pasy pomiędzy #1 i #2.
• nie dziel się na duże ciężarówki lub szerokie Pojazdy. Jeśli nie możesz się zmieścić, nie rozdzielaj się.
• jazda na ramieniu jest nielegalna i nie jest to uważane za dzielenie pasa.
• spróbuj przewidzieć, co zrobi kierowca. Szukaj kierunkowskazów, obróconych opon lub zmian w pozycji głowy kierowcy (czy patrzą wstecz, aby sprawdzić luz?). Może to oznaczać, że zmieniają pasy ruchu.
• trzymaj dwa palce na dźwigniach hamulca i sprzęgła oraz kciuk na klaksonie. Dzięki temu będziesz gotowy do reakcji w razie potrzeby.

No Road Rage – Let it Go

Jazda w korku również wymaga odrobiny dodatkowej cierpliwości. W pewnym momencie Samochód Cię odetnie, skręci w lewo przed tobą, albo będzie kompletnym idiotą. Jeśli masz mało czasu, lepiej odpuścić. Nie pozwól sobie na wściekłość drogową, która może spowodować, że będziemy jeździć bardziej agresywnie. Wiem, że wszyscy chcielibyśmy rozbić to lusterko, ale robienie takich rzeczy tylko nasili problem i powoduje więcej problemów.

przewidywanie, co zrobi pojazd, wiąże się z doświadczeniem; im więcej jeździsz, tym lepiej. I, jak zawsze, nigdy nie jeździć, jeśli piłeś, i zawsze nosić swój sprzęt.