LS Engine Codes Explained

istnieje wiele nieporozumień, jeśli chodzi o silnik LS. Możesz się zastanawiać, co oznaczają te wszystkie kody silników LS, lub skąd w ogóle pochodzi silnik LS. Gen III i gen IV GM V8 są uważane za silniki LS. GM wyprodukował tak wiele odmian silnika LS, że sprawi, że Twoja głowa będzie się kręcić. Wszystkie te silniki należą do tej samej rodziny, używają kompatybilnych części i używają podobnych kodów silnika. LS1, LS6, LS4, LS2, LS3/L99, LSA, LS9 i LS7 to główne, które musisz znać. Istnieje również wiele innych silników opartych na LS, takich jak różne silniki ciężarówek i różne wersje tych już istniejących silników. Aby owinąć głowę wokół tych wszystkich różnych silników, zniszczymy je i omówimy szczegóły.

najpierw kilka rzeczy, które powinieneś wiedzieć o silniku LS;

• wszystkie silniki LS to pushrod V8 z aluminiowymi głowicami cylindrów.
• silniki z blokami żelaznymi serii Vortec (1999 i nowsze) są również silnikami bazującymi na LS. Używają różnych kodów silnika, ale są częścią rodziny. Kody silników dla tych silników wyglądają tak; LM7, LM4, L59, LQ9 i tak dalej.
• silniki LS mogą mieć aluminiowy lub żelazny blok.
• silniki LS są uważane za małe bloki. Chociaż niektóre mają duży blok wyporności, jak silnik skrzyni LSX 454 (wyjątkiem jest 8.1 Vortec, który jest dużym blokiem).
• istnieją dwie bardzo różne generacje silnika LS, którymi są GEN III i gen IV.
• LSX to termin używany dla silników skrzyniowych Chevrolet Performance LS racing, ale stał się „slangiem” dla zmodyfikowanych silników LS w ogóle jako LSx.
• silniki LS wykorzystują elektroniczny wtrysk paliwa. Nowe silniki Gen V LT mają teraz Wtrysk bezpośredni.
• silniki LS wykorzystują zapłon cewkowy zamiast rozdzielacza.
• Silniki LS posiadają 6 śrub łożysk głównych.

LS1/LS6:

Ten Gen III 346-calowy 5,7-litrowy small block V8 był pierwszym silnikiem LS wprowadzonym do produkcji pod maską Corvette z 1997 roku. Później Camaro i GTO również otrzymywały tę moc do 2004 roku. Istnieją kontrowersje, czy ten silnik był zamiennikiem silnika Gen II small-block 350 lub czy 5.3 iron block jest nowym 350, ponieważ jest bardziej powszechny i tańszy.

Ten nowy silnik miał aluminiowy blok i głowice cylindrów (Port Katedralny) kompresję 10:1:1, otwór 3,898 cala i skok 3,62 cala. Pierwotnie LS1 miał 345 koni mechanicznych i 350 funtów.- WP. momentu obrotowego.

w 2001 roku GM zdecydował się na zwiększenie mocy i stworzył LS6 dla Corvette C5 Z06. Model LS6, brat modelu LS1, dzieli Wyporność z modelem LS1, ale posiada nowy odlew blokowy z nowymi przejściami olejowymi i płaszczem wodnym dla lepszego chłodzenia i przepływu oleju. Silniki LS6 miały również bardziej agresywny wałek rozrządu i lepsze głowice cylindrów, które zwiększały kompresję do 10:5: 1. LS6 miał lepiej płynący kolektor dolotowy, a także inne subtelne zmiany, takie jak wtryskiwacze, sprężyny zaworów i wydech. Dzięki temu uzyskano mocniejszy silnik o wyższych obrotach. LS6 produkował wówczas imponujące 385 koni mechanicznych i 385 funtów.- WP. momentu obrotowego, ale w 2002 roku został podniesiony do 405. LS6 można znaleźć w Corvette Z06 i pierwszej generacji (2004-2005) Cadillac CTS-V.

LS2:

Ten 364-calowy 6,0-litrowy silnik był początkiem silników Gen IV. Nie myl tego z silnikiem Ciężarówki iron block 6.0. Ten całkowicie aluminiowy silnik oferuje kompresję 10:9: 1, skok 3,62 cala, 4-calowy otwór i przeprojektowane tłoki z płaskim dachem. Z redline 6500 obr / min silnik ten wytwarza 400 KM i 400 lb.- WP. momentu obrotowego. LS2 został znaleziony w bazie 2005-2007 Corvette C6, 2005-2007 CTSV, 2005-2006 GTO, Trail Blazer SS, a nawet pickup Roadster SS.

LS3/L99

Ten silnik IV generacji 376 cali sześciennych 6,2-litrowy jest bardzo podobny do LS2 z większymi numerami. Z otworem 4,065 cala, skokiem 3,622 i głowicami cylindrów w stylu L92, ten produkuje 430 koni mechanicznych i 424 funty.- WP. Wydech jest jedną z największych zmiennych na wyjściu LS3. Fabryczne kolektory wydechowe ukrywają moc, a dodając fabryczny wydech Zo6, numery mocy zwiększają się do 436 koni mechanicznych i 428 funtów.- WP. momentu obrotowego w C6. LS3 można znaleźć w Corvette 2008-2013, Pontaic G8 GXP 2009, Chevy SS 2014-2016 i Camaros 2010-2015 wyposażony w manualną skrzynię biegów. Automaty Camaros 5. generacji mają własną wersję LS3 o nazwie L99. L99 jest zasadniczo taki sam jak LS3, ale posiada aktywne zarządzanie paliwem (AFM, znany również jako przemieszczenie na żądanie lub dezaktywacja cylindra), zmienny rozrząd zaworów i inny wałek rozrządu. L99 produkuje 400 km.

LSA:

monster 376-calowy 6,2-litrowy silnik z 1,9-litrowym doładowaniem. Teraz musisz zrozumieć, że to nie jest tylko LS3 z doładowaniem, jest w tym coś więcej. Nie mylić tego z LS9 albo. GM szukał mocniejszego silnika dla CTS-V i ZL1 Camaros. Później zdecydowano się zbudować doładowaną wersję LS3 i ma mniejszą kompresję przy 9: 1: 1, aby działać bezpieczniej pod boost. GM używał kutego wału korbowego, chłodzonych natryskiem oleju tłoków nadprądowych i hydraulicznego wałka rozrządu wykonanego do obsługi boost. Było wiele innych drobiazgów, które zostały zrobione, aby ten silnik lepszy od LS3, ale to, co prawdopodobnie zastanawiasz się, jaki numer stawia. 556 koni mechanicznych i 551 funtów.- WP. moment obrotowy przy 9 psi doładowania!

LS4:

różni się od reszty, LS4 jest poprzecznie zamontowanym silnikiem Gen IV 325,1 cala sześciennego 5,3 litra zaprojektowanym do linii napędowej na przednie koła. Pojazdy te obejmują Grand Prix 2005-2008, Impala SS 2006-2009, Monte Carlo SS 2006-2007 i Buick Lacrosse 2008-2009. W odróżnieniu od silnika ciężarówki 5.3 ten blok jest aluminiowy z głowicami cylindrów w stylu Ls6. Zbudowany tak kompaktowy, jak to tylko możliwe, LS4 ma spłaszczoną pompę wody, inną obudowę dzwonu, skrócony wał korbowy i przeprojektowany Pas przedni. Silnik ten produkuje 303 koni mechanicznych i 323 lb.- WP. momentu obrotowego i posiada aktywne zarządzanie paliwem (AFM). Gdybyś zamienił tę bestię na średniego silnika Pontiaca Fiero, nie byłbyś rozczarowany.

LS7:

duży legendarny LS7 ma klasyczną pojemność 427 cali sześciennych (7,0 litra) w swoim aluminiowym bloku. Największy fabryczny silnik LS o średnicy 4,125 cala i 4-calowym skoku. Z tulejami cylindrów, wałem korbowym z kutej stali, tytanowymi korbowodami, głowicami cylindrów z portem CNC, zaworami dolotowymi 2,20 cala i kompresją 11:0:1, Ten silnik produkuje 505 koni mechanicznych i 470 funtów.- WP. momentu obrotowego. Co jest naprawdę niesamowite jest jego 7,000 rpm redline. LS7 to wyjątkowy rodzaj szaleństwa i można go znaleźć w Corvette Zo6 z Lat 2006-2013, a także w wyjątkowym Camaro Z28 z lat 2014-2015. GM wyprodukował również wyścigową wersję LS7 w stylu LSX o nazwie LS7.R, nieprzeznaczone do użytku publicznego. LS7.R został zbudowany specjalnie dla Corvette C5-R/C6-R w American Le Mans racing series.

LS9:

Najlepszy Pies, najmocniejszy, Ls9! Podobny do LSA w wyporności z większą mocą. Zbudowany silniejszy, aby pomieścić dodatkową moc osiąganą przez większą 2,3-litrową doładowanie, a także bardziej agresywny wałek rozrządu. Dzięki dodaniu dodatkowej mocy 82 koni mechanicznych w stosunku do LSA, GM dodał kutą korbę, tłoki i pręty, a także lepszy intercooler powietrze-woda, aby wszystko było chłodne. To, co jest naprawdę wyjątkowe w tym silniku, to to, że wszystkie są ręcznie budowane w Wixom w stanie Michigan. LS9 zadebiutował w 2009 roku specjalnie dla Corvette ZR1 i jest oceniany na 638 koni mechanicznych i 604 lb.- ft momentu obrotowego.

LSX:

zaprojektowane i zbudowane z myślą o wyścigach, silniki LSX są dostępne w kilku rozmiarach i opcjach. LS7.R jest nieparzyste z aluminiowym blokiem. Wszystkie pozostałe LSX są zbudowane z żeliwnego bloku, aby wytrzymać ponad 2000 koni mechanicznych z wymuszoną indukcją! Silnik skrzyniowy LSX można zamówić u Chevrolet Performance lub u dowolnego autoryzowanego dealera Chevrolet Performance.

seria Vortec:

Nazwa Vortec była często używana w linii silników Chevy. Dopiero w 1999 roku i nowsze nadwozie GM trucks silniki te stały się oparte na LS. Powinieneś wiedzieć, że wszystkie silniki ciężarówek Vortec używają żelaznego bloku. Są zbudowane i dostrojone inaczej niż prawdziwy silnik LS. Przez lata GM wyprodukował tak wiele wersji tych silników, że trudno wymienić je wszystkie, ale wszystkie są podobne. Dostępne są już wersje 4.8, 5.3, 6.0, 6.2 oraz często zapomniany duży blok 8.1. Ponieważ ciężarówki są tak powszechne w Ameryce, istnieją setki tysięcy tych silników tam, co czyni je tanie i łatwe do znalezienia części dla. Są również bardzo proste i łatwe do uzyskania niezawodnej mocy, dzięki czemu jest to bardzo popularny silnik do zamiany na samochód projektowy.

jak widać istnieje wiele stylów silnika LS. Teraz widać różnice między różnymi wersjami. A teraz, gdy znasz historię silnika LS, możesz odróżnić silniki i podzielić się naszą wiedzą z innymi, takimi jak przyjaciele i rodzina, rozwijając się jako jedna wielka rodzina LS. Silnik LS stał się tak popularny, że ludzie zamieniają je na najbardziej śmieszne maszyny; prawie każda marka i model samochodu, jaki możesz wymyślić. Powodem tego jest po prostu dlatego, że silnik LS jest najlepszym silnikiem tam, zdmuchując konkurencję. Mamy nadzieję, że ten dziennik informacyjny na silniku LS daje pełne zrozumienie oferty GM line-up, dzięki czemu można LS swap świata.