Mopar’ s 1,000-hp Hellephant crate engine wyprzedane w zaledwie dwa dni

biorąc pod uwagę sposób, w jaki porusza się przemysł motoryzacyjny, czuję się całkiem swobodnie mówiąc, że prawdopodobnie nie będzie zbyt wielu 1000-konnych silników pochodzących bezpośrednio od producentów samochodów w przyszłości. Dlatego ludzie, którym udało się zdobyć zamówienie na silnik Hellephant Crate mopara, powinni uważać się za szczęściarzy.

1000-konny silnik Mopara wyprzedał się w ciągu zaledwie dwóch dni-poinformował w czwartek Allpar, powołując się na potwierdzenie od rzecznika Fiata Chryslera. FCA nie określiła dokładnie, ile silników zostało sprzedanych, ale jak zauważa Allpar, prawdopodobnie nie jest to zbyt duża liczba, biorąc pod uwagę, że każdy silnik jest ręcznie budowany. Allpar wskazał również, że ten pojedynczy bieg silnika skrzyni może nie być ostatnim, więc ludzie nadal chcą odebrać jeden może trzymać się nadziei na przyszłość.

Hellephant to, jednym słowem, świr. Pierwotnie zaprezentowany przed salonem SEMA w zeszłym roku, ten 7,0-litrowy (426 cali sześciennych) silnik ma 3,0-litrową doładowarkę, która przenosi 15 funtów do komór spalania Hemi III. Wynik? 1000 koni mechanicznych i 950 funtów momentu obrotowego.

w cenie 29995 zł za silnik, Hellephant na pewno nie był tani. Ale to tylko cena bazowa. Ludzie szukający małej akcji typu plug-and-play mogą upuścić dodatkowe $2,265 za opcjonalny zestaw, który zawierał wiązkę przewodów, moduł sterowania układem napędowym i pedał gazu przewodowego. Żaden z tych zbędnych bitów nie jest konieczny, per se — jeśli jest na to wystarczająco dużo miejsca w komorze silnika, utalentowana osoba może sprawić, że będzie działać w prawie każdym samochodzie lub ciężarówce, o ile podwozie wytrzyma moment obrotowy. 1000-konny samochód nie jest dobry, jeśli przekręca ramę na pierwszym wycieczce.

aby dać wyobrażenie o tym, co można zrobić z Hellephantem, Dodge wprowadził również koncepcję Super Charger, wysoce zmodyfikowaną wersję Dodge ’ a Chargera z 1968 roku. Siedząc 2,5 cala niżej niż zwykle, z masywnymi flarami błotników, rozciągniętym rozstawem osi, końcówkami wydechowymi w tylnych światłach i prawdziwym katalogiem Mopar o wartości nowoczesnych części, nigdy nie miało być legalne, ale na pewno miało być absolutnym potworem.