Nowy Jork” przełamie kulturę samochodową „i zbuduje ponad 250 nowych ścieżek rowerowych

Nowy Jork ma zbudować ponad 250 nowych ścieżek rowerowych i dodać 1 metr kwadratowy (92 903 metry kwadratowe) przestrzeni dla pieszych w przełomowym ruchu mającym na celu „przełamanie kultury samochodowej” miasta.

Rada Miejska uchwaliła w tym tygodniu ustawę, która przewiduje zainwestowanie 1,7 mld USD w infrastrukturę drogową w ciągu 10 lat w ruch, który ma nadzieję odmieni ulice miasta i znacznie poprawi bezpieczeństwo rowerzystów i pieszych.

przewodniczący Rady Miasta Nowego Jorku, Corey Johnson, który wprowadził ustawę „streets master plan” i ma kandydować na burmistrza w 2021 roku, powiedział po głosowaniu: „sposób, w jaki planujemy nasze ulice, nie ma sensu, a nowojorczycy płacą cenę każdego dnia, utknęli w wolnych autobusach lub ryzykując własne bezpieczeństwo, jeżdżąc na rowerze bez chronionych ścieżek rowerowych … chcę całkowicie zrewolucjonizować sposób, w jaki dzielimy naszą przestrzeń uliczną, i to właśnie robi ta ustawa.

” jest to mapa drogowa do przełamania kultury samochodowej w przemyślany, kompleksowy sposób i jestem bardzo dumny, że mogę dziś uchwalić tę ustawę.”

podczas gdy w Nowym Jorku rośnie liczba rowerzystów, którzy jeżdżą kilka razy w miesiącu, wzrosła o 26% W latach 2012-2017, zgodnie z najnowszym raportem o trendach rowerowych w mieście, ginie więcej rowerzystów.

do tej pory w tym roku zginęło 25 rowerzystów, najwięcej od 20 lat, a liczba ofiar śmiertelnych wśród pieszych i rowerzystów wzrosła o 24%.

nowe prawo wymaga, aby miasto wydało i przeprowadziło „master plan” co pięć lat, który stawia na pierwszym miejscu bezpieczeństwo na ulicach, korzystanie z transportu publicznego, zmniejszenie emisji z pojazdów i dostęp dla osób niepełnosprawnych.

pierwszy plan, zaplanowany na Grudzień 2021 r., obejmie 150 mil pasów autobusowych chronionych fizycznie lub kamerą i 250 mil chronionych ścieżek rowerowych – co oznacza, że są one fizycznie oddzielone od ruchu – w ciągu pięciu lat, ulepszone przystanki autobusowe i informacje dla pasażerów oraz zmiany na światłach, aby przyspieszyć autobusy. W ciągu pierwszych dwóch lat plan zakłada utworzenie ponad 1 m kw. powierzchni dla pieszych.

druga, planowana na 2026 r., zobowiązać się do pełnej, połączonej sieci pasów rowerowych, chronionych pasów autobusowych na wszystkich rentownych trasach i dostępnych sygnałów dla pieszych na 2500 skrzyżowaniach w ciągu pięciu lat.

podczas gdy Nowy Jork ma przed sobą pewną drogę, zanim będzie mógł konkurować z liderami przyjaznymi rowerom, takimi jak Kopenhaga i Amsterdam, nowe prawo wyznacza znaczący moment dla miasta, które od lat 20.

Marco te Brömmelstroet, profesor urban mobility futures na Uniwersytecie w Amsterdamie i dyrektor akademicki Urban Cycling Institute, powiedział, że zmiana podejścia stanowi „radykalną zmianę w logice, która leży u podstaw wyborów w projektowaniu infrastruktury ulicznej”.

dodał: „Tam, gdzie w USA istnieje stuletnia tradycja i w wielu częściach świata, która podążała za przykładami ze Stanów Zjednoczonych, która stawia szybkość i wydajny przepływ pojazdów na pierwszym miejscu, i która uczyniła czasy podróży niekwestionowanym głównym celem planowania infrastruktury, to nowe prawo wydaje się czynić to drugorzędnym wobec wyborów, które stawiają sprawiedliwość na pierwszym miejscu.”

powiedział, że Nowy Jork ma potencjał, aby dać” inspirujący przykład ” innym miastom w USA, jeśli może pokazać, że prawo nie tylko funkcjonuje, ale ma również pozytywny wpływ na inne aspekty społeczeństwa.

prawie 800 000 nowojorczyków regularnie, zgodnie ze statystykami miejskimi. Szacuje się, że każdego dnia w mieście odbywa się ponad 490 000 wycieczek rowerowych – trzy razy więcej niż 15 lat temu.

w ubiegłym roku w mieście było łącznie 1240 Mil ścieżek rowerowych – z czego 480 było chronionych.

W międzyczasie coraz więcej osób korzysta z Citi Bike, nowojorskiego systemu wypożyczania rowerów na ulicy. We wrześniu wykonano blisko 2,5 mln rejsów, średnio 80 475 dziennie. Dla porównania we wrześniu 2018 roku odbyło się blisko 1,9 mln przejazdów i średnio 62 616 przejazdów dziennie.

ale bezpieczeństwo pozostaje problemem dla wielu rowerzystów i potencjalnych rowerzystów w obliczu zwiększonego zatłoczenia na drogach – częściowo z powodu usług takich jak Uber i Lyft – i kryzysu w metrze.

Jon Orcutt, rzecznik Bike New York, powiedział, że nowe środki, szczególnie chronione ścieżki rowerowe, uratują życie i zachęcą więcej osób do jazdy na rowerze.

„ruch na pozostałej części ulicy jest tak ciężki, że jeśli chcesz naprawdę zbudować jazdę na rowerze jako opcję dla ludzi, poza niewielką liczbą odważnych dusz, które są skłonne rzucać łokciami taksówkami i ciężarówkami, musisz dać ludziom oddzielenie od pojazdów.”

podczas wieczornego dojazdu na Williamsburg stretch Brooklyn Waterfront Greenway, popularnej ścieżki rowerowej, zarówno rowerzyści, jak i kierowcy powiedzieli, że opowiadają się za bardziej chronionymi ścieżkami rowerowymi.

Alex Price, lat 24, który pracuje w pogotowiu budowlanym i mieszka na Brooklynie, powiedział: „Zawsze chodzi o to, czy powinienem iść na chodnik, czy powinienem zostać na ulicy? To naprawdę zależy od tego, jak ruch jest zajęty, zarówno samochodów, jak i pieszych, więc tak, samo posiadanie ścieżki rowerowej ułatwia sprawę.”

Grace Dulik, 27 lat, niedawno zaczęła korzystać z roweru Citi do iz domu i pracy w firmie zajmującej się żywnością naturalną na Brooklynie, ale boi się pokonywać trasy, które nie mają ścieżek rowerowych. „Mam wielu ludzi w mojej sieci przyjaciół, którzy zostali zabici przez potrąconych przez kierowców, więc zdecydowanie wydaje się, że jest to duży problem … wydaje się, że możesz zrobić wszystko dobrze jako motocyklista i nadal zostać potrącony przez samochód” – powiedziała.

oczekujący na odebranie pasażera w pobliżu, taksówkarz Andre Locke, 20 lat, z Queens, powiedział, że obsługuje chronione ścieżki rowerowe. „Mówię, zrób to tak, że jeśli ktoś chce jeździć na rowerze po ulicy, aby pozostać na pasie rowerowym … jeśli to zrobi, będzie mniej ludzi obrywających.”

{{#ticker}}

{{topLeft}}

{{bottomLeft}}

{{topRight}}

{{bottomRight}}

{{#goalExceededMarkerPercentage}}

{{/goalExceededMarkerPercentage}}

{{/ticker}}

{{heading}}

{{#paragraphs}}

{{.}}

{{/paragraphs}}{{highlightedText}}

{{#cta}}{{text}}{{/cta}}

Remind me in May

będziemy w kontakcie, aby przypomnieć o przyczynieniu się. Zwróć uwagę na wiadomość w skrzynce odbiorczej w maju 2021 roku. Jeśli masz jakieś pytania dotyczące współpracy, skontaktuj się z nami.

tematy

• Nowy Jork

• Kolarstwo
• aktualności

• Udostępnij na Facebooku
• Udostępnij na Twitterze
• Udostępnij przez e-mail
• Udostępnij na LinkedIn
• Udostępnij na Pintereście
• Udostępnij na WhatsApp
• Udostępnij na messenger