nowy pas serpentynowy piszczy po wymianie

w moim samochodzie są dwa pasy serpentynowe – jeden jest wyłącznie do alternatora, a drugi do wspomagania kierownicy, klimatyzacji, pompy wody itp.

właśnie wymieniłem oba pasy serpentynowe w moim aucie, nie wpadłem wcześniej w żadne piski, ale jeszcze nie wymieniłem pasów i auto było do 90k Mil. Po wymianie pasów zaczęły piszczać.

teraz paski w moim samochodzie będą kwiczeć, jeśli włączę zarówno reflektory, jak i klimatyzację lub ogrzewanie w samochodzie, zwykle gdy zatrzymam się i nie będę biegu jałowego, lub trochę zwolnię.

samo włączanie reflektorów nie ma wpływu na nic, a samo obracanie kierownicy podczas biegu jałowego lub jazdy też nie wydaje się jej uruchamiać.

dodatkowo dość głośne uruchamianie stereo wydaje się wywoływać pisk z pasków, dopóki go nie wyłączę.

mam wrażenie, że jest to spowodowane obciążeniem alternatora, ale koło napinacza (co jest moją natychmiastową myślą o tym, co mogłoby spowodować ten poślizg i pisk) jest dla drugiego pasa, tego, który łączy wspomaganie kierownicy i takie.

jak utrzymam niskie obciążenie alternatora to nigdy nie słyszę pisku.

ale jak włączę reflektory razem ze stereo, włączę wentylatory w aucie na klimatyzację lub ogrzewanie, to zaczynam słyszeć pisk paska(ów), dopóki nie wyłączę takich rzeczy.

tak czy inaczej, między alternatorem a silnikiem nie ma napinacza, to tylko jeden pas, który łączy te dwa z niczym pomiędzy – w pozornie statycznej odległości. Jest instalowany poprzez usunięcie śrub na alternatorze, dzięki czemu można go przesuwać i usuwać z miejsca.

nie jestem pewien, co mógłbym zrobić, aby zmienić napięcie na tym pasku, więc nie jestem pewien, co zrobić, aby rozwiązać pisk.

Pasek, którym wymieniłem oryginał, był trochę tani, czy może to tylko pasek niskiej jakości?

edycja: Wydaje się, że muszę dokręcić napięcie paska alternatora za pomocą śruby regulacyjnej; znalazłem schemat, który dokładniej przedstawia tę konfigurację(poniżej)

(pojazd: 2007 Chrysler PT Cruiser)