Recenzja samochodu Top Gear: Ford Fiesta

To jest Fiesta. Jeździ jak jeden. Ale bity, które wymagały naprawy-kabina i technika wspomagania kierowcy-miały poważny re-vamp.

właściwie to nie do końca fair. To nie tylko niekonkurencyjne fragmenty, które zostały opracowane. Wszystko jest całkiem nowe. Nie taki był pierwotny plan. Po tym wszystkim, wychodzący samochód był zupełnie nowy zaledwie osiem lat temu, więc po prostu chcieli go przemeblować, zrobić inne istotne zmiany i pójść na piwo. Ale jedna zmiana doprowadziła do drugiej i inżynierowie i projektanci skończyli bawić się i fettling z prawie każdą częścią samochodu.

ludzie lubili starą Fiestę, która zajęła miejsce na szczycie brytyjskich list sprzedaży. Więc jest uzasadnione, że Ford Nie podarł wszystkiego i zaczął od nowa ze stylizacją. Zamiast tego projektanci zmodernizowali i ewoluowali wygląd.

Jazda starą Fiestą Zwykle nas uszczęśliwiała, więc znowu nie została radykalnie zmieniona. Nastąpiła jednak gruntowna ewolucja. A wraz z tym, jak zobaczymy, postać nieco się zmieniła.

największą nowością jest jednak wnętrze. Wszyscy wiedzieli, że jest daleko w tyle. Niebieskie ekrany i system sterowania wzorowany na Motoroli RAZR (look it up kids) już dawno straciły na znaczeniu. I tu zaszły główne zmiany.

jest teraz gładki ekran tabletu, wielkości zgodnie z poziomem wykończenia, przyzwoita łączność i całkowicie odnowiony dash i zestaw instrumentów.

Fiesta trochę się wydłużyła, ale nic z tego nie jest natychmiastowe. To głównie większe zderzaki, których chciały firmy ubezpieczeniowe. Rozstaw osi jest o 4mm dłuższy. Aby znaleźć trochę więcej użytecznej przestrzeni, trochę odpryskiwano tylne siedzenie-które ma cieńszą poduszkę-i podszewkę bagażnika.

stylizacja ciała ma bardzo podobną twarz jak wcześniej, ale usuwa niektóre zagniecenia w ciele, dodając dodatkowe krzywe do rzeźby bocznej. To subtelnie Dojrzałe spojrzenie. Z tyłu stare pionowe lampy tylne ustępują miejsca poziomym jednostkom podkreślającym szerokość. W większości modeli są to Diody LED. Większość wersji ma również diody LED ze świateł biegowych w tuszu do rzęs wokół reflektorów.

znany 1.0 trzycylindrowy pozostaje, w szerokim zakresie mocy turbodoładowanych do 140bhp. Nie ma starej 1,25-litrowej czwórki, zastąpionej przez trzycylindrową w wersji 1,1-litrowej. Diesle mają 1,6 s, do 120 KM mocy. Ale nikt nie kupuje diesli Fiesta. Wszystkie turbodoładowane samochody mają sześciobiegową skrzynię biegów, zupełnie nową dla petrolów.

zawieszenia są nowe, aby zapewnić szerszy Tor. To powiedziawszy, używają tych samych zasad: rozpórka z przodu, belka skrętna z tyłu. Jednak w wielu miejscach widzimy większe i bardziej wyrafinowane tuleje, których celem jest zmniejszenie szorstkości jazdy przy jednoczesnym zwiększeniu precyzji pokonywania zakrętów. Sztywniejsze ramiona robią to samo. Amortyzatory o wyższej specyfikacji lepiej kontrolują ruchy. Większe koła i podniesione hamulce pomagają w chwytaniu i zatrzymywaniu.

menu asystenta kierowcy zawiera automatyczne hamowanie. Podczas naszego testu zostaliĺ „my skierowani na miejsce parkingowe przez faceta, ktĂłry nam zaufaĺ’ i stanÄ … Ĺ ’ przed samochodem. Zamierzaliśmy hamować, naprawdę, ale nie musieliśmy, bo samochód zrobił to za nas. Ford twierdzi, że ten sam system działa w nocy, aby wypatrywać pieszych wchodzących na drogę.

dostępny jest również, standardowo lub opcjonalnie, asystent utrzymywania pasa ruchu, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, rozpoznawanie znaków ograniczenia prędkości, adaptacyjny tempomat, ostrzeżenie o martwym punkcie i ostrzeżenie o ruchu drogowym podczas cofania się z miejsca parkingowego na drogę.

żadna z tych rzeczy nie jest wyjątkowa, ale jak na mały samochód to całkiem dobrze zaopatrzona lista.

nowy asortyment będzie bardziej zróżnicowany. W tej chwili mamy Zetec i tytanowe wykończenia jak w starym aucie, plus pół-sportowy St-Line. Jest też po raz pierwszy Fiesta Vignale, która może trochę przesadzić. W przyszłym roku startuje pełnoziarnisty ST. W tym czasie pojawia się podkręcona edycja „country”, ubrana w czarne plastikowe Okładziny obwodowe w stylu crossover. To się nazywa Fiesta Active, ale to nie jest 4WD.