testy praktyczne certyfikacji ASE

wyciek uszczelek zaworów powoduje niebiesko-szary wydech. Olej silnikowy wycieka przez uszczelki zaworów i do komory spalania. Uszczelnienia te pozwalają zaworom poruszać się w górę iw dół, zapewniając jednocześnie cienką warstwę oleju do smarowania. Dym wylotowy występuje, gdy zbyt dużo oleju wycieka poza uszczelnienie. Zawór pędy jazdy w prowadnicach zaworów; uszczelka Zawiera i kontroluje ilość oleju używanego do smarowania ruchomej trzpienia. Oto trzy rodzaje pieczęci znalezionych dzisiaj. Najpopularniejszym z nich jest dodatnie uszczelnienie zaworu.

pozytywne uszczelki zaworów: uszczelki te są gumowe lub plastikowe i zatrzaskują się w rowku obrabianym w głowicy cylindrów. Czasami wymagają specjalnego narzędzia lub gniazda 10 mm do zainstalowania. Uszczelnienia wlotowe i wylotowe można odróżnić od siebie różnymi rozmiarami i kolorami.

Uszczelki zaworów parasolowych: Uszczelki zaworów parasolowych były używane wszędzie we wszystkich rodzajach silników. Uszczelnienia te są instalowane po włożeniu zaworu do prowadnicy. Wypoleruj zawór ściereczką crocus i nasmaruj go olejem lub smarem montażowym przed instalacją.

O-ringi: O-ringi są zainstalowane na trzpieniu zaworu. Są one instalowane po sprężeniu sprężyny zaworu i na trzecim rowku w dół. Nasmarować uszczelnienie olejem przed przesunięciem go nad trzpieniem zaworu. Sprawdź instrukcję producenta pod kątem wszelkich specjalnych procedur.