Toyota Tundra

druga generacja (XK50)

przegląd

produkcja

listopad 2006 – obecnie

lata modelowe

2007 – obecnie

projektant

Craig Kember (2003, 2004)
Matt Sperling (lifting twarzy: 2011)

nadwozie i podwozie

styl nadwozia

2-drzwiowa kabina zwykła (2007-2014)
4-drzwiowa kabina Podwójna
4-drzwiowa kabina załogowa

układ napędowy

silnik

4,0 l 1GR-Fe V6 (VVT-i)
236 koni mechanicznych (2007 – 2010)

4,0 l 1gr-Fe v6 (Dual VVT-i)
270 koni mechanicznych (2011 – 2013)
4,7 l 2UZ-Fe V8 (VVT-i)
276 koni mechanicznych (2007 – 2009)
4.6 L 1UR-Fe V8 (VVT-i)
310 koni mechanicznych (2010 – 2019)

5.7 L 3UR-FE V8 (Dual VVT-i)
381 koni mechanicznych (2007 – obecnie)

skrzynia biegów

5-biegowa automatyczna (A750E/F)
6-biegowa automatyczna (AB60E/F)
6-biegowa automatyczna (A760E/F)

Wymiary

rozstaw osi

zwykła kabina 6,5′ skrzynia: 126,8 (3220 mm)
zwykła kabina 8′ skrzynia/Podwójna kabina 6,5′ skrzynia/załogamax 5,5′ skrzynia: 145,7 (3700 mm)
Podwójna kabina 8′ skrzynia: 164,6 (4180 mm)

długość

zwykła kabina 6,5′ skrzynia: 209,8 5,329 mm)
zwykła kabina 8′ Box/Podwójna kabina 6,5′ Box/crewmax 5,5′ box: 228,7 in (5,809 mm)
Podwójna kabina 8′ Box: 247.6 po (6,289 mm)

Szerokość

79,9 in (2,029 mm)

wysokość

zwykła kabina 4WD: 76,2 in (1,935 mm)
zwykła kabina LB 4WD & Podwójna kabina 4WD: 76,4 in (1,941 mm 2007–2013edytuj

większa Tundra (2007-2013edytuj

Podwójna kabina 2WD: 75.8 in (1,925 mm)
Podwójna kabina 2WD: 75.6 in (1,920 mm)

2007-2013edit

został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Chicago w lutym 2006 roku. Zastosowano w nim wskazówki stylistyczne z Toyoty Tacoma oraz kilka wskazówek z koncepcyjnego samochodu ciężarowego Toyota FTX (również zaprojektowanego przez Craiga Kembera w 2003 roku). Ciężarówka cechowała się holowaniem do 10,000 lb, i ładowność ponad 2,000 lb (910 kg), nowy silnik 5.7 L 3UR-FE V8 połączony z nową 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Tundra drugiej generacji miała trzy opcje silnika. Nowy silnik V8 o pojemności 5,7 L, który wytwarza moment obrotowy 381 km (284 kW; 386 PS) I 401 funtów ft ft (544 N⋅m) oraz silnik V8 o pojemności 4,7 L 2UZ-FE o mocy 276 km (206 kW; 280 KM) i 313 funtowych stóp siły (424 N m m) momentu obrotowego, a także poprzedni 4.0 L 1gr-FE V6 o mocy 236 km (176 kW; 239 PS) i 266 funtów ft stóp (361 N⋅m) momentu obrotowego.

Kiedy nowa Tundra została uruchomiona w styczniu 2007 roku, była dostępna w 31 konfiguracjach, które składały się z 3 długości łóżek, 3 konfiguracji kabiny, 3 Rozstaw osi i 2 skrzynie biegów. Nowa Podwójna kabina zastępuje kabinę dostępową poprzedniej generacji, a całkowicie nowy CrewMax zastępuje podwójną kabinę poprzedniej generacji, jest również zbudowany, aby konkurować z Dodge Ram MEGA Cab. Double Cab i Regular Cab są dostępne z 6,5-stopowym (2,0 m) zwykłym łóżkiem lub 8-stopowym (2,4 m) łóżkiem, podczas gdy CrewMax jest dostępny tylko z 5,5-stopowym (1,7 m) krótkim łóżkiem. Tundra posiada również nową 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, która może zablokować przemiennik momentu obrotowego w 5 i 6 biegów z ręcznym trybem zmiany biegów, który jest Standardowo z 5.7 L, co daje 0-60 mph (0-97 km/h) czas 6,3 sekundy i ćwierć mili czas 14,7 sekundy.

Toyota wykonane nowy Tundra przydatne dla wielu pracowników budowlanych, w tym bardzo duże klamki drzwi, System szyn pokładowych, zintegrowany Hak holowniczy i zagłówki, które mogą zmieścić pracownika z kasku. Tundra obejmuje również w standardzie: elektroniczny automatyczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (Auto LSD), kontrolę stabilności pojazdu, kontrolę trakcji, elektroniczny rozkład siły hamowania, asystę hamowania, hamulce przeciwblokujące i wspomaganie tylnej klapy. Jednak jego cena wywoławcza była droższa niż Chevrolet Silverado Work Truck i podstawowy Ford F-150.

niektóre inne zmiany Toyota zawarte w nowej tundrze są opcjonalne lusterka holownicze, 26.4 US gal (100 L; 22 imp gal) zbiornik paliwa, dostępne 22-calowe (560 mm) felgi aluminiowe, Kamera Cofania, Bluetooth, duża konsola środkowa (wystarczająco duże, aby zmieścić 15-calowy (380 mm) laptop), bardzo duże hamulce tarczowe i zaciski, a wyżej wymienione 6-biegowa Sekwencyjna automatyczna skrzynia biegów.

wszystkie 5.7 L tundry są wyposażone w pakiet holowniczy, który obejmuje olej silnikowy i chłodnice skrzyni biegów, zintegrowany zaczep przyczepy, stosunek osi 4,30: 1 i duży sprzęt hamujący dla zwiększenia odporności na blaknięcie. Wyposażony w 5.7 L V8 Tundra ma maksymalną zdolność holowania 9,000-10,400 lb (4,100-4,700 kg) w zależności od konfiguracji nadwozia. Toyota rozpoczęła ocenę tundry zgodnie z protokołem SAE J2807 od 2010 roku.

zmiany w roku Modelowymedytuj

• w modelu 2008 dodano 13 wariantów, co daje łącznie 44 warianty modelu. Modele 2008 wyposażone są w dodatkowe standardowe funkcje w niższej cenie, obejmują również nowe wykończenie „Tundra Grade”, które jest szczelinowe poniżej wykończenia SR5 i skierowane do osób handlujących i świadomych cen konsumentów.
• Toyota do 2009 roku standardowo wyposażyła E85 w 5.7 L V8 w wybranych regionach. Toyota zaktualizowała również Pakiet TRD Sport i dodała pakiet TRD Rock Warrior. Ceny wzrosły o 0,4% w stosunku do poprzedniego roku modelowego 2008.

• rok modelowy 2010 Tundra otrzymała wizualne aktualizacje kratki i lamp tylnych. Dodano poziom wykończenia premium Platinum. Nowy silnik 4.6 L V8 połączony z 6-biegowym automatem zastąpił poprzedni silnik 4.7 L 2UZ-FE V8. Dla zwiększenia bezpieczeństwa poduszki kolanowe kierowcy i pasażera stały się standardem, a wyniki przednich testów zderzeniowych NHTSA wzrosły do pięciu gwiazdek. Tundra 2010 zaczęła docierać do dealerów pod koniec kwietnia 2009 roku.

edycje specjalne i pakiety opcjedytuj

Ivan Ironman Stewart Signature Series Tundraedit

w czerwcu 2008 roku Toyota wprowadziła do sprzedaży Model Ivan „Ironman” Stewart Signature Series Tundra. Oferowane są trzy różne pakiety, z których jeden obejmuje doładowanie TRD.

od 2008 roku Stewart wygrał Baja 500 siedemnaście razy jadąc pojazdami Toyoty.

Rock Warrior PackageEdit

na rok modelowy 2009 Toyota wprowadziła nowy pakiet opcji o tematyce off-road o nazwie TRD Rock Warrior. Ten pakiet opcji był dostępny tylko na tundrach 4×4 z podwójną kabiną lub kabiną CrewMax. W zestawie znajdują się 17-calowe kute aluminiowe koła TRD, Opony Terenowe LT285/70R-17 BF Goodrich, amortyzatory Bilstein, dopasowany kolorystycznie przedni zderzak i kratka, matowo-czarny tylny zderzak i światła przeciwmgielne. Wnętrze zawierało kubełkowe fotele z czarnego materiału, sportowe pokrętło zmiany biegów i pokrywy pedałów. Modele z podwójną kabiną otrzymały przesuwaną tylną szybę. Pakiet TRD Rock Warrior był dostępny tylko w kolorze czarnym lub Super białym. Na rok modelowy 2011 Pakiet Rock Warrior kontynuował z niewielkimi zmianami. Ręcznie przesuwana tylna szyba z szybą (Podwójna kabina) i grafiką TRD Rock Warrior. (Dostępne tylko w kolorach: czarnym, promiennym Czerwonym, magnetycznym szarym metalicznym lub Super białym.)

Platinum PackageEdit

na rok modelowy 2010 Nowa Luksusowa Grupa opcji o nazwie Platinum package została udostępniona wyłącznie na platformie CrewMax Tundras. Pakiet zawierał chromowany przedni zderzak, unikalne 20-calowe aluminiowe koła, Platynowe odznaki i dach power moon. Ulepszenia wnętrza obejmowały System Nawigacji DVD i monitor kopii zapasowej, system dźwiękowy JBL z radiem satelitarnym i systemem Bluetooth, wykończenie słojów drewna, czujnik stłuczenia szkła i osłony progu drzwi. Ta grupa opcji obejmowała podgrzewane i wentylowane fotele kubełkowe z perforowaną skórą, elementy sterujące mocą i haftowane zagłówki.

w latach 2010-2012 Platynowa była oferowana jako luksusowy pakiet. W 2013 roku Pakiet Platinum został podzielony na trzy poziomy.

Silnikiedit

2007-2009 lata modeloweedit

• 4.0 L V6 GR engine 236 hp (176 kW) and 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (California Air Resources Board (CARB) LEV II certified)
• 4.7 L V8 UZ engine 276 hp (206 kW) and 313 lb⋅ft (424 N⋅m) (CARB ULEV II certified)
• 5.7 L V8 UR engine 381 hp (284 kW) and 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (CARB ULEV II certified)

2010–2013 model yearsEdit

• 4.0 L V6 GR engine 236 hp (176 kW) and 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (CARB LEV II certified) (2010)
• 4.0 L V6 GR engine 270 hp (201 kW) and 278 lb⋅ft (377 N⋅m) (CARB LEV II certified) (2011-2013)
• 4.6 L V8 ur silnik 310 km (231 kW) i 327 lb ft ft (443 N m m) (certyfikat CARB ULEV II)
• 5.7 L V8 ur silnik 381 km (284 kW) I 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (certyfikat CARB ULEV II)

2014–presentEdit

w dniu 7 lutego 2013 roku, odświeżona tundra 2014 została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Chicago. Przeprojektowano większą kratkę, ulepszone błotniki z przodu iz tyłu, przeprojektowaną klapę tylną i światła tylne, a także całkowicie przeprojektowane wnętrze. Jedyną blachą przeniesioną z poprzedniego modelu była kabina i drzwi. Linia maski została podniesiona, a klapa tylna wyposażona w spojler. Wnętrze wyposażono w standardowy 3,5-calowy ekran informacyjny, łączność bluetooth i kamerę zapasową. Wnętrze zawiera nowe siedzenia, nowe wskaźniki, nowe elementy sterujące, zaktualizowaną ergonomię i przeprojektowaną deskę rozdzielczą z ulepszonymi materiałami i metalowymi powierzchniami. Toyota zachowała te same silniki używane od aktualizacji MY 2010, 4.0 L V6, 4.6 L V8 i 5.7 L V8. Silnik V6 o pojemności 4,0 L charakteryzował się wzrostem mocy o 34 km (25 kW), a jego moc wynosiła 270 km (201 kW) i 377 nm (378 nm).

Toyota zmieniła zawieszenie o nowe współczynniki tłumienia, aby poprawić jakość jazdy w porównaniu z poprzednimi modelami. Przekładnia kierownicza została przepuszczona, aby poprawić czucie kierownicy. W skład linii Tundra wszedł nowy luksusowy model premium o nazwie 1794. 2014 Tundra była dostępna w pięciu poziomach wykończenia, SR, SR5, Limited, Platinum i 1794. W roku modelowym 2014 Toyota zrezygnowała ze zwykłej kabiny tundry z 6,5 ft (2,0 m) box, ale inne konfiguracje pozostają takie same.

zmiany w roku Modelowymedit

• W roku modelowym 2015 wprowadzono szósty poziom wykończenia, Tundra TRD Pro jako część nowej rodziny TRD Pro. Do modeli SR5 dodano tylną półkę pod siedzeniem i ograniczoną podwójną kabinę, a standardowy wyświetlacz TFT o przekątnej 3,5 cala. 4.0L V6 również został wycofany.
• model 2016 ma zaktualizowaną przednią chromowaną kratkę w wersji SR5 i 1794 (w wersji 1794 środek przedniego zderzaka również zmienił się ze srebrnego na Szary Magnetyczny). Opcja zbiornika paliwa o pojemności 38,0 galonów (standardowo jest to 26,4 galonów) w modelach 5,7 L V8 SR5 w ramach pakietu aktualizacji SR5, podczas gdy standardowo jest dostępna w wersjach Limited, Platinum, 1794 Edition i TRD Pro. Dostępność Flex Fuel (FFV) rozszerzona do modeli 4×2. Dodano zintegrowany kontroler hamulca Przyczepy, który jest standardem we wszystkich modelach 5.7 L V8 (Nie dotyczy 4.6 L V8). Dostępność Blind Spot Monitor i Rear Cross Traffic Alert jest również rozszerzona jako wyposażenie standardowe w wersji Platinum i 1794 Edition, a także dostępna w wersji SR5 (Pakiet Bezpieczeństwa i wygody, zawiera sonar przedni/tylny) i Limited (pakiet Limited Premium). System rozrywki otrzymał Zaktualizowany System Entune 2.5. Pakiet TRD Off-Road jest już dostępny w wersji 1794. Istnieją również pewne zmiany kolorów: Blazing Blue Pearl (8T0) zastępuje Blue Ribbon Metallic (8t5), Sunset Bronze Metallic (4U3) teraz dostępne na SR5, Inferno (4X0) teraz dostępne na SR5 i Limited (wymaga TRD Off-Road Package (OF)), a SR jest teraz dostępny tylko w Super białej, czarnej i promiennej Czerwieni.
• w 2018 roku zrezygnowano również z regularnego modelu kabiny z łóżkiem o długości 8 stóp (2,4 m), pozostawiając podwójną kabinę jako model podstawowy.
• w 2020 roku zrezygnowano z silnika 4,6 L, A 5,7 L V8 stał się standardem w całym zakresie.
• na rok 2021 wprowadzono parę nowych modeli z Edycji Specjalnej, Trail i Nightshade, które skupiały się na zmianach w stylistyce ciężarówki, a nie na ulepszeniach funkcji.

dostępność poziomu wykończenia

kabina Ciężarówki	SR	SR5	Limited	Platinum	1794	TRD Pro
kabina zwykła	dostępna	dostępna	niedostępna	niedostępna	niedostępna	niedostępna	niedostępna	niedostępna
Podwójna kabina	dostępna	dostępna	dostępne	niedostępne	niedostępne	niedostępne
crewmax	niedostępne	dostępne	dostępne	dostępne	dostępne	dostępne

1794 EditionEdit

W roku modelowym 2014 Toyota wprowadziła tundrę Edition 1794, zaprojektowaną jako luksusowy model najwyższej klasy, aby konkurować z Chevroletem Silverado High Country, GMC Denali, Ford King Ranch i ram Laramie. Toyota Tundra roślin siedzi na ziemi, że Toyota zakupione od najstarszego rancza bydła pracy w Teksasie. Rok 1794 odnosi się do roku, w którym to ranczo zostało założone przez hiszpańskiego kolonistę Juana Ignacio de Casanova. Wydanie 1794 to pakiet o tematyce Zachodniej, który obejmuje wnętrze siodełka klasy Lexus z brązowej skóry, podgrzewane / chłodzone / napędzane przednie fotele, drewnianą kierownicę i deskę rozdzielczą, elektryczny szyberdach, monitorowanie martwego pola, system dźwiękowy Entune Premium JBL z systemem nawigacji, unikalne 20-calowe felgi ze stopu aluminium i 1794 Badging . Fotele w modelu 1794 są wykończone skórą i materiałem przypominającym zamsz i mają kontrastowe szwy. Deska rozdzielcza i panele drzwi mają również wykończone skórą powierzchnie wraz z akcentami drewna.

TRD ProEdit

W roku modelowym 2015 Toyota wprowadziła pakiet opcji TRD Pro, aby konkurować z takimi Ford SVT Raptor i Ram 1500 Rebel. Jest on sprzedawany jako pakiet off-road, który jest o krok powyżej standardowego pakietu opcji TRD. TRD Pro zawiera duże 2,5-calowe amortyzatory Bilstein Remote reservoir na czterech kołach, które pozwalają na większe wydłużenie amortyzatorów w porównaniu z innymi amortyzatorami tundry. Amortyzatory te pozwalają na dodatkowe 1,75 cala (44 mm) skoku z przodu i 1,83 cala (46 mm) z tyłu i wykorzystują trzystopniowe tłumienie, które staje się stopniowo mocniejsze w miarę kompresji zawieszenia. Te wstrząsy pozwalają Tundra TRD Pro mieć przednią wysokość jazdy, która jest 2 cale (51 mm) wyższe niż inne tundry. Przednie sprężyny śrubowe mają obniżoną sprężynę, co zapewnia większą zgodność z zawieszeniem. TRD Pro zawiera również aluminiową przednią płozę o grubości 0,25 cala (6 mm) i Podwójny Układ wydechowy TRD cat-back.

TRD Pro ma unikalną kratkę w kolorze nadwozia z zaciemnioną częścią środkową i napisem „TOYOTA” zamiast emblematu Toyoty. Logo TRD PRO jest wytłoczone na bokach łóżka pickup, a logo TRD na pokrętle zmiany biegów, Konsoli Środkowej i dywanikach podłogowych. Wnętrze posiada unikalną tapicerkę TRD Pro i wykończenie drzwi z kontrastującymi czerwonymi szwami oraz system audio etune premium z nawigacją. Opony to opony P275 / 65-18 Michelin LTX a / T2 na czarnych felgach aluminiowych, które mają unikalne czapki środkowe TRD. TRD Pro jest dostępny w trzech kolorach: Inferno, Attitude Black Metallic i Super White. TRD Pro jest dostępny jako opcja tylko na Tundra SR5 4×4 w podwójnej kabinie z 6,5 ft (2,0 m) łóżko lub CrewMax z 5,5 ft (1,7 m) łóżko.

na rok modelowy 2016, Tundra TRD Pro dodał czarną skórę z Czerwonym kontrastowym szwem i logo TRD Pro. 38.0-galon duży zbiornik paliwa i zintegrowany kontroler hamulca przyczepy został wykonany standardowym wyposażeniem. Paleta kolorów została zmieniona na Ruchome piaski (4V6), Magnetyczny Szary (1G3) i Super Biały (040). Podczas gdy Super White został przeniesiony z 2015 roku, Magnetic Gray (1G3) i Quicksand (4V6) były nowe. Quicksand został po raz pierwszy zaprezentowany na fJ-s Cruiser Concept, że Toyota i TRD USA używane jako platforma testowa dla wczesnych TRD Pro Series concept. Quicksand jest hołdem dla kultowych Land Cruiser i FJ Cruiser, od których seria TRD Pro odziedziczyła swoje wytrzymałe DNA.

Silnikiedit

2014-2015 lata modeloweedit

• 4.0 litra V6 gr silnika 276 km (206 kw) i 283 kg⋅stóp (384 N⋅m) (gaźnik Lew II certyfikat) 2014 tylko
• 4.6 l V8 UR silnika 310 km (231 kw) i 327 kg⋅stóp (443 N⋅m) (ulev które gaźnik II certyfikowany)
• 5.7 l V8 UR silnika 381 km (284 kw) i 401 funt⋅stóp (544 N⋅m) (ulev które gaźnik II certyfikowany)

AvailabilityEdit

	kabina standardowa (2014)	kabina standardowa (2015)	Podwójna kabina starszego (2014)	Podwójna kabina	CrewMax SR5	CrewMax
4.0 L V6	standard	not available	standard	not available	not available	not available
4.6 L V8	not available	not available	optional	standard	standard	not availalble
5.7 L V8	opcjonalny	standardowy	opcjonalny	opcjonalny	opcjonalny	standardowy

AssemblyEdit

Tundra drugiej generacji była początkowo montowana w dwóch różnych lokalizacjach w Stanach Zjednoczonych, oryginalnej fabryce w Princeton w stanie Indiana, uzupełnionej o nowo wybudowaną fabrykę w San Antonio w stanie Teksas. W połączeniu, dwa zakłady dają Toyota maksymalną zdolność do produkcji 300,000 jednostek tundry rocznie lub 100,000 jednostek z Zakładu Indiana i kolejne 200,000 jednostek z Zakładu Texas. Projektując fabrykę w Teksasie, Toyota zorganizowała dla 21 kluczowych dostawców tundry utworzenie fabryk w tym samym miejscu, aby uniknąć problemów logistycznych. Dostawcy ci są jednak bardziej narażeni na pogorszenie koniunktury na rynku. Toyota obejmowała również Zakład Opieki Zdrowotnej o wartości 9 milionów dolarów, aby służyć pracownikom i ich osobom pozostającym na ich utrzymaniu.

Tundra zawiera 75% części Ameryki Północnej.

w drugim kwartale 2008 roku Toyota przeniosła całą produkcję tundry do Zakładu w Teksasie. Wszystkie silniki i przekładnie tundry są budowane w Stanach Zjednoczonych.Ponieważ sprzedaż spadła w 2008 roku, produkcja tundry w San Antonio zatrzymała się na trzy miesiące.

SafetyEdit

Tundra jest wyposażona w podwójne przednie poduszki powietrzne, boczne poduszki tułowia przedniego rzędu i boczne poduszki kurtynowe wykrywające przewrócenie zarówno w przednim, jak i tylnym rzędzie. Kontrola stabilności pojazdu, kontrola trakcji, hamulce przeciwblokujące, wspomaganie hamowania i elektroniczny układ hamulcowy są również standardem. W roku modelowym 2010 standardem staje się poduszka kolanowa kierowcy i pasażera.

Toyota Tundra był pierwszym pełnowymiarowym pickupem, który zdobył najwyższe wyróżnienie w zakresie bezpieczeństwa IIHS, a następnie przeprojektowany Ford F-150 z 2009 roku. W testach przeprowadzonych przez IIHS, Tundra otrzymał ogólny „dobry” wynik w przednim teście zderzeniowym, najwyższą możliwą ocenę w teście zderzenia bocznego i maksymalną ocenę za ochronę przed zderzeniem z tyłu.

oceny testów zderzeniowych NHTSA (2007):

Frontal Driver
Frontal Passenger
Side Driver
Side Rear Passenger
Rollover

podstawową różnicą między IIHS i NHTSA przedni test zderzeniowy jest IIHS przeprowadza badanie offsetowe, w którym mniejsza część konstrukcji pojazdu pochłania energię zderzenia. Ten rodzaj testu zderzeniowego jest bardziej wymagający w odniesieniu do konstrukcji pojazdu, podczas gdy test zderzeniowy z pełnym czołem jest bardziej wymagający w odniesieniu do urządzeń przytrzymujących pojazdu. Zarówno badania zderzenia czołowego IIHS, jak i NHTSA można porównać tylko wśród pojazdów o podobnej masie.

ponieważ system kontroli stabilności pojazdu tundry jest wyłączony, gdy system pojazdu 4×4 jest zaangażowany raporty konsumenckie zakwestionowały nagrodę Top Safety Pick tundry. Odpowiedź Toyoty jest Tundra nie posiada centralnego mechanizmu różnicowego, który stałby się słabym punktem w układzie napędowym. Jednak system kontroli stabilności pozostaje sprawny w czasach, gdy ciężarówka jest w trybie 4×2, choć wielu kierowców wybierze tryb 4×4 w śliskich warunkach. Od roku modelowego 2010 zostało to poprawione. Elektroniczna kontrola stabilności działa w 4x4hi i jest wyłączona w 4x4lo. Jest to potwierdzone przez zaktualizowaną instrukcję obsługi, instrukcje daszka i testy drogowe na śniegu i lodzie w 4x4hi. Gdy w 4x4hi występuje podsterowność lub nadsterowność, emitowany jest sygnał dźwiękowy, a wskaźnik deski rozdzielczej świeci się na Żółto, wskazując, że VSC jest aktywowany, hamując poszczególne koła, aby dopasować wejście kierowcy na kierownicę.

TRD superchargerEdit

Toyota rozpoczęła sprzedaż zestawu doładowującego TRD do 5,7 L V8 Tundra w czerwcu 2008 roku. Moc wyjściowa została zwiększona do 504 km (376 kW) i 550 lb⋅ft (746 N m m) momentu obrotowego. Gdy instalacja jest przeprowadzana przez dealera Toyota istniejąca gwarancja pozostaje nienaruszona. Ten zestaw zawiera doładowanie typu TVS Roots firmy Eaton, które wykorzystuje podwójne wirniki z czterema płatami, projekt współdzielony z nowo wprowadzoną Toyotą TRD Aurion, Chevrolet Corvette ZR1 i Cadillac CTS-V. TRD wycofało doładowanie TRD w połowie 2015, Co oznacza, że rok modelowy 2015 jest ostatnim rokiem, w którym dostępny jest oficjalny reflash TRD ECU.

Edmunds testował TRD supercharged Tundra, który ukończył 1/4 mili w 13,3 s przy 103,8 mph (167,0 km/h). Edmunds wcześniej testował Wolnossący V8 Tundra 5.7 L, który opublikował 14.8 s przy 93.7 mph (150.8 km/h) czas. Test silnika Trend z doładowanej tundry zaowocował 1/4 mili 13,0 s przy 106,3 mph (171,1 km/h). Ta Tundra potrzebowała 4,4 sekundy, aby biegać z 0-60 mph (97 km/h).

nagrody i porównaniaedit

Nagrodyedit

• CanadianDriver wybrał tundrę 2008 jako „Truck King” jako najlepszy pickup 1/2 tony z silnikiem o pojemności mniejszej niż 5,0 Ls i ponownie jako najlepszy 1/2 tony z silnikiem o pojemności mniejszej niż 5,0 Ls.
• Trailer Boats przyznaje tundrze nagrodę 2007 holowniczy pojazd roku po ukończeniu prawie dwóch tygodni testów.
• magazyn Truckin ’ przyznaje Tundra Crew Max nagrodę Truck of the Year 2008.
• Motor Trend wybrał tundrę swoją ciężarówką roku 2008. Innymi testowanymi konkurentami były Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD oraz Ford F-250, F-350 I F-450. Podczas gdy Chevrolet Silverado, Motor Trend 2007 TOTY nie był w konkursie, został pokonany przez tundrę we wcześniejszym porównaniu trzech rundach, jak wspomniano poniżej. Jednak Trend Motor rankingu Silverado i Sierra przodu w późniejszym teście porównawczym.
• iSeeCars nazwał tundrę pickupem, który większość oryginalnych właścicieli utrzymuje przez 15 lat lub dłużej w badaniu 2019.

test porównawczy mediów

• maj 2009: Test porównawczy silnika z Fordem F150 Supercrew zakończył się porażką.
• kwiecień 2009: An Edmunds.com testy samochodów ciężarowych 4×4 zaowocowały 2. miejscem w tundrze.
• listopad 2008: test przeprowadzony przez Pickuptrucks.com ocenił Tundra 3rd, Motor Trend został poproszony o dołączenie do testu i ocenił Tundra 5th.
• 2007: magazyny Motor Trend i Truck Trend oceniają tundrę przed swoim konkurentem GM w trzy rundowej walce. Część tego porównania miała miejsce zanim Tundra została oficjalnie SPRZEDANA społeczeństwu. Wszystkie sekcje zostały opublikowane w obu czasopismach.

IntroductionRound 1: Head-to-HeadRound 2: Down and DirtyFinal Round – Up, Over, And Out:

• 2007: Peterson ’ s 4-wheel& Off Road magazine dał tundrze 2 miejsce w swoim konkursie 4×4 roku 2008. Pierwsze miejsce przypadło Toyocie Land Cruiser
• sierpień 2007: Consumer Reports ocenia tundrę jako drugi najlepszy Pełnowymiarowy pickup za Chevroletem Avalanche.
• kwiecień 2007: samochód i kierowca umieścili tundrę na trzecim miejscu w 5-cio osobowym wyścigu.
• marzec 2007: Popular Mechanics plasuje tundrę na drugim miejscu w pełnowymiarowym porównaniu pickupów.
• styczeń 2007: Edmunds.com Tundra zajęła pierwsze miejsce w teście porównawczym 1/2 Tony.