Układ smarowania mokrej miski olejowej silnika turbinowego
w niektórych silnikach układ smarowania jest typem mokrej miski olejowej. Stosunkowo niewiele jest silników wykorzystujących układ olejowy typu Mokra miska olejowa. Schemat układu olejowego mokrej miski olejowej przedstawiono na fig. 6-47. Elementy systemu mokrej miski olejowej są podobne do elementów systemu suchej miski olejowej. Główną różnicą między tymi dwoma systemami jest lokalizacja zbiornika oleju. Zbiornikiem dla układu olejowego mokrej miski olejowej może być Dodatkowa obudowa przekładni lub może to być miska olejowa zamontowana na spodzie obudowy akcesoriów. Niezależnie od konfiguracji zbiorniki do systemów mokrej miski olejowej są integralną częścią silnika i zawierają większość dopływu oleju silnikowego.
w zbiorniku mokrej miski olejowej znajdują się następujące elementy:
- celownik wskazuje poziom oleju w misie olejowej.
- odpowietrznik lub odpowietrznik wyrównuje ciśnienie w obudowie akcesoriów.
- magnetyczny korek spustowy może być dostarczony do spustu oleju, a także do wychwytywania wszelkich cząstek metali żelaznych w oleju. Wtyczka ta powinna być zawsze dokładnie sprawdzana podczas kontroli. Obecność cząstek metalu może wskazywać na uszkodzenie przekładni lub łożyska.
- można również przewidzieć żarówkę temperaturową i złączkę ciśnieniową oleju.
ten system jest typowy dla wszystkich silników wykorzystujących układ smarowania na mokro. Łożysko i koła zębate w obudowie napędu osprzętu są smarowane przez system rozbryzgowy. Olej dla pozostałych punktów smarowania opuszcza pompę pod ciśnieniem i przechodzi przez filtr do dysz strumieniowych, które kierują olej do łożysk wirnika i sprzęgieł. Olej jest zwracany do zbiornika (miski olejowej) grawitacyjnie. Olej z łożyska sprężarki i osprzętu napędowego wału sprzęgającego spływa bezpośrednio do zbiornika. Olej turbinowy spływa do miski olejowej, w której olej był pierwotnie pompowany.