Wielki blok Chevy Head ID. Znalezienie Swap Meet Gold

Jeśli chodzi o tworzenie mocy, Chevy big-block są znane z łatwego czasu robienia tego. Obfitość cali sześciennych jest oszałamiająca, a głowice cylindrów z zaworem kanałowym są w dużej mierze odpowiedzialne, ponieważ przepływają poważnie dużą ilość powietrza. Spójrzmy prawdzie w oczy, ruchome powietrze daje siłę, a wielkie głowy Chevy robią to bardzo dobrze.

oryginalna konstrukcja głowicy cylindra jest często określana jako głowica 26-stopniowa. Wynika to z jednego z kątów zaworu wlotowego. Ale 26 stopni to tylko jeden z czterech kątów potrzebnych do opisania położenia zaworu Wielkiego bloku. W rzeczywistości zawór wydechowy jest przechylony o 17 stopni w stosunku do powierzchni pokładu, a zarówno zawory dolotowe, jak i wylotowe są nachylone o 4 stopnie w bok. Te różne kąty zaworów nadają głowicy big-block charakterystyczny wygląd „zaworów skierowanych wszędzie”, gdy pokrywy zaworów są usuwane. Stąd pochodzi przydomek „jeżozwierza Głowa”.

żeliwna Głowica 3856208 była używana w Corvetcie z 1965 roku z silnikiem 396ci o mocy 425 KM oraz w Chevelles Z16. Jeśli znajdziesz parę teraz, spodziewaj się zapłacić około $3,000.

fabryczne głowice Big-block Chevy były oferowane zarówno w wersji aluminiowej, jak i żeliwnej, zarówno w wersji otwartej, jak i zamkniętej, oraz owalnych (samochód osobowy) lub prostokątnych (wysokowydajne) gniazdach dolotowych. Późne modele ciężarówek z dużymi blokami mają jeszcze mniejszy Owalny port wlotowy, często określany jako port „orzechowy”.

Kiedy w połowie lat 60.wprowadzono głowicę big-block, wszystkie miały zamknięte komory spalania o pojemności około 100-109 cm3. W 1969 roku wprowadzono otwartą komorę spalania, która oferowała lepszy przepływ powietrza / paliwa i właściwości spalania. Rozmiar komory wynosił około 114 do 118 cm3.

silniki z dużymi blokami Gen V i gen VI wykorzystują nieregulowane wahacze, zatrzymywane przez śruby ramienne. Mark IV i wcześniejsze silniki używają konwencjonalnych gwintowanych kołków, które umożliwiają zmianę rzęs zaworu. Głowice GEN V I VI można przekształcić w regulowane wahacze, instalując specjalne kołki wahacza na rynku wtórnym lub wiercąc i dotykając bossów kołków wahacza Mark IV o średnicy 7/16 cala.

większość produkcji głowic wielkogabarytowych ma podobne cechy. Obejmują one 7/16-calowe kołki wahacza (z wyjątkiem Gen V i gen VI) i wzór pokrywy zaworu siedmioramiennego. Głowice Gen V I VI używały nieregulowanego wahacza z kołkami 3/8 cala.

podczas gdy wszystkie wczesne głowice żeliwne i całkowicie aluminiowe używały uszczelnionych świec zapłonowych o zasięgu 3/4 cala, większość głowic żelaznych wykonanych po 1969 r.wykorzystuje mniejsze, stożkowe świece zapłonowe. Aluminiowe głowice posiadają dwie dodatkowe gwintowane głowice pod prowadnicami dolotowymi. Ma to na celu dodatkowe mocowanie i Lepsze zachowanie uszczelki głowicy w przypadku stosowania z blokami, które mają przepisy w dolinie podnośnika. Jedynymi blokami OE z tymi bossami były rzadkie aluminiowe bloki ZL1, ale wiele bloków z rynku wtórnego ma tę dodatkową funkcję. Głowice Mark IV, Gen V i gen VI mają ten sam wzór łba-śruby, ale nie są wymienne ze względu na różne kanały chłodzenia płaszcza wodnego.

wielu entuzjastów zakupiło zestaw używanych głowic na spotkaniu wymiany i niestety skończyło się na tym, że dostali coś, czego właściwie nie chcieli. Tutaj wiedza jest królem. Wiedza na co patrzysz może zdecydowanie zaoszczędzić dużo pieniędzy – i bóle głowy-podczas szorowania” zużytego ” stosu. Dlatego przygotowaliśmy ten krótki przewodnik po Big-block Chevy head ID, aby pomóc ci zidentyfikować to złoto.

Big-Block Chevy numery odlewania głowicy cylindrów

330864: ’68 do ’84 Owalny port, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówkach 396ci, 402ci, 366ci, 427ci i 454ci.

330865: Owalny port ’68 do ’84, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówkach 396ci, 402ci, 366ci, 427ci i 454ci.

330866: Port Owalny ’68 do ’78, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówce 366ci i ciężarówce 427ci.

330867: ’68 do ’73 port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówce 427ci.

336765: Port Owalny ’68 do ’78, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówce 427ci.

336768: Port Owalny ’73 do ’76, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówce 427ci.

336781: Owalny port ’73 do ’85, otwarte Komory, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Stosowany w silnikach 454ci.

343771: Port Owalny ’68 do ’86, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany w silnikach 366ci, 427ci i 454ci.

343772: Port Owalny ’68 do ’86, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany w silnikach 366ci, 427ci i 454ci.

343783: Port Owalny ’70 do ’76, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Stosowany w silnikach samochodów ciężarowych 454ci.

346236: Port Owalny ’75 do ’87, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na silniku 454ci.

352625: Owalny port ’70 do ’76, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówce 454ci.

353049: Owalny port ’73 do ’84, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Stosowany w silnikach 454ci.

366765: ’74 do ’78 port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówce 427ci.

473328: Port Owalny ’68 do ’69, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Ciężarówka 366ci.

3856206: port Owalny ’65 i ’66, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Stosowany w silnikach 396ci. Komora 97cc.

3856208: ’65 port prostokątny, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,99 cala. Używany na 396/425 km, 396/375 km Z-16 Chevelle.

3856213: Port Owalny ’66 do ’82, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Używany w samochodach ciężarowych 366ci i 427ci.

3856260: ’68 port Owalny, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Używany na ciężarówce 396ci.

aluminiowe głowice o numerze odlewu 3919842 były fabrycznymi głowicami cylindrów do silników L89 i L88. Spodziewaj się zapłacić dużo pieniędzy, jeśli nawet znajdziesz użyteczną parę.

3872702: port Owalny ’65 i ’66, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Stosowany w silnikach 396ci i 427ci.

3873858: prostokątny port ’65 do ’67, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Stosowany w silnikach 396ci i 427ci.

3876875: Port Owalny ’77 do ’85, Otwarta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Używany na ciężarówce 427ci.

3904390: ’67 port Owalny, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Stosowany w silnikach 396ci i 427ci.

3904391: ’67 port prostokątny, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Stosowany w silnikach 396ci i 427ci.

3904392: ’67 port prostokątny, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala, aluminium. Stosowany w silnikach 427ci L88 i L89.

3904393: ’68 do ’76 port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Używany na ciężarówce 366ci.

3908952: ’67 port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Stosowany w silnikach ciężarowych i okrętowych 427ci.

3909802: ’67 port Owalny, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Stosowany w silnikach 396ci i 427ci.

3917215: port Owalny ’67 i ’68, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Stosowany w silnikach 396ci i 427ci.

3917219: Port Owalny ’68 do ’85, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Stosowany w silnikach ciężarowych 366ci i 427ci.

3919840: prostokątny port ’67 do ’69, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Stosowany w silnikach 396ci i 427ci.

3919842: Port prostokątny ’68 i ’69, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala, aluminium. Stosowany w silnikach 396ci i 427ci L88 i L89.

3931063: port Owalny ’68 i ’69, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Stosowany w silnikach 396ci, 402ci i 427ci.

3933148: otwór owalny ’69 do ’84, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Stosowany w silnikach ciężarowych 396/265 km, 366ci i 427ci.

3933149: otwór owalny ’68 do ’76, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówce 427ci.

3935401: ’68 do ’76 port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówce 427ci.

3946074: ’69 port prostokątny, Otwarta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala, aluminium. Stosowany w silnikach 427CI L88 i ZL1.

3946074: ’71 port prostokątny, Otwarta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala, aluminium. Stosowany w silnikach 454ci LS6.

3964290: port Owalny ’69 i ’70, zamknięta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Stosowany w silnikach 396ci, 402ci, 427ci i 454ci.

3964291: prostokątny port ’69 do ’72, zamknięta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Stosowany w silnikach 396ci, 402ci, 427ci i 454ci. Może mieć duże lub małe sześciokątne świece zapłonowe. Stosowany także w silnikach skrzyniowych po 1970 roku.

z numerem odlewu 3904392, Ta aluminiowa głowica była używana w silnikach L88 i L89 z 1967 roku. „Płatek śniegu”oznacza, że został odlany w odlewni Winters.

3965198: port Owalny ’68 i ’69, zamknięta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Stosowany w silnikach ciężarówek 396ci.

3975950: ’68 do ’70 port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na 396ci (samochód), 402ci, 366ci i 427ci (ciężarówka).

3986133: Od 1968 do 1985 Owalny port, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany w samochodach ciężarowych 366ci, 427ci i 454ci.

3986135: ’69 do ’73 port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówkach 366ci i 427ci.

3986136: otwór owalny ’68 do ’84, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany w samochodach ciężarowych 366ci, 427ci i 454ci.

3993820: ’71 port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Używany na silniku 402ci.

3993820: Owalny port ’71 do ’84, Otwarta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. 454ci (samochód i ciężarówka)

3994026: Port prostokątny z 1971, Otwarta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. Używany na silniku 454ci LS6.

3999241: ’72 port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Stosowany w silnikach 402ci i 454ci.

6272292: Port Owalny ’70 do ’78, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Stosowany w silnikach 402ci i 454ci.

6272990: ’70 i późniejsze prostokąt, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na zamiennikach 454ci oraz niektórych silnikach skrzyniowych Mark IV.

10052902: port Owalny, Otwarta komora, Zawory 206 – i 172-calowe. Silnik skrzyniowy Mark IV i ciężarówka 427ci.

10101140: ’91 i Później port Owalny, zamknięta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówkach 366ci i 427ci.

10114156: ’91 i Później port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Stosowany w silnikach Gen V i gen VI 454ci.

10141279: ’96 i Później port Owalny, zamknięta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Znany również jako Vortec 7400.

numer odlewu 10141279 dotyczy silnika z lat 96 i późniejszych. Są one również znane jako głowice Vortec. Używają również nieregulowanych wahaczy.

10487052: Port Owalny ’77 do ’90, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówce 366ci.

12363391: ’96 i Później Owalny port, Otwarta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala, aluminium, głowica „Muszka”. Pasuje do Mark IV, Gen V i gen VI.

12363401: ’96 i Później prostokątny port, Otwarta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala, aluminium, głowica „Muszka”. Pasuje do Mark IV, Gen V i gen VI.

12558162: ’01 i Później Owalny port, zamknięta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Ciężarówka Gen VII „Vortec 8100”.

12560241: 1998 i Później Owalny port, zamknięta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Vortec 7400 (ang.).

12562932: ’91 do ’95 port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na silniku skrzyni Ciężarówki Gen V.

12562933: ’91 do ’95 port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Stosowany w silnikach Gen V.

12562934: ’00 i Później port prostokątny, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Stosowany w silnikach okrętowych Gen VI 502CI.

14011077: ’69 i Później port prostokątny, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala, aluminium. Stosowany w silnikach Mark IV.

14044861: Od 1984 do 1996 prostokąt, Otwarta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. „Muszka”, aluminium, Mark IV. są to „pierwszy projekt” z podniesionymi biegaczami i komorą 105cc.

14044861: ’96 i Później prostokątny port, Otwarta komora, Zawory 2,19 i 1,88 cala. „Muszka”, aluminium. Pasuje do Mark IV, Gen V i gen VI. są to druga konstrukcja z podniesionymi prowadnicami i komorą o pojemności 115 cm3.

14081045: ’78 do ’87 port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Stosowany w silnikach 454ci.

14081052: Port Owalny ’85 do ’87, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany w samochodach ciężarowych 366ci, 427ci i 454ci. Oznaczone Hi Perf.

14092359: zawór Owalny ’86 do ’90, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówkach 366ci i 427ci. Oznaczone „Hi Perf”

14092360: ’86 do ’90 Owalny port, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na ciężarówce 454ci.

14096188: otwór owalny ’70 do ’71, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany w silnikach 454ci service replacement, a później Mark IV LS-6, LS-7 i 454CI HO crate.

14097088: ’91 i Później port Owalny, Otwarta komora, Zawory 2,06 i 1,72 cala. Używany na Gen V 454CI i 502CI HO.