wszystko, co musisz wiedzieć o gaźniku

silniki spalinowe mieszają paliwo prawo, czy wiesz, że ta mieszanka odbywa się w gaźniku. Cóż, komponent jest często nazywany sercem silnika samochodowego, ale starej wersji modelu. Nowe samochody wykorzystują teraz wtrysk paliwa do tego samego procesu.

jednak tajemnicą naukową, która kryje się za transportem lądowym, morskim lub powietrznym, jest to, że paliwo zamienia się w moc. Osiąga się to, gdy pali się powietrzem, aby spowodować małą eksplozję, ale to nie nasz cel tutaj, ale może!

podstawową funkcją gaźników w samochodzie jest mieszanie dokładnej ilości paliwa i powietrza potrzebnego do wytworzenia mocy. Myślenie o dokładnym paliwie i powietrzu, jakiego potrzebuje silnik od czasu do czasu, będzie zależeć od tego, jak długo działa, jak szybko pracuje silnik i kilka innych czynników, które zostaną omówione w tym artykule.

Czytaj: Komponenty silnika spalinowego

dzisiaj przyjrzymy się definicji, historii, funkcjom, zastosowaniom, częściom, rodzajom, zasadzie działania, a także zaletom i wadom gaźników. Ten temat jest tak szeroki, że zachęcam do pozostania z nami i zdobywania wiedzy.

co to jest gaźnik?

gaźnik jest elementem silnika samochodowego, który jest przeznaczony do pobierania dokładnego powietrza i paliwa potrzebnego do prawidłowego spalania. Część jest sercem silnika pojazdu sprawia, że działa płynnie i daje lepszą moc konia.

Gaźniki są tak doskonałe, że nawet przy zimnym rozruchu lub przy pracy na gorąco z dużą prędkością uzyskanie dokładnej mieszanki paliwowo-powietrznej jest zadaniem mechanicznego gadżetu.

praca tego komponentu jest dość złożona w silniku samochodowym, ale pozwól mi wyjaśnić. Jeśli masz wystarczająco dużo atomów tlenu, aby spalić wszystkie atomy paliwa, jest to znane jako mieszanina stochiometryczna. Termin ten jest używany w chemii, aby upewnić się, że jest wystarczająco dużo każdego składnika, zanim przepis zostanie ugotowany.

w przypadku silnika samochodowego stosunek wynosi zwykle około 14,7 części powietrza do 1 części paliwa. Chociaż zależy to od tego, z czego zbudowane jest paliwo. Gdy silnik spala „chudego” jest to przyczyną zbyt dużo powietrza i mniej paliwa, podczas gdy zbyt dużo paliwa i mniej powietrza nazywane są spalanie ” bogaty.”

zwróć uwagę, że nieco za mało powietrza (lekko bogata mieszanka) zapewni lepszą wydajność. Nieco za dużo powietrza (lekko chuda mieszanka) da lepszą oszczędność paliwa. Zbyt dużo powietrza nie jest dobre dla silników, ponieważ ma zbyt mało, więc powinna być odpowiednia ilość wlotu powietrza.

przeczytaj rzeczy, które musisz wiedzieć o korbowodzie

tak więc prosta definicja gaźnika polega na tym, że jest to urządzenie do mieszania powietrza z paliwem w układzie do prawidłowego spalania paliwa. Występuje tylko w silniku benzynowym, który pracuje z zapłonem iskrowym.

oprócz silnika o zapłonie iskrowym, Gaźnik znajduje się w małych silnikach DO KOSIAREK, generatorów, rototillerów i innych urządzeń.

funkcje Gaźnika

poniżej przedstawiono funkcje gaźnika w silniku samochodowym, a także inne wyposażenie:

• jak wcześniej wspomniano, podstawową funkcją gaźnika jest umożliwienie odpowiedniej ilości powietrza i paliwa potrzebnego do wytworzenia mocy. Odbywa się to przy odpowiedniej wytrzymałości w każdych warunkach obciążenia i prędkości silnika.
• reguluje stosunek powietrza do paliwa, a także miesza paliwa.
• kontroluje prędkość obrotową silnika.
• w zależności od prędkości obrotowej silnika i zmiany obciążenia, gaźniki zwiększają lub zmniejszają ilość mieszanki.
• odparowuje paliwo i miesza powietrze z jednorodną mieszanką powietrzno-paliwową.
• również, pomóż utrzymać pewną głowicę paliwa w komorze pływaka przez cały czas.
• pomaga palić płynnie i prawidłowo bez żadnego problemu.

krótka historia wynalezienia gaźnika polega na tym, że gaźniki istnieją od XIX wieku.

Po raz pierwszy został opracowany przez pioniera motoryzacji, Karla Benza, który jest założycielem Mercedesa. Ten, który stał się niezapomnianą historią został zaprojektowany w 1888 roku i nadal, gaźniki daty są nadal w użyciu.

wszystko, co musisz wiedzieć o tłoku samochodowym

części funkcjonalne gaźników

Poniżej znajdują się główne części gaźnika:

zawór dławiący:

funkcja zaworu dławiącego w gaźniku polega na sterowaniu mieszanką powietrzno-paliwową (ładunkiem), która wchodzi do cylindra silnika. Ten zawór przepustnicy jest otwierany po naciśnięciu pedału przyspieszenia.

system dozowania:

ta część kontroluje przepływ paliwa do dyszy, co czyni ją odpowiedzialną za dokładną mieszankę powietrza z paliwem. Składa się z dyszy dozującej i Dyszy odprowadzającej paliwo.

gdy powietrze przechodzi przez zwężkę Venturiego, pole niskiego ciśnienia jest wytwarzane przez gardło z powodu różnicy ciśnień między powietrzem a paliwem. Paliwo jest następnie odprowadzane do strumienia powietrza. Otwór dozujący i Otwór wylotowy na wyjściu dyszy wylotowej paliwa kontrolują ilość paliwa.

układ na biegu jałowym:

przejście z komory pływakowej do rurki Venturiego nazywa się układem na biegu jałowym. Oferuje bogatą mieszankę podczas biegu jałowego i przy niskiej prędkości. działa, gdy przepustnica jest otwarta poniżej 15% lub podczas biegu jałowego.

sitko:

sitko to urządzenie, które filtruje paliwo przed wejściem do komory pływaka. Wykonany jest z drobnej siatki drucianej, która filtruje paliwo z kurzu i innych zawieszonych cząstek. Dysze blokują się, jeśli cząstki nie zostaną usunięte z powierzchni filtra.

Zwężka Venturiego:

zwężka Venturiego to przekrój poprzeczny, który stopniowo zmniejsza się w celu zmniejszenia ciśnienia powietrza w komorze. Z niego paliwo wychodzi z rury paliwowej do mieszania.

zawór dławiący:

zawór dławiący to kolejna część gaźnika, która kontroluje mieszankę powietrza/paliwa. Jego celem jest kontrolowanie ilości powietrza wewnątrz komory mieszania.

jest to zawór, który zwykle pozostaje w stanie półotwartym, ale gdy wymagana jest bogata mieszanka, zawór jest obsługiwany. Wlot powietrza wewnątrz komory jest zamknięty, dzięki czemu można uzyskać bogatą mieszaninę. To w wyniku ilości paliwa w mieszaninie jest bardziej ze względu na mniej powietrza w komorze.

Ten zawór jest również pomocny w sezonie zimowym, gdy silniki prawie się nie uruchamiają. Służy do dostarczania mieszanki bogatego paliwa powietrzno-paliwowego do cylindra silnika.

komora pływakowa:

Komory pływakowe są zbiornikiem na paliwo, które wspomagają ciągłe dostarczanie paliwa. Posiada zawór pływający, który utrzymuje poziom paliwa w komorze pływaka.

gdy poziom paliwa wzrasta, pływak porusza się w górę, co zamyka i zatrzymuje dopływ paliwa. Ponadto, gdy poziom paliwa zmniejsza się w komorze pływaka, pływak porusza się w dół. Otwiera to zawór zasilania paliwem i umożliwia większy przepływ paliwa do komory pływaka.

Komora mieszania:

komora mieszania jest miejscem, w którym odbywa się mieszanka powietrza i paliwa, która jest następnie przenoszona do cylindra silnika.

bezczynność i port transferu:

w zwężce Venturiego gaźnika znajdują się dwie dysze lub porty, które pomagają dostarczać paliwo do cylindra silnika.

w nowoczesnych silnikach samochodowych istnieje kilka dodatkowych części, które zostały wyposażone w gaźniki w celu poprawy wydajności. Części te obejmują:

Kontrola powrotu przepustnicy:

ze względu na fakt, że całkowita przepustnica w silniku pracującym z bardzo dużą prędkością powoduje bardzo wysoką próżnię w kolektorze dolotowym. Spowoduje to wciągnięcie spalin do wlotu silnika podczas nakładania się v / V. Wykres dolotowy zostanie rozcieńczony, powodując niedopałkowanie lub przeciągnięcie.

Czytaj: zrozumienie automatycznej skrzyni biegów

w nowoczesnych silnikach Kontrola powrotu przepustnicy V/v jest podłączona do połączenia przepustnicy, aby uniknąć tego problemu.

Automatyczna kontrola mieszanki:

w gaźniku znajduje się zawór w kształcie tłoka, który jest kontrolowany za pomocą elektromagnesu i sprężyny. Obsługuje oddzielny strumień w komorze pływaka. Solenoid jest włączony,a v / v jest podnoszony, aby zwiększyć ilość paliwa do strumienia. Po wyłączeniu elektromagnesu sprężyna popycha zawór w dół, aby zmniejszyć ilość dostarczanego paliwa.

Ten elektromagnes jest komputerowym systemem sterowania, który odbiera sygnały z prędkości obrotowej silnika, temperatury płynu chłodzącego. gaźnik z tą funkcją nazywany jest również kalkulatorami sterowanymi sprzężeniem zwrotnym.

Anti-dieseling Solenoid:

ponieważ nowoczesny silnik kontroli emisji zwykle pracuje goręcej, co powoduje pewne gorące punkty w komorze spalania. Te gorące punkty powodują zapłon wstępny w komorze. Gaźniki są zaprojektowane z elektromagnesem przeciw dieselingowym w nowoczesnych silnikach, aby zapobiec wstępnemu zapaleniu.

rodzaje gaźników

Poniżej znajdują się różne typy gaźników, które są brane pod uwagę zgodnie z kierunkiem przepływu powietrza:

Gaźnik up-draft:

w typach up-draft powietrze gaźnika wchodzi przez dolną stronę i opuszcza przez górę. Ma to na celu umożliwienie kierunku jego przepływu w górę. Paliwo pochodzi z komory pływakowej, a różnica ciśnień w komorze dwukomorowej jest osiągana przez Venturiego.

paliwo wychodzi z rury paliwowej i miesza się z powietrzem wlotowym, aby uzyskać mieszankę paliwo / powietrze. Paliwo przechodzi przez zawór dławiący, który jest bezpośrednio podłączony bezpośrednio do przyspieszacza. Mieszanina ta następnie trafia do cylindra silnika w celu przeprowadzenia spalania.

w przypadku tego typu gaźnika istnieje ograniczenie, które sprawia, że inne są bardziej preferowane, które polega na tym, że rozpylana kropla paliwa musi być podnoszona przez tarcie powietrza.

To sprawia, że gaźnik ma być zaprojektowany z małą rurką mieszającą i gardłem, dzięki czemu nawet przy niskich prędkościach silnika cząstki paliwa mogą być podnoszone przez prędkość powietrza. W przeciwnym razie kropla paliwa oddzieli się, dostarczając tylko chudą mieszankę do silnika.

z drugiej strony, rura mieszająca jest ograniczona i mała, co czyni ją niewystarczającą do szybkiego dostarczania mieszanki do silnika przy dużych prędkościach.

Czytaj: zasady pracy, zalety i wady silnika wysokoprężnego

Gaźnik w dół:

Gaźnik w dół jest najczęściej używany i powszechny ze względu na swoje zalety. Dostarcza powietrze z górnej części komory mieszania. Niektóre z jego zalet to:

• grawitacja wspomaga przepływ mieszanki, dzięki czemu silnik ciągnie się lepiej przy niższych prędkościach pod obciążeniem.
• pozycja gaźnika jest łatwo dostępna.
• z silnikiem z taką częścią można uzyskać wyższą wartość wydajności objętościowej.

chociaż nadal występują pewne wady, wcześniej wyjaśnię, dlaczego rozważa się niż typ up-draft:

aby zapobiec ograniczeniu gaźników down-draft ujawnia się powyżej, up-draft jest jedyną opcją. Jest on umieszczony na poziomie wyższym niż kolektor wlotowy i w którym powietrze i mieszanina zazwyczaj podążają w dół.

paliwo nie jest podnoszone przez tarcie powietrza, jak pierwszy typ, porusza się do cylindrów grawitacyjnie i nawet jeśli prędkość powietrza jest niska. W ten sposób konstrukcja rury mieszającej i gardła może być duża, co sprawi, że prędkość silnika będzie wysoka i możliwość wysokich wyjść.

jest tylko jedna wada tego typu gaźnika, która jest możliwością wycieku przechodzącego bezpośrednio do kolektora wlotowego, jeśli pływak jest uszkodzony i strumień jest przepełniony.

Gaźnik poziomy:

Gaźnik poziomy jest trzecim typem, który jest znany, gdy gaźnik w dół jest w kierunku poziomym. Jego zasada działania jest bardzo prosta. Gaźnik pozostaje w pozycji poziomej, w której powietrze wchodzi przez jeden jego koniec. miesza paliwo przed wejściem do cylindra silnika w celu spalania.

zasada działania Gaźnika

praca gaźnika jest dość prosta, ale złożona w zależności od konstrukcji. Najprostszy jest jednak ten z dużą pionową rurą powietrza nad cylindrami silnika. Posiada poziomą rurę paliwową połączoną w jedną stronę. Jako przepływ powietrza w rurze przechodzi przez wąskie załamanie w środku. To załamanie przyspiesza i powoduje spadek ciśnienia. Kink jest znany jako venturi. Efekt zasysania, który wciąga powietrze przez przewód paliwowy z boku, jest spowodowany spadającym ciśnieniem powietrza.

przepływ powietrza ciągnie paliwo wzdłuż powodując ich mieszankę, co jest jego przeznaczeniem. Mieszanina jest wytwarzana w gaźniku przez dwa zawory obrotowe, które znajdują się powyżej i poniżej zwężki Venturiego. Zawór u góry nazywany jest „dławikiem”, reguluje ilość powietrza przepływającego w gaźniku. Jeśli dławik jest zamknięty, niewielka ilość powietrza przepływa przez rurę, a zwężka zasysa więcej paliwa. Spowodowało to, że silnik otrzymał bogatą mieszankę paliwa, która jest pomocna, gdy silnik jest zimny, najpierw uruchamia się i pracuje powoli.

poniżej zwężki Venturiego drugi zawór jest znany jako „przepustnica”. Określa ilość powietrza, które dostaje się do gaźnika i ilość paliwa, które wciąga z rury na bok. Ponieważ przepustnica otwiera przepływ powietrza i paliwa sprawia, że silnik uwalnia więcej energii i sprawia, że więcej mocy sprawia, że pojazd porusza się szybciej. W ten sposób przepustnica przyspiesza samochód. Przepustnica jest podłączona do pedału przyspieszenia w samochodzie i na kierownicy motocykla.

Obejrzyj film, aby lepiej zrozumieć, jak działają gaźniki:

Przeczytaj wszystko, co musisz wiedzieć o sprężynie mechanicznej

zalety i wady Gaźnika

zalety:

poniżej przedstawiono zalety gaźników w silniku samochodowym:

• części gaźnika są tańsze w porównaniu z wtryskiwaczem paliwa.
• mieszanka powietrza i paliwa jest doskonale wykonana z komponentem.
• ma większą moc i precyzję mieszanki powietrzno-paliwowej.
• komponent silnika nie jest ograniczony ilością gazu pompowanego ze zbiornika paliwa. Oznacza to, że cylindry mogą pobierać więcej paliwa przez gaźnik, co prowadzi do większej mocy i gęstszej mieszanki w komorze.

wady:

pomimo wielkich zalet gaźników nadal występują pewne ograniczenia. Poniżej przedstawiamy wady gaźnika w silniku:

• Mieszanka dostarczana przy bardzo niskiej prędkości obrotowej jest słaba, przez co silnik nie zapala się idealnie.
• na Część silnika mogą mieć wpływ zmiany ciśnienia atmosferycznego.
• więcej paliwa zużywa więcej paliwa w porównaniu z wtryskiwaczami paliwa.
• Więcej emisji do powietrza niż wtryskiwaczy paliwa.
• wyższa konserwacja niż wtryskiwaczy paliwa.

podsumowując, gaźnik jest ważnym elementem silnika samochodowego. pozwala to na dokładne mieszanie powietrza/paliwa i pomaga kontrolować prędkość obrotową silnika. jego funkcjonalne komponenty obejmują system pomiarowy, układ jałowy, filtr siatkowy, zwężkę itp. Powiedzieliśmy, że różne typy gaźników dostępne na rynku są znane z kierunku przepływu powietrza.

Czytaj: zastosowania, zalety i wady silnika benzynowego