A realidade de quanto você vai ganhar um Super driver

Quando se trata de previsão de quanto você pode ganhar um Super driver, que queria compartilhar algumas idéias com você sobre alguns fatores que você deve levar em consideração Alguns são óbvios, enquanto outros você pode não pensar, simplesmente porque você não enfrentá-los dia-a-dia, ou porque você não tem experiência anterior de trabalho com uma empresa como Uber. Se você nunca dirigiu para Uber ou Lyft, estamos aqui para oferecer o que pode ser informação valiosa a partir de uma perspectiva de motorista experiente.
Na superfície, parece que deve ser bastante fácil determinar quanto você pode ganhar como um motorista Uber. Basta verificar o que eles pagam por milha e por minuto em sua cidade e, em seguida, calcular aproximadamente quantos quilômetros de passageiros e minutos você acha que você poderia dirigir em uma hora média, e você terá uma estimativa aproximada de quanto você poderia ganhar por hora.mas não se esqueça de deduzir a Comissão de 25% da Uber. Em seguida, subtraia o que você estima que suas despesas de hora em hora normal carro seria, e você está pronto para ir. No entanto, há um pouco mais na história do que parece. Há muitos fatores que não são tão óbvios.

os custos óbvios

é muito fácil para as pessoas reconhecer os custos que saem do seu bolso todos os dias. Normalmente, um motorista conduz 6-8 horas, ganha 70 a 90 dólares e enche o depósito de gasolina. Se o enchimento custa 12 dólares, ele vai pensar que ganhou entre 60 e 80 dólares. Se ele teve que mudar o óleo naquele dia, ele vai subtrair isso do total também.

há aqueles custos diários, semanais ou mensais comuns que os motoristas facilmente reconhecem e fator em suas despesas mensais regulares: coisas como enchimentos de gás, mudanças de óleo, substituições frequentes de travões, que todos os motoristas estão familiarizados. Estas são rotineiras o suficiente para que seja fácil chegar a uma estimativa mensal aproximada de quanto serão. No entanto, há outros custos que — devido ao fato de que os motoristas não vê — los todos os dias-são mais difíceis de prever.

the unseen costs

Every driver knows that eventually they’ll have a major mechanical malfunction. O que eles não podem saber com certeza é quando isso vai acontecer, que sistema vai falhar e quanto vai custar para substituir ou reparar. Esses custos hoje em dia podem ser devastadores para um condutor da Uber.
Nos dias pré-Uber, motoristas contratados costumavam ganhar o suficiente para reservar um pouco de dinheiro a cada semana para cobrir essas despesas quando eles vieram. Mas hoje, estes mesmos motoristas mal conseguem pagar as despesas. Normalmente passam a última semana do mês a descobrir quais os pagamentos que podem atrasar-se sem muitas penalizações. Eles normalmente estão stressando sobre como eles vão pagar sua renda ou hipoteca e seu carro empréstimo ou locação.se você conduzir o tempo suficiente, um grande problema de manutenção inevitavelmente surgirá. Realisticamente, os motoristas a tempo inteiro devem reservar US $ 150-US $ 200 por semana em uma conta separada para estar disponível quando essa grande falha mecânica ocorrer. Deviam pôr este dinheiro de lado até pouparem 10 mil dólares. Isso deve muito cobri-los sobre a maioria das notas mecânicas principais, ou até mesmo obter um novo veículo, se se trata disso.

Uma das maiores despesas em que os motoristas Uber incorrem em tempo integral é verdadeiramente invisível até que chegue a hora de vender seu carro: depreciação.

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depreciação é o valor perdido do seu carro devido a toda a quilometragem extra e desgaste que você colocar sobre ele durante a condução para Uber e Lyft. Este custo será de milhares de dólares. Pode até estar nas dezenas de milhares de dólares, dependendo de quanto você pagou para o veículo e quanto você o dirigiu para Uber e Lyft.

muitas vezes quando eu falo com motoristas sobre isso, eles tendem a ignorá-lo e dizer que não é assim tão importante. A única razão que eu posso adivinhar que eles dizem que é porque é difícil de entender apenas quanto esta” invisível ” despesa vai custar-lhes até que chegue a hora de trocar aquele carro velho espancado para um mais novo. Falei com alguns motoristas veteranos que me disseram que quando chegou a hora de obter um novo veículo, eles simplesmente não podiam dar-se ao luxo de porque o valor de troca em seu antigo Veículo Uber era muito menor do que eles tinham percebido. Isso acabou com as carreiras de mais do que alguns motoristas.

Uber do caprichoso formas

A maior factor prejudicial para os motoristas, é algo que é quase completamente invisível aos não-Uber-condução mundo. É capricho do Uber. “Caprichoso “significa” dado a mudanças repentinas e inexplicáveis de humor ou comportamento”, que descreve perfeitamente as companhias carona-saudação.eis como dói. Veja um motorista experiente, por exemplo. Motoristas experientes podem fazer um pouco mais por hora do que motoristas inexperientes. Há algumas dicas e truques que os motoristas veteranos pegar ao longo do caminho, e eles se beneficiam desse conhecimento de maneiras que os novos motoristas não podem. No entanto, quando você acha que você tem tudo planejado, Uber vai inevitavelmente puxar o tapete de baixo de você, fazendo mudanças súbitas, com pouco a nenhum aviso.estas mudanças sempre resultam em que se torna mais difícil para os motoristas ganhar a vida. É quase como se soubessem no momento em que se resolvem as coisas. Você pode estar fazendo dinheiro decente, então eles emitem uma mudança de política que reverte todos os seus ganhos. Em outras palavras, quanto mais tempo você trabalha para eles, mais difícil fica. Isso é o oposto do que as pessoas esperam quando aceitam um emprego, e isso explica a alta taxa de rotatividade.uma coisa que Uber tem sido completamente consistente com é que quando eles baixam as taxas para os passageiros, eles passam essas diminuições para os motoristas na forma de cortes de salário. Mas quando aumentam as tarifas de passageiros, nunca passam o aumento para os motoristas. Quando eles estavam em sua fase de corte de taxa, Eles disseram aos motoristas que tinham que pagar menos porque eles estavam cobrando menos aos passageiros. Mas quando eles começaram a aumentar os preços dos passageiros, eles disseram aos motoristas que seu pagamento não estava mais vinculado à tarifa do passageiro, mas sim à distância e tempo taxas que eles haviam estabelecido anteriormente com os preços mais baixos.no início, as taxas da Uber eram duas a quatro vezes mais altas do que agora. Os passageiros pagaram muito mais e os motoristas fizeram muito mais. Depois começaram a cortar Taxas uma ou duas vezes por ano. Cada vez que eles cortam taxas, eles cortam o pagamento do motorista. Depois de alguns anos disso, eles implementaram um novo recurso de passageiros chamado “upfront pricing”, onde eles dizem aos passageiros qual será o custo total de sua viagem antes de confirmar o seu pedido de um motorista. Logo depois disso, começamos a ver informações de motoristas que sugerem que a Uber cobrava passageiros por distâncias mais longas e mais tempo do que as viagens realmente realizadas. Mas eles estavam pagando motoristas para o tempo exato e distância, que quase sempre foi menos do que eles tinham cobrado os passageiros.
Uber também cortou a porcentagem que eles pagam aos motoristas. Originalmente, eles pagaram aos motoristas 80% da tarifa e guardaram 20% para si mesmos. Depois de um par de anos, eles começaram a pagar novos motoristas apenas 75% e mantendo 25% para si mesmos (um aumento de 25% para Uber). Depois, depois de implementarem os preços iniciais, os motoristas começaram a enviar-nos imagens da página de ganhos do seu aplicativo de motorista, mostrando que a Uber estava frequentemente tomando 60% ou mais e pagando aos motoristas apenas 40% ou menos da tarifa.

Uma palavra de aviso

por causa do Uber (e Lyft s) registo de alteração de políticas, sem aviso prévio, recomendamos que os motoristas usam uma quantidade muito cuidado ao decidir se e quanto investir em um carro novo se o seu objetivo principal é usá-lo para passeio de-granizo de condução.se a Uber se tornou grandfathered em motoristas existentes e permitiu que eles continuassem a conduzir sob o sistema e taxas que estavam em vigor quando eles se inscreveram pela primeira vez, isso não seria um problema tão grave. Mas já vimos os motoristas calcularem quanto poderiam gastar num veículo do rideshare com base nas taxas actuais da Uber. Mais tarde, depois de Uber cortou as taxas (às vezes por tanto quanto metade), estes motoristas foram então presos com um carro empréstimo que tiveram que trabalhar 60-70 horas por semana para pagar.independentemente de sua estratégia, você deve planejar o máximo que puder para a manutenção inevitável, depreciação, e estar reservando dinheiro sempre que puder. Você nunca sabe quando uma mudança de política poderia afetar os ganhos que você tinha vindo a esperar, ou um problema mecânico irá deixá-lo à procura de um novo veículo.

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