ancoragem e Ancoragem

com tanto investimento literalmente montado na sua âncora, o sistema de ancoragem do seu barco não é lugar para cortar os cantos. Sua escolha de âncora depende do tamanho e tipo de seu barco, e do tempo e condições de ancoragem que você geralmente encontrar.Barcos com deslocamentos pesados ou superestruturas que apresentam uma grande resistência ao vento precisam de engrenagens mais pesadas. O mesmo se aplica aos iates de cruzeiro que enfrentam uma grande variedade de condições e podem, por vezes, ter de ancorar em águas abertas.apesar de não ser exigido pela Lei Federal, recomenda-se que leve uma âncora de tamanho e força suficientes para manter o barco por um longo período, como durante a noite–ou numa situação de emergência, como se ficasse sem gás. Quando você está pensando ou comprando uma âncora – maior é melhor.

também, há segurança em números. Nenhuma âncora funcionará para você em todas as situações, então se você tiver espaço, leve duas âncoras–de preferência de diferentes tipos.Muitas pessoas escolhem carregar uma pequena âncora, ou” gancho de almoço”, e uma âncora maior de trabalho ou tempestade. O gancho de almoço é para uso em tempo calmo e quando a tripulação está monitorando a âncora. As âncoras de trabalho e tempestade são úteis às vezes em que a tripulação está dormindo ou em terra, e durante o tempo pesado, quando os ventos são de 30 milhas por hora e mais.

O nome geral para todos os equipamentos que você precisa para ancorar o seu barco é “Ground tackle”. Isto inclui uma âncora, corrente, linha e elementos de conexão. A linha de âncora, incluindo a corrente, é chamada de rode.

jogando Hooky

assim como os barcos vêm em uma grande variedade de formas e tamanhos, assim como âncoras. Escolher uma âncora é fácil, escolher a certa para o seu barco pode ser muito difícil. Sua primeira tarefa na escolha de uma âncora é ter uma compreensão de três coisas:

1. seu barco – o tamanho, peso e características de design dos seus barcos afetam Que tipo de âncora você vai precisar usar. Por exemplo, uma casa-barco de 30 pés de 10 mil libras precisa de uma âncora maior do que uma lancha de 30 pés de 6 mil libras.onde você está indo – onde você planeja ancorar muitas vezes dita que tipo de âncora você deve usar. É o fundo do poço ou é lama macia? Se você não está familiarizado com a área, pergunte ao redor ou olhar para um gráfico local.condições locais-ancorar numa enseada calma protegida pode ser muito diferente de ancorar ao largo ou numa grande baía aberta. E não se esqueça do tempo-ventos fortes, marés e ondas podem tornar a ancoragem difícil, se não impossível.

Âncoras são classificados por “manter o poder” – que é a capacidade de uma âncora para manter um determinado peso. Tenha em mente que um barco de 10,000 Libras só pode exigir uma âncora com um poder de retenção de algumas centenas de libras em um dia calmo, mas pode precisar de 1000 libras de poder de retenção ou mais em um dia tempestuoso.

tipos de âncora

Existem vários tipos de âncoras e você deve escolher um estilo baseado nas características inferiores nas áreas que você irá ancorar mais frequentemente. Em seguida, escolha um tamanho baseado no tamanho e peso do seu barco.âncoras leves ou “Danforth”

âncora leve com dois “engodos”de pivô longo; projetado para reduzir o entupimento com lama e grama; variam de 2,5 libras a quase 200 libras, e são geralmente feitos de metal galvanizado fundido, embora alguns modelos são maquinados a partir de um composto de alumínio leve. Quando largado, os flukes cavam a âncora No fundo e a âncora enterra-se e parte da linha da âncora.

comumente usado em pequenas embarcações de recreio, uma vez que eles são relativamente leve para a quantidade de poder de retenção que eles fornecem, especialmente em comparação com outras âncoras. Melhor em areia dura ou lama, onde os flukes podem facilmente escavar no fundo.

não recomendado para lama muito macia ou solta, que pode balançar em torno dos flocos; ou em fundos rochosos onde os flocos não conseguem penetrar. Também não é recomendado para os fundos de relva, que os gripes tendem a escorregar.

âncoras de Kedge ou da Marinha

uma âncora de estilo mais tradicional com arcos, flocos e estoques. Bom em erva pesada, ervas daninhas, fundo rochoso ou areia dura onde um braço pode penetrar uma fenda. Não é bom na lama ou na areia solta, onde os engodos não podem cavar.

funciona de forma diferente das âncoras anteriores, uma vez que não é uma âncora de enterro; um dos braços cava no fundo e um encontra-se exposto. Geralmente usado apenas por navios muito grandes, como ele depende do peso para a maior parte do poder de retenção; não realmente adequado para uso recreativo, exceto para um gancho de almoço.

âncoras de videira

muito barata, mas pouco poder de retenção. Alguns modelos são feitos de re-bar bent, outros são feitos de metal galvanizado e têm folgas. Bom para recuperar itens no fundo, ou para ancorar naufrágios. Comumente usado em barcos muito pequenos, como canoas ou barcos jon.

âncoras de arado ou “CQR/DELTA”

o bom poder de retenção dos estilos de arado sobre uma grande variedade de tipos de fundo torna-o uma escolha de topo de barcos de cruzeiro. Tem uma haste fixa (estilo Delta) ou uma haste pivotante (CQR).

Quando largado na água, um arado aterra do seu lado, então quando puxado, enterra-se. A sua forma permite-lhe Reiniciar facilmente se o vento ou a maré mudarem a posição do barco.grande na areia e nos fundos rochosos, ervas daninhas e erva. Não se sai bem em rabos macios. Geralmente feitos de metal galvanizado, embora estejam disponíveis em aço inoxidável.a forma única da garra permite uma volta de 360 graus sem quebrar. Tem desempenho semelhante às âncoras de arado, com um peso inferior.

Sets just like a plow, but curved flukes make it easier for a garra to right itself no matter it lands on the bottom, or how much the boat gets swung around.as âncoras de Cogumelo recebem seu nome, como você pode imaginar, de sua forma arredondada de cogumelo. Âncoras de cogumelo são usadas extensivamente para amarrações, e podem pesar várias milhares de libras para este uso.

a forma funciona melhor em bottoms macios, onde pode criar uma sucção que pode ser difícil de quebrar. Decente para barcos muito pequenos para usar como um gancho de almoço, mas não prático para barcos maiores. Ambas as bóias e balizas podem ter luzes acopladas, e podem ter um dispositivo de gravação de som, como um gongo, sino ou chifre. Ambas as bóias e balizas podem ser chamadas de “marcas”.

linha e engrenagem

dependendo do tamanho e tipo do seu barco, e onde você ancora–suas escolhas para uma linha de âncora são uma âncora de corda inteira montado, uma combinação de corda e corrente, ou todas as correntes.

Nylon Line in Three-Strand Twist

Three-strand line can absorb shock and the constant tuging associated with anchoring much better than braved line or chain alone alone. A corrente também pode ser usada, especialmente em fixações que são principalmente rochas ou corais, que podem cortar uma linha de nylon. Deve ser utilizado um comprimento de cadeia entre a âncora e um comprimento de linha mais longo. A corrente irá adicionar peso para colocar a sua âncora sem torná-la muito pesada para levantar manualmente, enquanto serve para exercer uma atração horizontal sobre a âncora para ajustá-la.

Nylon Three-Strand line is the leading choice for use as Anchoring line. As linhas geralmente vêm em uma mentira” suave “ou” média”. Linhas macias são geralmente mais macias ao toque, e vagamente tecidas. Estes não são tão bons como linhas médias ou duras para ancorar, como eles são mais propensos a desatar e esfolar. Linhas apertadas são a melhor escolha para ancorar.estão disponíveis linhas que foram tratadas com um revestimento semelhante a cera. Estas linhas ajudam a linha a resistir à absorção de água / sal. Para ajudar a manter suas linhas em boa forma, limpe-as de vez em quando, encharcando-as em água saborosa. Nunca use lixívia, pois pode quebrar a linha.

cadeia

cadeia pode ser usada em vez de linha de nylon para ancorar. Cadeia tem vários benefícios, incluindo peso adicionado, chafe e resistência ao desgaste, e alta resistência. Ele também baixa o ângulo de puxar na âncora, o que ajuda a definir mais firn\mly no fundo.a corrente

é geralmente encontrada de aço galvanizado, embora você possa encontrar aço inoxidável e cadeia revestida de vinil, que é projetado para não ser marring para o seu convés.

Chain comes in three general varieties: “Proof Coil” is the most common, and is adequate for most marine uses. A cadeia” BBB” (“Triple B” ou “3B”) tem elos mais grossos e mais curtos do que a cadeia de prova. BBB é um pouco mais forte que a cadeia de prova, e é geralmente usado para gases de vento. Finalmente, a cadeia “Hi-Test” é feita de aço endurecido, e é mais forte e mais leve do que a bobina de prova. A cadeia de teste Hi é favorecida por aqueles que desejam evitar carregar muito peso.

Nylon Line in Three-Strand Twist

Combination anchor-rodes consist of both chain and nylon line. Você pode comprar uma combinação cavalgada, ou você mesmo pode fazer uma. Geralmente, é recomendado ter um pé de corrente para cada pé de comprimento do barco, ou ter uma libra de corrente para cada libra de comprimento da âncora. Que sempre método você escolhe, ter mais corrente do que o necessário nunca é uma má ideia.

As the saying goes, a chain is only as strong as its’ weakest link…Certifique-se de que a sua âncora e linha estão ligadas umas às outras com o equipamento adequado. Algumas linhas vêm com dedais de plástico ou olhos–mas metal, ou aço inoxidável marinho ou aço galvanizado mergulhado a quente, é o melhor. Baloiços e grilhetas devem ser inspeccionados regularmente para verificar o desgaste e para garantir que as ligações são apertadas e funcionais.

âmbito

Antes de sair da doca, terá de determinar a quantidade de linha de âncora, ou “rode”, de que necessitará. Recomenda-se que você use um escopo de 7:1, o que significa que para cada pé de profundidade de água, você deve usar 7 pés de rode.

por exemplo, para ancorar em 10 pés de água, você pagaria 70 pés de linha. Medir o escopo como a razão do comprimento da âncora rode para a altura da proa acima do fundo. Se você está usando uma âncora leve em um pequeno barco em boas condições meteorológicas, um escopo mais curto de 5:1 é suficiente e seguro. Um barco Prudente tem sempre linha e corrente extra à mão, Só por precaução.

tamanhos mínimos de Rode de trabalho

dimensões sugeridas de exploração assumem um terreno justo, âmbito de, pelo menos, 5:1 a 10:1, e abrigo moderado do alto mar.barcos que operam geralmente em águas rasas, como na costa leste dos Estados Unidos, podem sobreviver com comprimentos de rolamento mais curtos. À medida que o vento aumenta, a implantação de linha adicional vai ajudar a manter a posição, assim como lançar uma âncora extra.

A fixação da âncora

a fixação pode ser realizada de forma rápida e fácil, seguindo alguns passos simples.

• verifique o seu gráfico para as características inferiores e para determinar que está a ancorar num local seguro e permitido. Se houver rochas, cardumes, recifes ou outros barcos a considerar, dar a todos eles o espaço mais amplo possível. Lembre-se que outros barcos muitas vezes terão diferentes requisitos para o comprimento da âncora rode–barcos maiores ou mais altos frequentemente precisam de uma grande quantidade de rode. Além disso, tenha em mente um possível balanço de 360 graus sobre a âncora com mudanças de vento ou de corrente.se a sua tripulação não estiver já a usar PFDs, peça-lhes para colocarem um antes de irem para a frente para colocar ou recuperar uma âncora ou ancoragem.fixar a extremidade amarga da linha de Ancoragem a uma fenda de proa. Certifique-se que a linha está pronta para correr livre uma vez jogado ao mar.cabeça para o vento ou corrente. Reduza a velocidade e inverta o motor. Quando o barco começa a fazer um ligeiro esternway através da água, mais baixo-não atirar-a âncora.depois de ter deixado sair um terço da sua linha, puxe a linha de âncora para ver o quão firme está, e depois continue a soltar a rota.uma vez que deixe sair uma quantidade adequada de escopo, certifique-se de que a linha está devidamente amarrada na fenda de proa.mesmo se ancorar apenas em áreas de ancoragem designadas, é sempre prudente ter o sinal adequado, como uma luz branca em torno para notificar outros barcos que você está ancorado à noite. Durante o dia você deve exibir uma forma de bola que é dimensionado de acordo com o tamanho do seu barco.

ficar colocado

é uma boa idéia tomar dois rolamentos imediatos. Selecione dois itens, um fora de cada feixe, que formam uma faixa natural e observe quaisquer mudanças em sua relação. Você pode verificar estes mais tarde para determinar se você é barco está balançando como esperado ou se você está arrastando âncora.

pegando um ancoradouro

uma das melhores maneiras de evitar os problemas de ancoragem é escolher uma enseada ou porto com amarras disponíveis para o seu uso. As bolas de amarração são identificadas por sua forma esférica branca ou pode formar, e têm uma faixa horizontal azul. Ele pode ter uma designação de Número, um contato VHF # ou nome nele. Você normalmente terá que pagar uma pequena taxa para o mestre do porto para usar um ancoradouro público, mas você pode contar com ele sendo muito mais barato do que pagar por dockage para a noite.as amarrações públicas são mantidas profissionalmente e irão usar uma âncora grande ou um dispositivo de rosca de hélice para manter a posição. O mestre do porto irá deixá-lo saber se o peso ou comprimento do seu barco é muito grande para essa amarração em particular. Embora as amarrações são tipicamente mais seguras do que as âncoras, amarrações podem e fazem periodicamente ceder. Por esta razão, e pelas razões óbvias de cortesia, você nunca deve pegar e usar um ancoradouro que não lhe pertence.estão disponíveis linhas que foram tratadas com um revestimento semelhante a cera. Estas linhas ajudam a linha a resistir à absorção de água / sal. Para ajudar a manter suas linhas em boa forma, limpe-as de vez em quando, encharcando-as em água saborosa. Nunca use lixívia, pois pode quebrar a linha.

captando uma amarração

• aproxima-se de uma amarração do vento. Isso lhe dará melhor manobrabilidade à medida que você vai para proteger o seu barco para a bola.vá devagar, para não perturbar aqueles já ancorados.depois de colocar PFDs, envie um membro da tripulação para a proa com um gancho de barco para agarrar o olho ou a base da bola de amarração.uma vez que a bola de amarração esteja na proa–devagar, pare ou inverta suavemente os motores para parar o movimento para a frente. Use a sua tripulação para retransmitir informações de distância se for difícil para o capitão para ver onde a bola de amarração está em relação ao barco.colocar em laço a linha de amarração sobre uma ou ambas as suas fendas de proa. Preste atenção à possibilidade de fricção. Você pode querer usar a sua própria linha para anexar à bola de amarração, se o fornecido é sujo.algumas amarrações podem ter uma antena como o dispositivo chamado “whip”.”Esta é simplesmente uma extensão da bola para que você não tenha que chegar tão longe para puxar a linha de amarração.uma vez seguro, deixe o barco voltar para trás e certifique-se de que você está livre daqueles que ancoraram ou ancoraram ao seu redor. Não há necessidade de “recuar” numa bola de amarração.deixar um ancoradouro é fácil — apenas motor ou puxar suavemente para a bola e soltar a linha de amarração do seu barco. Você pode então desviar-se para trás ou manobrar para a frente para se limpar da bola e do placar do solo associado.finalmente, nunca Ancore um pequeno barco pela popa! O seu motor e a maior parte do peso do barco descansam aqui. É provável que a fixação da popa resulte em amortecimento e inundação.